Цвет сверхдержавы - красный 4 Восхождение. часть 2 - Симонов Сергей

Таким образом, понятие экосистемы впервые появилось в законодательстве Советского Союза. Скорее всего — впервые появилось в законодательстве вообще.

Закон обязывал все предприятия лесной промышленности одновременно с вырубкой проводить работы по лесовосстановлению, очищать вырубки от отходов и засаживать новыми саженцами, для поддержания леса в продуктивном состоянии.

Также вводилось требование лесоразведения на местах, где лес был ранее уничтожен в ходе хозяйственной деятельности, и создание лесных плантаций с ценными породами деревьев.

В самом лесопользовании предлагалось сократить объём сплошных рубок леса за счёт увеличения выборочных вырубок и рубок ухода за лесом.

Выдвигалось требование возможно более полного использования биомассы леса, понятие «отходов» исключалось вовсе, вводилось определение «малоразмерного древесного сырья», подлежащего обязательному вывозу с лесосеки.

Отдельно было указано на необходимость очистки лесосплавных рек от затонувших брёвен. Хотя молевой сплав был прекращён с 1956 года (АИ), в руслах рек оставалось ещё много топляка. По новому закону местные власти и лесозаготовительные предприятия были обязаны организовать очистку рек.

О реках также упоминалось в связи с необходимостью восстанавливать леса, порубленные ранее вдоль берегов. Река, берега которой лишены леса, быстро мелеет. Закон констатировал, что река и лес являются единой экосистемой, обязывая местные власти одинаково заботиться как о лесовосстановлении, так и о «самочувствии» рек.

Особо было сказано о необходимости планомерного развития строительства дорожной сети для вывоза леса. Поясняя основные положения законопроекта на заседании Президиума ЦК КПСС Мазуров сказал об этом отдельно:

— Вы только посмотрите, у нас, грубо прикидывая, две трети запасов деловой древесины приходится на районы Сибири, где дорог вообще нет! Причём там растёт самая ценная древесина — кедр, лиственница, сосна. Лиственницу сплавлять по рекам очень сложно, она тяжелее воды и тонет. Что происходит? Вырубаем сосновые леса в европейской части страны, в Нечерноземье, их постепенно замещают малоценные лиственные породы — ольха, осина.

— При том, что ведь можно и лиственные породы много где использовать, и дороги для вывоза леса можно постепенно строить. Можно построить нормальные лесные поселки, обеспеченные дорожной сетью, с модифицированными грунтовыми дорогами на георешетке, из местных материалов. Населению этих посёлков можно обеспечить занятость по вахтовому варианту, со сменой деятельности, чтобы могли работать попеременно, в поселке, на лесокомбинате и в лесу на заготовках. Такая занятость поможет разнообразить жизнь людей, привлечь трудящихся с других регионов. В итоге выиграют все. Население, местный бюджет, развивается инфраструктура, экономика страны в целом!

Законом расширялись полномочия лесничих. Их было предложено включить на правах инспекторов во Всесоюзную инспекцию природопользования, которая должна была объединять все организации, призванные следить за экологическим состоянием территории СССР — Рыбнадзор, СЭС и т.п.

Хрущёву подход Мазурова понравился, и он немедленно поддержал законопроект, поставив на голосование предложение ходатайствовать перед Верховным Советом СССР о его скорейшем принятии.

Определённые возражения были у военных, которые традиционно располагали свои объекты в лесистой местности, и обычно не стеснялись при расчистке периметра. На это Хрущёв возразил министру обороны Гречко:

— Ты, Андрей Антоныч, одного не учитываешь. Скоро у американцев разведывательные спутники вовсю летать начнут. А лучшее укрытие от них что? Лес! Поэтому лес теперь становится твоим лучшим другом, защитником, и средой обитания!

— Так это что, мне теперь к медведю в берлогу переселяться, что ли? — заржал Гречко, но предложение одобрил.

Бывая на лесосеках, Мазуров наблюдал за технологическими процессами лесозаготовок, пытаясь понять, где в этом процессе узкие места, и что там можно улучшить. Первое, что бросалось в глаза — обилие тяжёлого и опасного ручного труда, а также исковерканная земля на месте вырубки. Раньше он не обращал на это внимания, полагая, что другого варианта нет и быть не может. Но, ознакомившись с экологической частью информационной подборки ВИМИ, понял, что наплевательское отношение в данном вопросе недопустимо — не только к людям, но и к лесу.

Лесозаготовительная техника в то время едва начинала выходить из пелёнок. Во множестве использовались двуручные пилы. Им на смену с 1944-45 года начали приходить электрические пилы нескольких моделей, с приводом от генератора, а с 1956-57 гг появилась классика — бензопила «Дружба», получившая в 1958 г Гран-При на выставке в Брюсселе. (Первые образцы бензопил начали появляться ещё до войны, но их было мало http://oppozit.ru/post_91539.html)

Деревья спиливались и валились вручную. Тут же, теми же пилами срезались сучья. Затем каждое дерево захлёстывалось стальным тросом-чокером, за который его трелевали. Вывоз хлыстов производился на лошадях, либо специальными трелёвочными лебёдками, но с 1948 г начали появляться трелёвочные тракторы, вначале — газогенераторные. Их проектированием в Ленинградской Лесотехнической академии занимался декан лесомеханического факультета, заведующий кафедрой тяговых машин профессор Сергей Фёдорович Орлов, работавший в тесном сотрудничестве с Главным конструктором Кировского завода Жозефом Яковлевичем Котиным. Вместе они создали в 1948 году и вплоть до 1956 года совершенствовали первый советский трелёвочный трактор КТ-12. (Картинки и описание http://land-tech2.narod.ru/texxapkt12.htm)

Трелёвочный трактор позволил решить не только проблему трелёвки хлыстов или деревьев к погрузочному пункту, но и проблему крупнопакетной погрузки хлыстов на автотранспорт, что позволило исключить из этой операции использование специальных погрузчиков, кранов или стационарных лебедок. Производительность труда значительно повысилась. Тракторы КТ-12 выпускались тысячами единиц.

Недостатки первого образца планомерно устранялись путём его модернизации. В период с 1956 по 1959 гг. происходила замена тракторов КТ-12А путем переоборудования их вначале в тракторы КДТ-36, а затем в КДТ-40 и ТДТ-40. Относительно слабые газогенераторные двигатели заменялись более мощными дизелями. Только в 1956-57 году было переоборудовано 15000 тракторов, причём переоборудование производилось без остановки лесозаготовительных работ.

(Развитие трелёвочных тракторов 1948-1960 с картинками. http://industrial-wood.ru/mehanizaciya/5436-tendencii-i-perspektivy-razvitiya-trelevochnogo-traktora.html)

Однако для тракторных заводов трелёвщики оставались «гадким утёнком». По сравнению с обычными сельскохозяйственными тракторами, выпускавшимися сотнями тысяч, выпуск лесной техники был слишком незначителен, чтобы заинтересовать руководство заводов, а сложность её была выше. (Вот и говорите о командно-административной экономике: приказ — приказом, а если директору завода выпускать трактор невыгодно, он найдёт способ от этой работы увильнуть) В этих условиях производство трелёвочных тракторов передали на Онежский тракторный завод.

Для тяжёлых условий Сибири сначала на Минском тракторном, а затем на Алтайском тракторном заводах выпускались более мощные трелёвщики ТДТ-54 и ТДТ-60.

Именно к профессору Орлову и обратился в 1958 году со своими мыслями и идеями об улучшении технологии лесозаготовительных работ Кирилл Трофимович Мазуров (АИ). Сергей Фёдорович ознакомил его со своей работой по созданию на базе трактора КТ-12 валочно-трелёвочной машины.

— Видите ли, Кирилл Трофимыч, — рассказал Орлов, — существующие тракторы-трелёвщики со щитом и лебёдкой, конечно, позволяют сформировать пачку деревьев, не заезжая далеко в лес, и при трелёвке сохранять подрост, но вот тут их достоинства и заканчиваются, и начинаются сплошные недостатки. Каждое дерево надо чокером обвязать, это долгий, тяжёлый и травмоопасный труд, особенно зимой, когда заготавливается большая часть древесины. К тому же при чокерной трелёвке сильно страдают канаты. Расход стального троса на каждый кубометр древесины в среднем 80-90 граммов — это много. Неэкономно выходит.

— Моя идея — вообще от чокерной трелёвки отказаться, и валить дерево непосредственно на машину. Мы над этой проблемой работаем с 1951 года, есть даже опытные образцы.

Орлов показал Мазурову изготовленную в 1955 году опытную валочно-трелёвочную машину ВТМ-5, прошедшую испытания, и несколько более ранних машин ВТМ-1 на баде того же трелёвщика КТ-12. Мазуров продемонстрировал профессору канадские рекламные проспекты с изображением аналогичной машины VFB 1958 года выпуска. Проспекты очень заинтересовали Орлова. (Фотографии и описания ранних ВТМ http://helpiks.org/5-80.html)