Supermarine Spitfire. Часть 2 - С. Иванов

Колеса и стойки шасси раннего типа.

Колесо и стойка шасси позднего типа.

Шасси «Сифайра ХУЛ». Видны характерные «затупленные» щитки, которые не цеплялись за тросы аэрофинишера. На нижней стороне крыла видно крепление для катапульты

Шасси «Спитфайра 22». Виден увеличенный щиток, закрывающий колесо ниже чем до середины. Так как амортизатор имел большой ход, на земле самолет «проседал», так что колесо выступало над щитком.

Ниша колеса.

Неубирающееся хвостовое колесо, стандартное для всех «Спитфайров» с двигателем «Мерлин» (кроме Mk. VII и Mk. VIII), а также ранних MLXII.

Капот на Mk.I–V Винт «Де Хевиленд». Стенка маслобака под двигателем образовывала часть наружной поверхности капота.

Появившееся позже убирающееся хвостовое колесо.

Воздухозаборник карбюратора ранних «Спитфайров», оснащенный антиобледенительной сеткой.

Четырехлопастный винт «Ротол», характерный для «Спитфайров» с двигателем «Мерлин» 60-й и 70-й серий (в данном случае PR.XI).

Выхлопные патрубки раннего типа с круглыми выходными отверстиями.

Одиночные патрубки, появившиеся на поздних «Спитфайрах V» и на всех модификациях с двигателями «Мерлин» 60-й и 70-й серий.

Выхлопные патрубки типа «рыбий хвост» (с уплощенными выходными отверстиями), использовавшиеся на «Спитфайрах V» и VI. В переднем патрубке воздухозаборник системы обдува пулеметов теплым воздухом.

Позднейший тип одиночных патрубков для двигателя «Мерлин».

Радиатор на самолете с двигателем «Мерлин» 60-й серии (обе секции под левым и правым крылом одинаковые.

Маслорадиатор на «Спитфайре V».

Радиатор на самолете с двигателем «Мерлин» 60-й серии, вид сзади.

Радиатор на самолете с двигателем «Гоиффон», вид спереди.

Радиатор на самолете с двигателем «Гриффон», вид сзади.

Двигатель на «Спитфайре I» раннего выпуска. Самолет оснащен двухлопастным винтом неизменяемого шага.

Пятилопастный винт «Ротол», агрегатированный со старшими сериями двигателя «Гриффон».

Двигатель на «Спитфайре V» с выхлопными патрубками типа «рыбий хвост».

Трубка Пито.

Двигатель «Мерлин» 60-й серии на «Спитфайре IX».

Мачтовая УКВ-антенна. В случае использования КВ- радиостанции, выполняла функцию простой мачты для проволочной антенны.

неубираемое хвостовое колесо

Крыло типа Е

Конформныый подфюзеляжный топливный бак

Укороченное крыло типа Е

Крыло тип С увеличенного размаха

Вверху: киль ранних Mk VIII

Внизу: киль поздних Mk VIII

Кабина PR Mk XI

Крыло Mk 21/24

Seafire Mk lb

Seafire Mk III

Seafire Mk XV

Seafire Mk 45

Seafire Mk 46

Seafire Mk 47

Посадочный гак типа «А»

складное крыло Сифайра III

Spitfire IX ранний, переделан из Мк V

Spitfire IX ранний, переделан из Мк V

Spitfire IX ранний, с двигателями Мерлин 61, 63 или 63А

Оперение Mk IX, переделанных из Мк V

Spitfire IXC первой серии

Spitfire IXC ранний

Spitfire PR. IX

фюзеляжный бомбодержатель

Spitfire IXC вариант для СССР с коротковолновой радиостанцией

Spitfire FR. IXC с топливным баком на 20 галлонов

Spitfire LF. IXC поздних серий с подвесным баком на 90 галлонов

Spitfire LF. IXE/LF. XVIE поздних серий с топливным баком за кабиной и 500-фунтовой бомбой

Spitfire LF. IXE/LF. XVIE ранних серий с ракетами

Spitfire LF. IXC №МК210 с радиокомпасом и 60-галлонными подвесными топливными баками во время испытаний в США

Spitfire LF. IXC варинт, доставшийся Израилю от Чехословакии

Spitfire LF. XVIE последней серии

Spitfire VII ранних серий

Spitfire VII поздних серий

Крыло типа С увеличенного размаха, устанавливавшееся на Мк VII/VIII

Четырехлопастный винт Ротол

Spitfire VII ранних серий с килем уменьшенной площади

Конформные топливные баки объемом 45,30, 90 и 170 галлонов

Spitfire VII №JF299 с пониженным гаргротом

Spitfire IX УТИ

Spitfire Т. VIII

Spitfire Т. IX

Spitfire VIII со сдвоенным винтом

Spitfire IX

со сдвоенным винтом, машина переделана из Мк V

Поплавковый Spitfire IX

Spitfire PR. X

Spitfire PR. XI

Spitfire PR. XI

в левом крыле расположен фотоаппарат, в дальнейшем такие фотоаппараты ставились в обоих крыльях симметрично

Spitfire F. IV

прототип (DP845) с двигателем Гриффон

Spitfire F. XX прототип (DP845)

Spitfire F. XII серийный

Spitfire F. XII поздний серийный с конформным боком на 30 галлонов (150 л)

Spitfire F. XII поздний серийный

Spitfire F. XIV один из прототипов (JF318)

Spitfire F. XIV один из прототипов (JF319)

Spitfire F. XIV один из прототипов со сдвоенным винтом — ранний вариант

Spitfire F. XIV один из прототипов со сдвоенным винтом — поздний вариант

Spitfire F. XIV серийный

Spitfire F. XIV серийный

Spitfire FR. XIV серийный

Spitfire FR. XIV серийный

Spitfire PR. XIX typ 389 без гермокабины

Spitfire PR. XIX typ 390 с гермокабиной

Spitfire FR. XVIII серийный

Spitfire FR. XVIII серийный

Spitfire F.21

первый прототип (DP851)

Spitfire F.21

второй прототип (PP139)

Крыло прототипа F. 21