Водолаз-взрывник - Х. Макарон

1 — заряд; 2 — балласт; 3 — пеньковый конец; 4 — упор

Упрощенные кумулятивные заряды с треугольными выемками рассчитывают по толщине перебиваемого металла [формула (17)].

Кумулятивные заряды необходимо устанавливать на объекте, плотно прижимая основание их к перебиваемой конструкции. При расположении заряда по борту корабля на некотором расстоянии от грунта его следует подвешивать на пеньковом конце, загружая балластом, или прижимать упорами (рис. 61). В районе скулы корабля длину отдельных частей заряда принимают не более 0,5 м, соединяя их между собой детонирующим шнуром. Кольцевые заряды можно подвешивать на пеньковых концах.

§ 50. Дополнительные правила техники безопасности

При изготовлении кумулятивных зарядов соблюдаются все требования техники безопасности, изложенные ранее. Дополнительно необходимо выполнять следующие требования:

— заряды изготовлять на чистом столе, покрытом линолеумом, листовым алюминием или мелью;

— ручная ножовка, скребок и другие инструменты для обработки шашек должны быть из меди, латуни или бронзы (во избежание образования искры при ударе);

— плавить тротил для стыков шашек в металлической банке, погруженной в другую банку с кипящей водой;

— воду подогревать на закрытой электрической плитке; применять открытое пламя не разрешается;

— готовые заряды водолаз должен осторожно переносить в руках по одному к месту их установки, закреплять на месте пеньковыми концами, шпагатом, упорами или пригрузкой балластом;

— взрывать подводные кумулятивные заряды электрическим способом или детонирующим шнуром.

БУРЕНИЕ ШПУРОВ ПОД ВОДОЙ

§ 51. Устройство бурильной машины

Для бурения шпуров под водой применяют пневматическую ручную бурильную машину БМ-17Э (рис. 62). Этой машиной можно сделать шпур в скале средней плотности глубиной до 2,5 м, диаметром 40–50 мм.

Бурильная машина БМ-17Э состоит из цилиндра, в котором помещается поршень-ударник, и ствола. В верхней части ствола расположен механизм поворота бура, а в нижней — нижняя и верхняя части поворотной буксы. Ствол соединен с корпусом поворотной буксы, на котором укреплен буродержатель. Сбоку цилиндра расположена воздухораспределительная коробка с дифференциальным золотником, регулирующим подачу воздуха в верхнюю или нижнюю часть цилиндра. Цилиндр сверху закрыт крышкой с ручкой для поддержания машины во время бурения.

Все части машины соединены между собой стяжными болтами с пружинами и гайками. Пружины служат для смягчения ударов при работе бурильной машины. Воздух к машине подводится через пусковой кран, ввернутый в корпус воздухораспределительной коробки. Отработавший воздух отводится через специальный отводной шланг. Для уменьшения потерь сжатого воздуха из корпуса перед нижней частью поворотной буксы сделан отвод в выхлопную камеру.

Рис. 62. Бурильная машина БМ-17Э:

1 — воздухоподводящий шланг; 2 — отводной шланг

Бурильная машина снабжена двумя поршнями-ударниками, один из которых имеет канал для продувания шпура и применяется для бурения на воздухе, другой — без канала применяется для бурения под водой.

Вес бурильной машины (без бура) 17,5 кг, расход свободного воздуха 1,8 м³/мин.

§ 52. Работа бурильной машины. Уход за машиной

Сжатый воздух под давлением 5–6 атм подается от компрессора по шлангам к бурильной машине. При открытии пускового крана воздух поступает в воздухораспределительный механизм, переходит в верхнюю часть цилиндра и двигает поршень вниз, при этом ударник наносит удар по хвостовику бура, вставленному в поворотную буксу. При движении вверх поршень-ударник делает вокруг своей оси неполный поворот и вместе с поворотной буксой поворачивает вставленный в нее бур.

Таким образом, поршень-ударник под действием сжатого воздуха совершает возвратно-поступательное движение и наносит непрерывные удары (1600 ударов в минуту) по хвостовику бура.

Каждое возвратное движение поршня сопровождается поворотом бура вокруг своей оси на некоторый угол. Бур, углубляясь от ударов в породу и вращаясь в ней, разрушает ее, образуя цилиндрическое углубление — шпур.

Перед началом работы машины необходимо проверить воздухоподводящий шланг и продуть его для очистки сжатым воздухом.

Машину смазывают перед началом работы и затем через каждые 2–3 часа непрерывной работы. Масло заливается через открытый кран воздухораспределительной коробки.

Прежде чем вставлять бур, необходимо убедиться в исправности его головки и торца хвостовика.

При работе не следует слишком сильно нажимать на машину для углубления в породу, нельзя также допускать излишней работы вхолостую.

Во время перерывов в работе или при замене бура машину следует класть на грунт таким образом, чтобы исключалась возможность ее падения или засорения грунтом.

После окончания работы машину разбирают, промывают все детали керосином, смазывают маслом, собирают и опробывают подачей сжатого воздуха. То же делают каждый раз перед перерывом в работе более чем на 1,5–2 часа.

Ремонт бурильных машин выполняется в мастерских.

§ 53. Неисправности бурильных машин, их причины и способы устранения Характер неисправности Причины неисправности Способ устранения неисправности Уменьшилось число ударов по буру или стала слабее сила ударов Упало давление воздуха вследствие неплотности в соединениях шлангов, повреждения или перегиба их Проверить шланги и ликвидировать повреждения или неплотности. Поднять производительность у компрессора до давления у бурильной машины не ниже 5–6 атм Прекратилось поступление воздуха в бурильную машину Зажат шланг, закупорилось отверстие в шланге оторвавшимся внутренним слоем резины Освободить шланг. Заменить поврежденное колено шланга Затруднен поворот бура. Уменьшилась скорость бурения Затупился бур, в шпуре скопилось большое количество буровой муки Заменить бур или продуть шпур при помощи поршня-ударника Остановилась бурильная машина В машину попала вода или твердые частицы Выпустить воду из шлангов и продуть их. Сдать машину в мастерскую для проверки и ремонта Заедает бур в корпусе поворотной буксы Недостаточна смазка машины, износилась букса Смазывать машину через 2–3 часа работы. Заменить буксу Быстро изнашиваются и ржавеют движущиеся части машины В машину попадает вода или сжатый воздух загрязнен примесями После работы разбирать машину, промывать и смазывать ее части. На всасывающей трубе компрессора установить фильтры § 54. Буры для бурильных машин

Буры изготовляют из пустотелой буровой стали круглого или многогранного сечения толщиной 22, 25 и 32 мм.

Бур имеет головку, тело и хвостовик. Вдоль бура сделано отверстие для продувания шпура сжатым воздухом. Диаметр головки делается несколько больше диаметра тела бура для удобства работы и выемки бура.

На подводных работах могут применяться цельные буры, а также буры со съемными головками. Съемные головки изготовляют из легированной стали и на резьбе соединяют с телом бура. Иногда режущие поверхности головок имеют пластинки из твердого сплава. В этом случае головки буров называются армированными и применяются для бурения шпуров в крепких породах.

Головки буров бывают однодолотчатые, двухдолотчатые и крестовые. Первые применяются для бурения в плотных породах, вторые и третьи — в породах средней плотности.

§ 55. Указания по производству работ

Бурение шпуров выполняют водолазы после предварительной разбивки участка буровых работ. Перед началом работы водолаз проверяет бурильную машину на воздухе и подбирает необходимый комплект буров. Количество буров в комплекте зависит от глубины бурения. Начинают бурение так называемым забурником (буром длиной 0,5 м). Пробурив шпур на 0,5 м, меняют забурник на бур длиной 1,0 м. Пробурив еще 0,5 м, меняют бур на другой, имеющий длину 1,5 м, и т. д. Разница в длине сменяемых буров на подводных работах берется не более 0,6 м. Головки буров подбираются таким образом, чтобы каждая последующая была меньше предыдущей на 2–3 мм. Так, например, если диаметр головки забурника равен 50 мм, то следующий бур длиной 1,0 м следует брать с головкой 47–48 мм, затем бур длиной 1,5 м — с головкой диаметром 45–46 мм и т. д. Это ускоряет работу водолаза, исключает дополнительную выработку шпуров и застревание буров.