Вокруг света на «Заре» - Аркадий Виноградов

Вот поэтому-то человечество всегда было заинтересовано в изучении закономерности этих изменений. Вести геомагнитные наблюдения с обычных кораблей и судов оказалось бессмысленным, так как влияние крупных масс железа и стали искажало показания самых точных приборов, предназначенных для наблюдения за земным магнетизмом.

Выход оставался один: построить такое судно, на котором был бы минимум ферримагнитных частей и устройств, способных оказать влияние на наблюдения в морях и океанах.

Создать специальные, полностью немагнитные суда пытались неоднократно, но все безрезультатно. А с развитием межконтинентальных транспортных связей постоянные наблюдения за геомагнитными изменениями становились все более необходимыми.

Поэтому сразу после окончания Великой Отечественной войны на одной из верфей Финляндии для «Института земного магнетизма, ионосферы и распространения радиоволн» Академии наук СССР была заказана немагнитная шхуна. По контракту шхуна, получившая название «ЗАРЯ», не должна была иметь на борту ферромагнетиков.

Избежать притягивающего стрелку компаса металла, и при этом построить судно, отвечающее всем требованиям мореплавания – задача чрезвычайно трудная, однако на «ЗАРЕ» количество таких устройств удалось свести до минимума. Весь крепеж корпуса был сделан латунным, и латунью же обшиты подводные части корпуса. Кнехты, планки, утки, все тросы и якоря с якорными цепями также изготовили из немагнитных материалов.

Конечно, полностью исключить ферромагнетики из судовых устройств не удалось: без них не будут работать электромоторы, электронные приборы, радиооборудование, но эти узлы экранировали, в исследовательские приборы внесли поправки, компенсирующие их влияние на измерения.

А самые важные приборы – магнитометры – вынесли в носовую часть шхуны, где влияние металлических масс ощущается меньше всего. В результате получилось небольшое судно, прекрасно приспособленное для плавания по океанским просторам.

Шхуна оказалась прекрасно мореходной при умеренном ветре и состоянии моря, Когда паруса наполнялись ветром, судно имело небольшой постоянный крен. Но в шторм, когда убирались основные паруса и волны достигали размера многоэтажного дома, начиналась стремительная бортовая качка, и полностью терялось управление судном. Тогда волны делали, что хотели: заливали все, что можно, ломали и выворачивали все выступающие части и снасти. И тогда, чтобы удержать устойчивость и минимизировать ущерб судну, включали двигатель и с его помощью держали какой-то оптимальный курс по отношению к волнам.

На небольшом участке пути вдоль Курильских островов и далее вдоль Алеутских островов шхуна двадцать шесть раз попадала в жестокие штормы и с честью выдержала испытание морем.

Плавание вдоль берегов Северной Америки было относительно спокойным, научная часть экипажа проводила свои геомагнитные исследования, а штурмана постоянно определяли точное местонахождения судно, чтобы ученые могли «привязать» свои измерения к конкретной точке на земле.

В течение двух месяцев шхуна барражировала вдоль побережья Северной Америки, осуществляя запланированные работы по геомагнитному измерению морского дна, и перед тем, как направиться на юг к островам Океании зашла в американский порт Сан-Франциско, для пополнения запасов пресной воды, топлива и продуктов.

За уборкой парусов экипаж и не заметил, как шхуна вошла в залив Святого Франциска, по берегам которого раскинулось море многоэтажных красивых башен, прошла под знаменитым мостом «Золотые Ворота» в бухту «Золотой Рог» – одноименной бухты Владивостока, и встала у причала. Встретивший их на небольшом катере лоцман провел шхуну к месту стоянки, и вскоре загремела якорная цепь, что означало, что судно встало на якорь, и рейс завершился.

С этого же катера на борт поднялись два чиновника в темной форме, быстро оформили приход судна и отбыли на берег. С формальностями было покончено и можно было собираться в увольнение на берег.

Глава 13

Как приятно и непривычно после долгих штормов ступить ногой на твердую землю романтического Сан-Франциско! Поначалу кажется, что земля как-то уходит из-под ног и слегка покачивается, но через некоторое время организм, и главное, вестибулярный аппарат привыкает к новым для него условиям, и земля «становится на место».

Как и на всех советских судах загранплавания того времени, большая часть команды отправлялась по магазинам и лавкам, чтобы приобрести что-то необходимое для своих семей. Нельзя сказать, что зарплата у моряков была высокая, но даже та небольшая прибавка в валюте, которую они получали в загранрейсах, являлась существенным подспорьем в семейном бюджете.

А курсанты были ребята холостые, и им в первую очередь хотелось поближе познакомиться с достопримечательностями тех мест, где им удавалось побывать, зайти в береговую таверну и попробовать местного пива или вина, или просто сходить в кино. Поэтому-то они во время увольнения на берег ходили по городу, заходили в музеи и старались узнать как можно больше интересного, чтобы вернувшись в училище в кругу друзей, или в родном доме, сказать многозначительно: – А вот когда я был в Сан-Франциско ….

Друзей по училищу этим, конечно, удивить было трудно, так как они тоже повидали многое и посетили немало заграничных портов, но все равно было приятно, что тебе посчастливилось «посмотреть» мир. Все это остается в памяти в виде фотографий или фильмов, которые можно посмотреть в кругу семьи и знакомых

В Сан-Франциско оказалось много интересных мест, о которых нельзя не сказать несколько слов.

Мост «Золотые ворота» является одним из самых фотогеничных и романтичных мостов в мире, который как бы «впускает» Тихий океан в залив Сан-Франциско. Курсанты не могли удержаться от удовольствия проехать по этому мосту на такси и вблизи осмотреть необыкновенное сооружение: громадные опорные стойки моста с многочисленными стальными канатами. Это было исключительно грандиозное сооружение и, задрав голову наверх, можно было увидеть, как там, где-то в вышине передвигаются маленькие фигурки. Как курсантам позже объяснили, это были рабочие-маляры, которые постоянно круглый год красили канаты и металлические опоры моста. Заканчивая покраску с одного края моста, они передвигались к другому, потому что там уже появился износ и коррозия, и конструкции надо опять подкрашивать.

Поднявшись на холмы-близнецы Твин Пикс, прославившиеся на весь мир после выхода знаменитого сериала «Твин Пикс», перед глазами открывается неповторимая панорама Сан-Франциско, или как его называют американцы Фриско. А когда перемещаешься на «трамвайчике» на канатном ходу и как бы «пролетаешь» над холмами Сан-Франциско, то от радости и волнения захватывает дух.