Гордость Советской Белоруссии. Книга I - Коллектив авторов

В ночь на 16 апреля бригада переправилась па Костринский плацдарм, заняла исходное положение южнее деревни Киц и в 12.00 была введена в бой.

Гитлеровцы отчаянно дрались за каждый маломальски выгодный рубеж, используя засады, огневые ловушки с нанесением контратак подходящими резервами. В 8.00 22 апреля Иосиф Ираклиевич с бригадой ворвался в Улснхорст – восточную окраину Берлина.

Очищая квартал за кварталом, гвардейцы с потерями, но безостановочно продвигались по Везерштрассе и к полудню 27 апреля вышли на Ашанессештрассе.

За сутки до этого раненый комбриг отказался эвакуироваться в тыловой госпиталь. Экипажи знали об этом и потому сражались на Меккернштрассе, Альтякобштрассе, Вильгельмштрассе и западной части Тиргартена с удвоенной энергией. Берлин пал.

В 6.00 2 мая 1945 года 44-я гвардейская танковая бригада огонь прекратила и зачехлила орудия.

В мирное время Иосиф Ираклиевич окончил академию Генерального штаба, командовал дивизией, бронетанковыми и механизированными войсками военного округа, был заместителем командующего военным округом. Около четырех лет (1959–1963) командовал одной из важнейших группировок войск – Прибалтийским военным округом.

С 1963 по 1970 годы возглавлял Главное управление кадров Министерства обороны СССР, после чего находился в Группе генеральных инспекторов Министерства обороны.

Его боевые заслуги отмечены тремя орденами Ленина, четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны I степени, двумя орденами Красной Звезды, а также многими иностранными орденами и медалями.

Лучший воздушный ас Белой Руси

Павел Головачев

Дважды Герой Советского Союза командир эскадрильи истребителей Павел Яковлевич Головачев Великую Отечественную войну завершил воздушным боем в небе над Берлином. Патрулируя в заданном районе, он последний раз сбил вражеский самолет, 31-й по счету. Всего же у Павла Яковлевича в активе 450 боевых самолетов и 125 проведенных боев в воздухе.

Жизнь Головачева в авиации началась в далекие тридцатые годы в Белоруссии.

Детство будущего героя прошло в деревне Кошелево (Буда-Кошелевский район Гомельской области), где он родился 2 декабря 1917 года в семье крестьянина.

По окончании семилетки, посоветовавшись с родителями, Павел решил пойти в фабрично-заводское училище в городе Ново-Белица. Профессией токаря тогда гордились, их приглашали на любой завод. Юноша не поддался никаким соблазнам и остался работать в Ново-Белице. К тому, же появилась одна веская причина, чтобы никуда не уезжать.

Еще учась в ФЗУ, возвращаясь в общежитие, П.Головачев с восхищением наблюдал, как в небесной синеве набирали высоту, затем описывали огромную дугу, снижались и шли на посадку самолеты. Это практиковались курсанты Гомельского аэроклуба, взлетая с расположенного неподалеку аэродрома. И каждый раз, когда Павел слышал размеренный рокот мотора, он поднимал голову, отыскивал в небе тихоходный аэроплан и с белой завистью следил за его полетом.

На заводе Павел трудился с увлечением, без брака и числился одним из лучших среди молодых токарей. В свободные от производства часы увлекался спортом, но ничто так не волновало его душу, как умение тех парней, которые парили над землей.

Он подал заявление в аэроклуб. Его никто не отговаривал, наоборот, коллектив цеха всячески поддержал это стремление юноши.

Обучение летному мастерству проходило без отрыва от основной работы, а это создавало дополнительные неудобства, и, главное, возросла физическая нагрузка. Горячее желание и воля помогли Павлу преодолеть все трудности в освоении «пятого океана». Свои первые полеты он начал па простеньком «У-2», или, как его снисходительно называли, «кукурузнике».

В 1938 г. Павла приняли в Одесскую военно-авиационную школу, которую он закончил через два года и получил назначение в истребительно-авиационный полк на должность летчика-истребителя.

Великая Отечественная война для Военно-Воздушных Сил Красной Армии началась крайне неудачно. Массированные удары немецкой авиации по аэродромам вывели из строя значительную часть летного парка. Летчиков же, желающих сразиться с фашистами, было более чем достаточно, а самолетов на всех не хватало.

Командир полка Герой Советского Союза Л.Шестаков, воевавший еще в Испании, прежде чем доверить дорогостоящую машину и выпустить для выполнения боевой задачи, лично проверял летные качества персонально каждого нилота. Для Головачева испытания прошли успешно.

В первой же воздушной схватке все оказалось для Головачева первым – первый сбитый им самолет МЕ-109, первое ранение в руку и ноги.

В Сталинградской битве он воевал все в том же, но уже ставшим гвардейским, авиационно-истребительном полку. И сражался теперь не новичок, а возмужавший, опытный воздушный боец. Да и противник выдался коварный и беспощадный, привыкший одерживать победы над Мадридом, Варшавой и Парижем. То была 52-я эскадра «Удэт».

Только нелетная погода заставляла сидеть на аэродромах, а так но нескольку вылетов в день: то сопровождение бомбардировщиков, то пресечение налетов вражеской авиации на сухопутные войска, то уничтожение транспортных самолетов, доставлявших разные грузы для гитлеровцев в «Сталинградский котел».

Бывало всякое, не обходилось без потерь и в полку. Однажды Павел едва вывел из штопора поврежденный истребитель, а посадить его все же не удалось. Врезался в берег Волги, да так, что ни о каком ремонте и речи быть не могло. Сам чудом остался жив.

В госпитале искусные врачи наложили на раны многочисленные швы, которые, как и осколки от предыдущих ранений, до конца жизни «украшали» его тело.

Последовало награждение первым орденом Красного Знамени, присвоение воинского звания лейтенант (в 1940–1941 гг. окончившим летные военно-учебные заведения присваивались сержантские звания) и назначение командиром звена.

С окончанием боевых действий под Сталинградом 9-й гв. истребительно-авиационный полк 6-й гв. истребительно-авиационной дивизии 8-й воздушной армии перебазировали под Ростов.

В один из дней марта 1943 г. звено Головачева, входившее в состав эскадрильи, командиром которой был Ахмет-хан-Султан, поднялось в воздух. Им навстречу на значительной высоте шло около ста бомбардировщиков противника в сопровождении шестидесяти истребителей для нанесения удара по фронтовой базе в Батайске.

В завязавшемся воздушном бою летчики эскадрильи, грамотно маневрируя и прикрывая друг друга, сбили 42 «хенкеля», «юнкерса» и «мессершмита», потеряв своих трех краснозвездных «ястребков».