Забайкалье (Бурятия и Читинская область) - Александр Юдин

В 1932 г. Япония установила контроль над всей территорией Маньчжурии и стала чинить препятствия деятельности КВЖД, стремясь изолировать ее от советских железных дорог. Обеспечивать нормальную деятельность КВЖД стало сложно, и 23 марта 1935 г. она была продана властям Маньчжоу-Го и перешита ими на колею 1435 мм.

До середины 1980-х гг. Забайкальск был тихим приграничным поселком: всего две благоустроенные пятиэтажки, клуб железнодорожников, привокзальный ресторанчик, два сквера. Въезд для гостей только по пропускам – закрытая погранзона. В поселке действовал строгий «сухой» закон. У улиц были патриотические названия – Красноармейская, Комсомольская, Пионерская, Октябрьская, Победы…

После перестройки названия улиц не изменились, но сам Забайкальск стал меняться на глазах. С начала 1990-х гг. закрытые наглухо восточные ворота страны широко распахнулись, и поток туристов и грузов, как из России в Китай, так и обратно, хлынул через Забайкальск. Началось стремительное строительство жилья, гостиниц, объектов федерального значения и техническое переоборудование предприятий. Так, реконструкция железнодорожной станции позволила превратить ее в мощный грузоперерабатывающий комплекс. Построен пункт перестановки вагонов (в России и Китае разная ширина колеи, поэтому у вагонов приходится менять платформу). 1 марта 1998 г. открыт новый международный автомобильный пункт пропуска и здание таможни. Все эти процессы в поселке подкреплялись правительственным постановлением 1996 г. «О комплексном развитии приграничного поселка Забайкальск Читинской области».

Стоит вспомнить одну крайне нелицеприятную страницу жизни поселка в тот период: в начале 1990-х гг. он стремительно превратился в криминальный «оазис». На станции начался беззастенчивый грабеж грузов. Тащили все – от шикарных шуб до пробок термосов. «На вагоны» ехали организованно, целыми автобусами из разных точек бывшего Советского Союза. И Забайкальск «прогремел» на всю страну, приобретя сомнительную славу. Вдоль ж/д полотна вырос мрачный бетонный забор, усиленная охрана вынуждена была применять огнестрельное оружие, ворованное изымалось тоннами. С трудом удалось положить конец хищениям на дороге.

Сегодня через пропускной пункт «Забайкальск» в обоих направлениях проходит ежегодно более 40 тыс. грузовых, более 35 тыс. легковых автомобилей, около 90 тыс. автобусов, более 900 тыс. чел. Количество ежемесячно проходящих через ж/д станцию вагонов увеличилось в 3 раза. Увеличивается численность населения Забайкальска.

Но, как ни парадоксально, Забайкальск по-прежнему выглядит заброшенным поселком с одной улицей. Даже сейчас, когда железная дорога забита цистернами с нефтью и платформами с лесом, он производит крайне жалкое впечатление. А рядом, в 10 минутах езды по новому скоростному шоссе, находится китайский город Маньчжурия. Десять лет назад – китайская копия Забайкальска, ныне – плацдарм торговли с Россией – лес небоскребов, море ресторанов и кафе. Китайские власти предоставили малому и среднему бизнесу в Маньчжурии всевозможные налоговые льготы, послабления на несколько лет получил и город как объект приграничной торговли и туризма. Деньги же, которые рекой текут через Забайкальскую таможню и ст. Забайкальск, в поселке не задерживаются, уплывая напрямую в федеральный центр – Москву и в Читу – в Управление Забайкальской железной дороги (ни одно из предприятий ст. Забайкальск юридически не самостоятельно, хотя это важнейший сектор экономики района, где работает более 40 % населения райцентра).

Забайкальская таможня – самое престижное в Читинской области место работы. Вам обязательно расскажут об инспекторе, который купил себе квартиру в Лас-Вегасе, причем все рассказчики произносят одну и ту же фразу: я, мол, все понимаю, но зачем в Лас-Вегасе-то?

Краснокаменск

(67,1 тыс. чел., 589 км к востоку от Читы, 215 км к востоку от Борзи)

Телефонный код 30245

внутренний 245

www.mojgorod.ru/chitinskobl/krasnokamen/index.html

www.gossnab.ru/catalog/works/catalog424.htm

Второй по величине город Читинской области, центр Краснокаменского района. Расположен в предгорьях Аргунского хребта. Железнодорожная станция на ветке от линии Чита – Приаргунск. В городе находится единственный в стране комбинат по переработке урана.

Чита: ежедн. в 11.25 поезд № 602 Чита – Краснокаменск

(15 ч). От вокзала Читы ежедн. в 11.00 маршрутка. Такси от вокзала Читы (около 8 ч).

Аргунь

Названий улиц в городе нет. Эта гостиница – бывшее рабочее общежитие в доме 135. Гостиницу так и называют: не «Аргунь», а «сто тридцать пятая».

Краснокаменск возник как поселок при Краснокаменском железорудном месторождении (открыто в 1943-м). Затем рядом открыли месторождение урана. Название произошло от «красный камень», где камень означает «гора, возвышенность, вершина», а «красный» указывает на цвет породы, связанный с окислами железа. Статус города поселок получил в 1969 г. Основное предприятие – «Приаргунское производственное горнохимическое объединение», в народе – урановый рудник. Кроме урана, оно выпускает редкие металлы, облицовочный камень, марганец, уголь, известняки, молибден, неолиты, золото.

Город Краснокаменск похож на большой спальный район, застроенный пятиэтажками. Долгое время этот «заповедник» советской ядерной промышленности был засекречен – его не наносили на географические карты (на почтовых штемпелях было написано «Чита-16»), а местные жители давали подписку о неразглашении. В городе по традиции нет названий улиц.

Раньше, когда все население работало на рудниках, жить здесь считалось престижным – из-за высоких зарплат и хорошего снабжения. Все население поселка бесплатно ездило в санатории.

С падением советской власти секретность закончилась. В начале 1990-х гг. Краснокаменск стал открытым, а уровень жизни в нем приблизился к среднему в Читинской области, и, хотя горячая вода еще осталась, Краснокаменск превратился в обыкновенный бедный провинциальный городишко. Количество добываемого здесь урана снижается с каждым годом. Про существование этого городка Россия узнала осенью 2005 г., когда в местную колонию общего режима ЯГ 14/10 был этапирован бывший глава ЮКОСа Михаил Борисович Ходорковский.

Петровск-Забайкальский

(28,3 тыс. чел., 455 км к юго-западу от Читы, 204 км к востоку от Улан-Удэ, 652 км к востоку от Иркутска)

Телефонный код 30236 внутренний 236

www.mojgorod.ru/chitinskobl/petrzabajk/index.html

Город областного подчинения. Расположен на самом западе Забайкалья, в межгорной котловине между отрогами хребтов Цаган-Дабан (на севере) и Заганского (на юге), по узким долинам реки Баляга и ее притока Мыкырта. Ж/д станция (Петровский Завод) на Транссибирской магистрали. Автодорога Улан-Удэ – Чита. Центр Петровск-Забайкальского района.

Чита: ежедн. пригородный поезд № 812 (10 ч). Кроме этого, все поезда, идущие по Транссибу, останавливаются на ст. Петровский Завод. Маршрутное такси (8 ч).

По местным масштабам, Петровск-Забайкальский – достаточно большое поселение, хотя по меркам Центральной России – почти деревня.

Город вырос вокруг Петровского железоделательного завода, основанного в 1789 г. Завод назвали в память о Петре I и его заслугах в развитии черной металлургии.

В 1830–1839 гг. в Петровском Заводе отбывал каторгу 71 декабрист. Их перевели сюда двумя отрядами пешком из Читы. Здесь же жили 10 жен декабристов. Вопреки сложившемуся мнению, декабристы на заводе не работали – их туда не допускали, боясь возможного влияния на рабочих. В основном они работали на мельнице, и лишь однажды, когда на заводе остановилась машина, в цех допустили Н.А. Бестужева и К.П. Торсона, которые ее починили. Затем в городе отбывали наказание итальянцы и французы, принимавшие участие в вооруженном польском восстании 1863 г.

В 1926 г. Петровский Завод переименовали в Петровск-Забайкальский («Забайкальский» добавили, чтобы отличать его от города Петровск в Саратовской области) и присвоили ему статус города. Название ж/д станции осталось прежним: Петровский Завод. В 1940 г. в городе построили металлургический завод. Ныне это АО «Петровск-Забайкальский металлургический завод» (ул. Металлургов, 1, тел. 5 27 75, 5 23 42), который производит сталь, огнеупорные изделия, проволоку. Завод был первым, начавшим выпускать сталь в Забайкалье. Сейчас в городе работает также стекольный завод, предприятия лесной и пищевой промышленности. Петровск-Забайкальский по-прежнему застроен одно– и двухэтажными домами. Лишь неподалеку от металлургического завода есть жилой район, застроенный многоэтажками.