Дальняя бомбардировочная... - Александр Голованов

Патриотизм советского народа, его отношение к труду, к выполнению своих обязанностей, эффективность руководства можно продемонстрировать еще одним примером. В считанные годы, в это сейчас трудно даже поверить, ликвидировав все последствия войны, той разрухи, которую учинили гитлеровские захватчики, встала крепко на ноги наша Родина.

Хочу сказать читателям и о том, что я совершенно не претендую на полноту изложения всей многогранной деятельности АДД. Более того, я уверен, что многое здесь упущено и о многом не сказано. Невозможно одному человеку поднять весь материал о боевой деятельности целого рода войск. Для того чтобы написать эту книгу на документальном материале, немало недель прожил я в Подольске, работая в Центральном архиве Министерства обороны, проштудировал многие и многие сотни объемных папок с документами, относящимися к боевой деятельности АДД. Однако осталось еще много материалов, к которым я и не притрагивался. [572]

Много, очень много ушло времени, ушли годы на то, чтобы как-то систематизировать материал и изложить его, если можно так выразиться, в читабельной форме, чтобы он дошел до читателей, чтобы он обязательно был изложен правдиво. Я ставил перед собой задачу, чтобы читатель мог правильно представить себе истинную обстановку того времени, ведь известно, что с изменением времени меняется и обстановка, меняются оценки событий. Я старался излагать события с точки зрения человека, занимавшего определенный пост в тот момент, который описывается. Вряд ли будет естественным, если, скажем, будет описываться деятельность полка, которым ты командуешь, не с точки зрения командира полка, а с позиции, скажем, командира корпуса. Совершенно ясно, что кругозор здесь разный, поэтому для того, чтобы не грешить и правильно описывать события, приходилось вновь вживаться, точнее, даже вписываться в те должности, с позиции которых идет повествование.

Не раз я бросал свою книгу, не раз принимался за нее вновь. И видимо, все-таки бросил бы, если бы не товарищи, которые настаивали на том, что я обязан завершить повествование об Авиации дальнего действия, о которой ничего существенного не написано. Но в АДД воевали десятки тысяч советских людей, и многие из них отдали свою жизнь для спасения Родины, для разгрома ненавистного врага, коварно напавшего на наше государство. Их памяти я и посвящаю свое повествование.

Я не хочу здесь упоминать о всех перипетиях, предшествовавших опубликованию той или иной части книги. Что получилось из многолетнего труда человека, который до этого никогда в своей жизни не брался за перо, пусть судит уже сам читатель. Я буду очень рад, если мой труд не пропал даром. [591]

Приложения

Приложение 1

Автобиография

Командующего Дальней авиацией Вооруженных Сил Союза ССР Главного маршала авиации ГОЛОВАНОВА Александра Евгеньевича

Родился в 1904 г., в г. Горьком, происхожу из крестьян Калининской области, Старицкого района, д. Петраково.

Отец до революции работал на Волге, на пароходах. После революции руководил сплавными работами по Волге в г. Горьком.

Мать — домохозяйка.

Жена моя происходит из крестьян б. Вологодской губернии, в данное время — домохозяйка. Имею детей — дочь Светлану, 1934 г. рождения, дочь Тамару, 1938 г. рождения, дочь Веронику, 1943 г. рождения, дочь Ольгу, 1945 г. рождения, сына Святослава, 1947 г. рождения.

Работать я начал с 1918 г. курьером в «Профсохлеб» Наркомпрода. С мая 1919 г. по октябрь 1920 г. в Красной Армии — добровольцем, был на фронте. С октября 1920 г. по 1923 г. работал: в ЦУСе[143] Красной Армии и Флота — курьером, в Центропечати — агентом, в Волгосудстрое в г. Горьком — на сплаве леса, агентом и в 5-м Волжском полку ГПУ в г. Горьком — электромонтером.

В 1923 г. райкомом комсомола был послан на учебу. В 1924 г. губкомом ВКП(б) направлен на работу в органы ГПУ в г. Горьком.

В органах проработал с 1924 по 1933 г., в особых отделах, на оперативной работе, от уполномоченного до начальника отделения.

В декабре 1931 г. прикомандирован для работы в НКТП[144] на должность ответственного секретаря зам. наркома, где проработал до 1933 г. С 1933 по 1941 г. работал в Аэрофлоте, где занимал должность пилота, командира отряда, начальника управления и шеф-пилота Аэрофлота.

Награжден знаком «Отличник Аэрофлота» и знаками «За безаварийный налет» 300000 и 500000 км.

В 1936 г. постановлением СНК СССР был введен в состав Совета при начальнике ГУ ГВФ.[145]

Среднее образование я получил в 1925 г., окончил школу взрослых им. Свердлова в г. Горьком. Специальное — окончил летную школу при ЦАГИ в Осоавиахиме в 1932 г. в г. Москве.

Во время февральской и Октябрьской революций жил при матери в г. Москве, участия в революциях не принимал по малолетству.

С 1923 по 1929 г. состоял членом ВЛКСМ, выбыл в связи с переходом в партию. В кандидаты ВКП(б) вступил в 1928 г., в члены ВКП(б) — в 1929 г. В члены и кандидаты ВКП(б) принят парторганизацией ГПУ в г. Москве. Партбилет № 2555714, выдан Ленинградским РК ВКП(б) г. Москвы.

За время пребывания в ВЛКСМ и партии вел разнообразную партийную и общественную работу, в основном пропагандистскую. Неоднократно был членом бюро парторганизации.

Партвзысканиям не подвергался и ни в каких других партиях не состоял.

Отклонений и колебаний от генеральной линии партии не имел и ни в каких группировках не состоял. Под судом не был.

В Красную Армию вступил добровольно в 1919 г., служил в 59-м стрелковом полку разведчиком. Был на Южном фронте в этом же полку, переброшенном с Восточного фронта из 28-й дивизии и влитом в 7-ю дивизию.

Принимал участие в боях под Обоянью, Курском и др. местах. Имел контузию. В октябре 1920 г. демобилизован по болезни.

С мая по октябрь 1939 г. находился в распоряжении штаба ВВС РККА, принимал участие в операциях на Халхин-Голе, был командиром экипажа самолета «дуглас», награжден орденом Красное Знамя.

За границей был в Монголии, Китае, Франции. В Китае (Синьцзяне) был в 1930 и 1931 гг., работая в органах.

В Монголии был в 1935, 1936 и 1937 гг. в период работы начальником Восточно-Сибирского управления ГВФ, в состав которого входила воздушная линия Улан-Удэ — Улан-Батор. В Монголии был также в 1939 г. во время конфликта.

Во Франции был в 1936 г., на Международной авиационной выставке, а также знакомились с работой гражданской авиации, был в Париже, Лионе, Марселе.

Принимал участие в войне против белофиннов в должности командира корабля.

За успешное выполнение заданий командования награжден орденом Ленина.