Морская гвардия отечества - Александр Чернышев

В 1710 г., после введения для всех плавучих средств команды особого флага, «Гребецкая команда при Государе» стала отдельной воинской частью, подчиненной непосредственно Адмиралтейств– коллегии. В 1715 г. царские гребцы стали именоваться придворными гребцами, а в 1716 г. Петр подчинил их надворному интенданту П. Мошкову и присвоил им особую форму одежды.

Основным назначением «царских гребцов» становится комплектование команд придворных яхт и гребных судов. Придворные яхты, предназначенные для членов императорской фамилии, отличались роскошной отделкой внутренних помещений и внешним убранством, некоторые из них были украшены позолоченной резьбой.

Строительство придворных яхт в России началось в 1698 г. с закладки в Воронежском Адмиралтействе яхты «Святая Екатерина». Строителем ее был голландский мастер В. Герене. Яхта была спущена в 1702 г.

Яхта имела длину 18,3 м, ширину 4,9 м; вооружение — 8 орудий.

В 1702 г. яхта была отправлена с верфи в Азов, а в 1704 г. она перешла в Таганрог. Но в это время уже шла Северная война и Петр занимался строительством Балтийского флота. В апреле 1710 г. «Святая Екатерина» была приведена обратно в Азов, вытащена на берег, но при осмотре она «оказалась гнила, к ремонту не годная».

Первой придворной яхтой в составе Балтийского флота стала еще одна «Святая Екатерина». Она была построена в Англии, затем приведена в Архангельск, откуда в разобранном виде перевезена в С.–Петербург. Здесь ее собрали и 19 мая 1706 г. спустили на воду.

В 1702 г. на Воронежской верфи была заложена придворная яхта «Либе» (Любовь). Строили ее одни из лучших русских корабелов Ф.М. Скляев и Г. Меншиков. В разобранном виде яхта была перевезена в С.–Петербург, собрана в С.–Петербургском Адмиралтействе и спущена 23 мая 1706 г.

Яхта «Декроне» была построена в Пруссии. В 1717 г. она была подарена Петру I прусским королем и весной 1719 г. приведена в Ревель, а затем перешла в С.–Петербург.

Длина яхты 24,4 м, ширина 8,5 м; экипаж 23 человека. За пышность отделки яхта называлась «золоченой».

Ежегодно яхта ходила между С.–Петербургом, Кронштадтом, Петергофом и Ораниенбаумом, участвовала в церемониях спуска судов на Неве. В 1736 г. она участвовала в торжествах в честь взятия Азова, доставила в Кронштадт и Петергоф послов и вельмож. В августе 1745 г. «Декроне» участвовала в торжествах по случаю бракосочетания их высочеств наследника русского престола Петра Федоровича (будущего императора Петра III) и принцессы Софьи Фредерики Августы Ангальт–Цербстской (будущей императрицы Екатерины II). 30 августа яхта сопровождала ботик Петра I во время прохода его по Неве. Разобрали яхту после 1748 г.

В Голландии в 1715 г. была построена яхта «Наталия». В разобранном виде ее привезли в С.–Петербург, собрали в Адмиралтействе и спустили 18 сентября 1719 г.

Длина яхты 17,5 м, ширина — 5,6 м, осадка — 2 м.

Яхта более 15 лет ходила между С.–Петербургом, Кронштадтом, Петергофом и Ораниенбаумом, участвовала в церемониях спуска кораблей, в салютах. Разобрана «Наталия» после 1734 г.

В 1719 г. в С.–Петербургском Адмиралтействе корабельным мастером Р. Броуном была построена яхта «Принцесса Анна», названная в честь дочери Петра I Анны (со 2 апреля 1745 г. — «Транспорт Анна»).

Яхту называли также монарший транспорт или монарший фрегат «Роял», в память о яхте «Транспорт Роял», подаренной Петру в 1698 г. английским королем Вильгельмом III Оранским.

На вооружении яхта имела 18 орудий; экипаж ее — 42 человека. «Принцесса Анна» была самой крупной яхтой в начале XVIII в.

2 августа 1721 г. она доставила илшератора Петра I на эскадру, стоявшую у Красной Горки. Яхта ежегодно присутствовала при церемониях спуска судов на Неве, ходила до Кронштадта и Петергофа. В 1736 г. участвовала в торжествах по случаю взятия Азова, перевозила в Кронштадт и Петергоф послов и вельмож. В 1741 г. ходила в Шлиссельбург для встречи турецкого посланника. В августе 1745 г. «Принцесса Анна» участвовала в торжествах по случаю бракосочетания их высочеств наследника русского престола Петра Федоровича (будущего императора Петра III) и принцессы Софьи Фредерики Августы Ангальт–Цербстской (будущей императрицы Екатерины II). 30 августа яхта сопровождала ботик Петра I во время прохода его по Неве. Яхта находилась в составе флота до 1777 г.

В 1723 г. в С.–Петербургском Адмиралтействе построена придворная яхта «Принцесса Елизавета», названная в честь дочери Петра Елизаветы.

С 1725 г. яхта ежегодно ходила между С.–Петербургом и Кронштадтом, Петергофом, Ораниенбаумом, участвовала в церемонии спуска судов и салютах. В 1736 г. яхта участвовала в торжествах по случаю взятия Азова, перевозила в Кронштадт и Петергоф послов и вельмож В августе 1745 г. «Принцесса Елизавета» участвовала в торжествах по случаю бракосочетания их высочеств наследника русского престола Петра Федоровича (будущего императора Петра III) и принцессы Софьи Фредерики Августы Ангальт–Цербстской (будущей императрицы Екатерины II). 30 августа яхта сопровождала ботик Петра I во время прохода его по Неве. Разобрана яхта после 1748 г.

После смерти Петра Великого отечественный флот приходит в упадок, строительство судов, в том числе и яхт, приостанавливается.

В начале царствования императрицы Екатерины I — в 1725 г. — придворные гребцы перешли в ведение «Собственной Ее Величества вотчинских дел канцелярии». При императрице Екатерине I и императоре Петре II состав команды и обмундирование ее оставалось без изменения. Жили гребцы на Моховой улице в частных домах, т. к. казармы для них не строились. Летом гребцы использовались для службы на придворных гребных судах, а зимой посылались с указами в вотчины ее величества.

В 1732 г. императрица Анна Иоанновна увеличила число гребцов, так как в дополнение к еще «петровским» яхтам «Принцесса Анна» и «Цесаревна Елизавета» были построены большие 12–пушечные яхты «Минерва», «Вирцоу» и «Анненгоф».

«Минерва» была построена в 1732 г. С 1733 г. она ходила по Неве и до Петергофа, участвовала в церемониях по случаю спусков судов, в салютах. Яхта участвовала в войне со Швецией 1741–1743 гг. В мае—августе 1743 г. «Минерва» в составе эскадры адмирала графа Н.Ф. Головина крейсировала в Финском заливе. В 1744 г. она ставила вехи и доставляла припасы на маяки в Финском заливе. В июле—августе 1745 г. «Минерва» занимала брандвахтенный пост в Кронштадте, где была повреждена во время шторма и разобрана.

«Вирцоу» была заложена в 1733 г. в С.–Петербургском Адмиралтействе, строитель корабельный мастер Р. Броун. Спущена в сентябре 1734 г.

В 1735 г. ходила по Неве, участвовала в церемонии спуска судов и салютах, плавала в Кронштадт и Петергоф. В 1736 г. участвовала в торжествах по случаю взятия Азова, перевозила послов в Кронштадт и Петергоф. В 1741 г. ходила в Шлиссельбург для встречи турецкою посланника. В августе 1745 г. «Вирцоу» участвовала в торжествах по случаю бракосочетания их высочеств наследника русского престола Петра Федоровича (будущего императора Петра III) и принцессы Софьи Фредерики Августы Ангальт–Цербстской (будущей императрицы Екатерины II). 30 августа яхта сопровождала ботик Петра I при плавании его по Неве. Разобрана яхта после 1766 г.

«Анненгоф» заложена в 1733 г. в С.–Петербургском Адмиралтействе, строитель корабельный подмастерье Р. Девенпорт. Спущена в 1735 г.

В 1739–1741 гг. яхта ежегодно весной стояла на Неве против Зимнего дворца, летом ходила в Кронштадт и Петергоф.

При Анне Иоанновне яхты плавали по заливу до Кронштадта и производили эволюции по два раза в неделю. Зиму они проводили в С.–Петербурге, а летом во время пребывания государыни в Петергофе базировались в Петергофской гавани, принимали участие во всех торжествах и празднествах.

В 1742 г. с воцарением императрицы Елизаветы Петровны Команда придворных гребцов объединилась с ее личными «комнатными гребцами» и получила название Придворной гребецкой команды. Форма ее стала еще роскошней. Однако новых императорских яхт при Елизавете построено не было.

В 1762 г. на престол взошла императрица Екатерина II Великая. Одаренная великим умом и сильным характером, она приложила много усилий к возрождению русской армии и флота. При ней строится большое количество военных судов, в том числе и новых классов, создан Черноморский флот. Русский флот сыграл решающую роль в двух войнах с Турцией (1768–1774 и 1787–1791) и со Швецией (1788–1790).

В царствование императрицы Екатерины Великой численность Придворной гребецкой команды была увеличена до 160, и их разделили на две команды: Придворную гребецкую команду и Придворную яхтенную команду.

Придворная гребецкая команда участвовала в путешествиях Екатерины II по Волге (в 1767) и Днепру (в 1787).

В 1767 г. императрица предприняла инспекционную поездку по Волге. Галерная флотилия посетила города: Тверь, Углич, Ярославль, Кострому, Нижний Новгород, Казань, Симбирск. Из Симбирска флотилия вернулась в Казань и встала на зимовку в Ярославле.