Дайвинг. Красное море - Андрей Рянский

Левый борт корабля находится на глубине всего 10 м, и хорошо виден с поверхности воды. Днище покрыто остатками конструкций, закрывавших верхнюю палубу от солнца.

Проплывая вдоль палубы, видим закрытые двери жилого отсека, стекла местами отсутствуют. В центре палубы – две огромные трубы с буквами S, украшенные траурными лавровыми венками. Раскраска труб скорее всего сохранилась с тех времен, когда судно ходило под именем Fred Scamaroni. Под ними на дне можно увидеть четыре оставшиеся не у дел спасательные шлюпки. Можно проплыть рядом, под корпусом корабля и оказаться у двух огромных винтов, заросших кораллами и губками.

Salem Express

Спущенное на воду в 1976 г., французск ое судно (100,3 х 18,1 м) сменило несколько владельцев и несколько имен, прежде чем в 1988 г. стало называться Salem Express и вышло на линию Сафага—Джидда—Сафага. По конструкции это был паром (ролкер) с горизонтально организованной погрузкой-выгрузкой, что сыграло в его судьбе роковую роль.

Капитан Хассан Моро, получивший диплом Египетской Морской академии, был опытным моряком, хорошо знавшим маршрут. Настолько хорошо, что единственным из судоводителей мог позволить себе регулярно проходить проливом между материком и рифом Хиндман (Hyndman Reef). Рискованный маневр экономил около двух часов хода по сравнению с рекомендованным лоциями маршрутом, пролегающим в глубоких водах к северу рифа Панорама.

В последнее плавание Salem Express вышел из порта Джидда (Саудовская Аравия) 15 декабря 1991 г. К наступлению ночи погодные условия резко ухудшились, крепкий ветер разогнал волну. Многие паломники, возвращавшиеся из Мекки, купившие самые дешевые палубные билеты, страдали от ветра и холода, и Хассан Моро решил еще сильнее прижаться к материку. Около полуночи шедшее полным ходом судно напоролось на риф.

Получив пробоину в правом борту, Salem стал быстро принимать воду. От удара открылись погрузочные ворота автомобильной палубы, куда вода хлынула таким потоком, что через 20 минут после удара Salem Express уже лежал на дне на глубине 32 м. Катастрофа развивалась стремительно. Команда не успела спустить на воду ни одной спасательной шлюпки, а сотни спящих пассажиров так и не покинули кают. Несколько суденышек, отшвартованных на якорной стоянке у рифа, не отважились спасать кого-либо в бушующих водах. К счастью для оказавшихся на поверхности, течение несло их в сторону берега. Самостоятельно удалось спастись 180 пассажирам и членам экипажа. Капитан Моро не покинул мостик. По официальным данным, погибло 470 чел. Неофициальные источники считают, что жертв было не менее 1600, но эта цифра ничем не подтверждена.

Несколько дней шла операция по извлечению тел из внутренних помещений. По мере продвижения к отсекам судна, лежащим на большой глубине, работа спасателей становилась все более опасной, и в конце концов было принято решение о прекращении операции. Египетские ВМC еще некоторое время охраняли место трагедии от проникновения мародеров.

Во внутренние помещения автомобильной палубы попадают через большое квадратное отверстие, проделанное спасателями для извлечения тел. Сотни чемоданов, детские игрушки, мусор… Не стоит углубляться в эти коридоры, наполненные смертью. Как говорят англичане: «Take only memories, leave nothing but bubbles» – «Возьми лишь память, оставь лишь пузырьки».

Морские заповедники и Дальний Юг

Дайв-сайты, описанные выше, доступны для дэйли-дайвинга. Утро – легкий завтрак, сервированный на накрахмаленной скатерти в ресторане одной из гостиниц Дахаба, Шарма или Хургады. День – погружения в необыкновенный мир коралловых рифов. Вечер – вновь уют отеля, променад по набережной, негромкая музыка из прибрежных кафе, чашечка кофе на террасе с видом на лунную дорожку. Спешить некуда, назавтра можно отдохнуть, поваляться на пляже или съездить на экскурсию. Что еще отпускнику нужно?

Оказывается, есть люди, готовые променять комфорт берегового отдыха на абсолютное погружение в дайвинг – поездку на сафари. Романтиков глубины влекут прекрасные рифы, возле которых не стоят десятки ботов, вереницы акул, легко идущих против течения, не обращая внимания на ныряльщиков, уходящие в бездну отвесные стены, покрытые разноцветными кораллами, губками, окутанные стаями ярко-красных антиасов, пропадающих из виду за доли секунды при приближении хищников, медленные взмахи крыльев гигантских мант (лат. Manta birostris, англ. Manta ray, морской дьявол) и величественный силуэт проплывающей мимо китовой акулы: море таким, каким видел его Жак-Ив Кусто.

В список самых интересных в мире мест для погружений входят острова Бразерс (англ. Βrothers – братья), заслуженно знаменитые коралловыми стенками уникальной красоты, затонувшими кораблями и акулами. Острова Роки и Забаргад (Rocky, Zabargad) поражают коралловыми садами, бирюзой лагун, причудливыми вулканическими ландшафтами и протяженными пляжами, по которым скользят сотни крабов-привидений (лат. Ocypode saratan, англ. Red Sea ghost crab) и куда в лунную ночь выходят откладывать яйца огромные морские черепахи. Риф Дедалус (Daedalus Reef) может подарить встречи с молотоголовыми акулами.

Поездка на дайв-сафари давно перестала быть экстремальным видом отдыха. Сафари-боты, спущенные на воду в Египте после 2004 г., отличаются повышенным уровнем комфорта. Просторные палубы, удобные кают-компании, оснащенные CD-DVD комплексами, каюты со всеми удобствами – все это давно стало нормой.

Собираемся на сафари

Неделя, проведенная среди нетронутых рифов в компании единомышленников, чаще всего превосходит ожидания и оставляет прекрасные воспоминания на долгие месяцы. Однако иногда дайв-сафари может обернуться горьким разочарованием. Чтобы вместо обещанной моторной яхты класса люкс гостей не встретил бот без кондиционеров, чтобы вместо морских заповедников посудина не отшвартовалась в окрестностях Хургады, а еда заслуживала того, чтобы ее съесть, совершенно необходимо при выборе принимающей стороны соблюсти некоторые простейшие правила. Немного предусмотрительности – и заслуженный отпуск не будет испорчен.

Выбор организатора поездки

Первый выход на сафари желательно, но необязательно, совершить с клубом, в котором вы проходили обучение. Там лучше знают все сильные и слабые стороны дайвера, помогут решить вопросы с оборудованием. В дальнейшем, после приобретения опыта, можно смело полагаться на собственные силы.

Если вы знаете иностранные языки и не боитесь самостоятельно путешествовать, воспользуйтесь Интернетом и внимательно изучите предложения по продаже мест на сафари. Сайты (англ. и рус. яз.) предлагают большой выбор сафари-ботов разной степени комфорта и разнообразные маршруты. Компания на борту обычно собирается интернациональная, основной язык общения – английский. Как правило, организаторы бизнеса хорошо знают как боты, так и маршруты и охотно отвечают на все вопросы. Примите во внимание, что перелет в Египет вам, скорее всего, придется организовывать самостоятельно.

Если вас больше привлекают клубные поездки, то изучите предложения различных клубов на интересующий период. Это также удобно делать с помощью сети Интернет. Оцените класс судна, маршрут, репутацию клуба, цену поездки. Решите, обладаете ли вы достаточной квалификацией. Для участия в сафари обычно требуется уровень не ниже AOWD, а для маршрута на острова Бразерс необходимы записи в журнале погружений (англ. log-book) не менее чем о 50 погружениях.

Перед тем как принять решение, получите ответы на следующие вопросы: даты поездки, порт отхода, маршрут сафари, класс судна, стоимость; что включено в стоимость, за что придется платить дополнительно (перелет, визы, сборы за посещение заповедников, чаевые команде); где будет последняя ночевка (на боте или в гостинице, если в гостинице, то в какой); есть ли на борту нитрокс и какая за него доплата.

Даже если полученные ответы вас устроили, то обязательно постарайтесь найти независимые источники информации. Только составив максимально полное досье, стоит платить за поездку и приступать к сборам.

Оформление документов

Большинство конфликтов с организаторами поездки бывает по поводу несоответствия обещанного уровня обслуживания полученному. Однако, если обещания не зафиксированы в двухстороннем документе (договоре), защитить себя возможности нет. Получив на руки расписку или квитанцию к приходному кассовому ордеру с надписью типа «За сафари на Красное море – ХХХХ уе.», даже не надейтесь отстоять свои права. Только полноценный договор, который вам обязаны предоставить, может с достаточной степенью гарантировать наличие перечисленных в нем услуг. Обязательно прочтите договор перед подписанием. В нем должна содержаться основная информация по поездке: даты, маршрут, название и класс судна, стоимость, порт отхода, что включено и что не включено в стоимость, принимающая сторона. Если предварительно оговорены тип каюты, расположение кроватей, предоставление баллона (15 л), уровень отеля и тип номера на последнюю перед обратным вылетом ночь, то это также должно быть отражено в договоре. Кроме договора, обязательно требуйте чек контрольно-кассовой машины (ККМ) на уплаченную сумму.