Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд. - Сергей Николаевич Зеленин

Далее:

- А что? Разве в «городе трёх революций», в городе – носящем такое высокое имя, нет больше заводов кроме Кировского и Ижорского? В городе советских корабелов, где ещё совсем недавно строились линкоры типа «Советский Союз» с тремя 406-ти миллиметровыми орудиями в трёх башнях - нет карусельных станков, на которых можно было бы обтачивать погоны для танковых башен с орудиями шестидюймового калибра?!

- НЕ ВЕРЮ!!!

Обращаюсь к находящему в зале Наркому судостроительной промышленности, который явно скучал и даже позёвывал:

- Товарищ Носенко! Сколько у Вас судостроительных предприятий в Ленинграде?

Тот встав, по памяти перечисляет:

- Завод № 189 (Балтийский) - линкоры и легкие крейсеры. Завод № 190 (Ленинградский им. Жданова) - лидеры, эсминцы, сторожевые корабли. Завод № 194 (Ленинградский) - тяжелые и легкие крейсеры, подлодки типа «Щ». Завод № 196 (Ленинградский) - большие подлодки типа «К», средние подлодки типа «С», малые подлодки XV серии, минные заградители… И это не считая средних и мелких предприятий Наркомата судостроения СССР.

Задаю ещё вопрос:

- Насколько велики эти предприятия?

- Достаточно велики, товарищ Сталин. Например, «Завод имени Жданова» занимает территорию свыше 46 гектар и располагает 1922 единицами основного производственного станочного оборудования в 25 цехах. 

В зале присвистнули.

Наконец:

- На каких их этих заводов, могли бы изготовлять корпуса и главное – башни для танков «КВ» с расширенным погоном…?

***

Как известно, перед войной в СССР была разработана и, с 1937-го выполнялась десятилетняя программа строительства мощного военно-морского флота. Согласное ей, до конца 1946-го года предусматривалось построить 15 линейных кораблей, 15 тяжелых и 28 легких крейсеров, два авианосца, 20 лидеров, 144 эсминца, 96 сторожевых кораблей, 204 тральщика, 28 минных и 14 сетевых заградителей, 6 мониторов и канонерских лодок, 348 торпедных катеров, 115 охотников за подводными лодками… Фуф… И 336 подводных лодок.

Заметим, что ни одного десантного корабля в этом списке не числится.

С началом войны строительство кораблей было быстренько свёрнуто, рабочих ленинградских верфей мобилизовали в дивизии народного ополчения, броневые листы корпуса использовали для строительства оборонительных укреплений. Что осталось – после войны разобрали на металлолом.

Однако, то была хотя и довольно печальная – но «реальная история»!

В «текущей» же реальности, приказ о свёртывании «Десятилетнего плана строительства кораблей ВМФ» - я дал практически сразу, как только на Внеочередном съезде Советов обрёл неограниченную власть…

Я – Председатель Верховного Совета СССР!

И я подотчётен только советскому народу, делегировавшему мне такую власть.

А ему – советскому народу и, на фиг не нужен «Большой флот». По крайней мере, в данный исторический промежуток времени.

Достраиваться будут только те суда и корабли, которые могут быть спущены на воду и введены в строй до конца этого года. Это в основном небольшие корабли: эсминцы, сторожевики, тральщики и катера. Строительство имеющих готовность более пятидесяти процентов – заморожено до лучших времён. Менее пятидесяти – будут разобраны на металлолом.

Конечно, значительную часть сложного оборудования для строящегося «Большого флота», СССР получал от заграничных поставщиков, главным образом из Германии…

Кстати, надо будет подумать чем компенсировать отказ от поставок комплектующих для ВМФ от нашего «заклятого друга». Есть идейка – оборудованием заводов с оккупированных территорий. До тотальной войны ещё далёко и оно просто-напросто простаивает.

…Но всё равно: это громадные освобождающиеся ресурсы – квалифицированной рабочей силы, дефицитного оборудования и металла.

Вот к примеру, строившийся на «Заводе № 189 имени Орджоникидзе» головной линкор проекта 23 «Советский Союз», к началу войны был готов примерно на двадцать процентов. А это не мало, ни много - 15 818 тонн высококачественной стали, в том числе и броневой. Это не считая металла лежащего на заводских складах.

А ведь в Ленинграде строился ещё и тяжёлый крейсер «Кронштадт»!

Как и крейсера полегче, лидеры, эсминцы… И так далее.

Наконец, здесь же находился и почти готовая «иномарка» - тяжёлый крейсер «Петропавловск», в девичестве – «Лютцев». Пока не придумал что с ним делать, может прежнем хозяевам вернуть за какие-нибудь преференции взамен…

Это тоже – 50 тысяч отличнейшей крупповской стали, в том числе - броня толщиной 40, 70, 80, 100, 150 и 160 миллиметров… Почти полная номенклатура для тяжёлого танка.

Тысяча штук «КВ» - не меньше!

В общем, Реципиент был прав, когда говорил в своей знаменитой речи:

«Наши силы – неисчерпаемы!».

Но использовать их надо с умом.

***

По моему прямому наущению, Наркомат судостроительной промышленности СССР (НКСП) уже хорошенько «раскулачили» Наркоматы боеприпасов и артиллерии.

Поэтому Носенко тяжело вздохнув:

- Практически на всех. На всех выше перечисленных заводах имеется раскройное, правильное, сварочное и термическое оборудование и карусельные станки для вытачивания погонов башен большого диаметра.

Обращаюсь к досель молчащему Наркому танкостроения СССР:

- А Вы, товарищ Малышев, что так скромно себя ведёте? Был бы на вашем месте Шахурин, он бы уже давно что-нибудь для себя урвал.

Вячеслав Александрович улыбнулся:

- Я ещё не совсем освоился на новой должности, товарищ Сталин!

Нахмурив брови:

- Пора уже освоиться. За Вас, этого никто не сделает.

Встав, походив и вернувшись за стол:

- Товарищ Нарком! Приказываю создать производственное объединение «Северные машиностроительные заводы» - ПО «Севмаш». В него входят Кировский завод – головное предприятие, Ижорский завод – металлургия и, прочие… В «прочие» же, входят любые предприятия Ленинграда и области - на которое, Вы и товарищ Зальцман положите глаз и укажите пальцем. В первую очередь – судостроительные, потом посмотрим. Если не нужно предприятие целиком – забирайте отдельный цех или любое нужное оборудование.

- Цель: не снижая в целом общего производства, к лету этого года освоить серийное производство штурмового танка - про который мы с вами только что говорили и вспомогательных боевых машин на его базе. К осени – довести общий выпуск до пятисот единиц в месяц.

Как бы подытоживая по танку «КВ», глядя на чёрную повязку на месте бывшего левого глаза, спрашиваю у Котина:

- Ну а с отскакивающей окалиной - или что там в Вас попало, что будем делать, товарищ Главный конструктор? Размышляли на эту тему?

Тот, часто моргая уцелевшим оком:

- Где получится, установим с внутренней стороны 6-мм бронелисты. Они и «пробки», после недопробития основной брони будут задерживать и осколки брони. А где не получится – обойдёмся толстой кошмой.

Пару секунд подумав, одобряю:

- Ну, что ж… Пожалуй, лучше ничего не придумаешь.

Вынув из кармана «мамины» часы и посмотрев на них, встаю и:

- Объявляется часовой перерыв на обед.

Найдя глазами