Архипелаг - Николай Побережник

— Принял.

В боксах обнаружилось несколько бочек с различным ГСМ, инструмент, САК на тележке со спущенными колесами, бензорез, пневмокомпрессор со шлангами тоже на тележке.

— Ну пошли на пути, посмотрим что там, — Сказал Иваныч когда мы вышли на улицу.

— Идем… Успокоился?

— Да ладно, можно подумать ты не в восторге.

— Ну я пока просто в тихом шоке, и стараюсь держаться что бы не впасть в истерику от радости.

— Получается? — хмыкнул Иваныч, ловя фокус лупой на табаке и раскуривая трубку.

— С трудом.

Мы пересекли несколько стопок рельсов и наваленные кучами шпалы, которые вероятно когда-то лежали аккуратно уложенные в штабеля, теперь дорожка из разбросанных шпал тянулась метров на пятьсот от ремонтного участка.

Обследовав состав с двадцатью цистернами и четырьмя платформами, выяснилось, что 11 цистерн с мазутом, 3 с бензином и 6 дизтопливом. На двух платформах стояли четыре танк-контейнера, это которые имеют каркас под габариты стандартного морского контейнера, а внутри обыкновенная цистерна. В одном танк-конткйнере был спирт, в трех других нечто очень вонючее, Иваныч предположил, что это какой-то сироп или еще что-то подобное. На другом пути, после стрелки, стоял состав из платформ, крытых вагонов и двух вагонов-рефрижераторов, двери которых были «запенены» пеногерметиком.

— Если там какие-то фрукты, или мясо… представляешь что будет, когда мы их откроем? — сказал Иваныч.

— Не будем открывать, оставим как «оружие массового поражения», оттащим потом в тупик. Что там дальше в тупике? Пошли.

— Идем.

В тупике на рельсах стояла мотодрезина с двумя прицепленными к ней тележками, затем стоял ремонтный локомотив — кран на 30 тонн, с еще двумя платформами, на которых лежали рельсы, шпалы, инструмент, путевые домкраты, россыпи путевых костылей, гайки, болты, подкладки и накладки. Дальше еще один вагон, платформа со щебнем и в самом тупике стояли два пассажирских вагона, которые использовались под жилье, изрядно внутри загаженные надо сказать.

— В общем как будем действовать? — спросил Иваныч, когда мы были уже в лагере, пообедали и пили чай, пережидая под навесом из растянутого брезента жару.

— Все зависит он наших транспортных возможностей, что кстати с плашкоутом?

— Заправили, ревизию в машинном провели… готов к эксплуатации в общем.

— Надежная посудина хоть? — спросил я подозрением.

— Эта то? — хмыкнул Иваныч, — она еще нас с тобой переживет. Мореходность у нее не выше пяти баллов правда, но у нас тут штиль как видишь.

— Отлично просто. А сколько ты говорил он на себя берет?

— Точно не помню, но 50 тонн, наверняка.

— Это конечно много, но полную цистерну не утащит.

— Не утащит, — согласился Иваныч, — надо думать… крепко думать.

— А что в тех танк-контейнерах кроме спирта? — поинтересовался Саша.

— Тухлятина какая… карамелью только отдает.

— Так может слить тогда эту карамель вонючую, да использовать как емкости для слива цистерн тут? — предложил Саша.

— А прапор то у нас голова! — поднял палец вверх Иваныч, — точно ведь… прикатить платформы с танк-контенерами сюда, снять их, потом цистерны подкатить, слить… потом цистерны на «танковоз» и на сахарный, там выгружаем, затем возвращаемся за танк-контерами, грузим и везем обратно… и так пока не перетащим все цистерны.

— Да, — вздохнул я, — времени на это уйдет.

— А у тебя другие мысли есть?

— Нет… к сожалению.

— Ну тогда этот план утверждаем.

— Хорошо, только получается, что сначала надо перевезти на Сахарный технику.

— Я тебе больше сажу, что сначала надо придумать где цистерны размещать.

— Блин, это вот как в том анекдоте — «ни дай Бог урожай»… — опять вздохнул я.

— Если мы все равно, потеряем тут кучу времени, то может, имеет смысл подготовить место на Сахарном для приема такого количества груза? — вдруг подал голос Алексей.

— Излагай…

— Ну… в самом поселке это разместить в любом случае не получится, и подъем от пирса высокий, и узко, да и бараки и дома уже стоят.

— И пирс наш уже не справится с этой задачей.

— Правильно, надо искать новое удобное место для швартовки и разгрузки, причем надо там пути строить, чтобы сразу по ним загонять все на хранение.

— Точно, — кивнул я, — причем делать сразу по человечески а не времянку какую… да и под промышленный район острова сразу подготовим место. Предлагаю у отмели, что между Сахарным и Васиным островом, там вообще пологий склон. Валежник от туда давно вывезли. Подравнять, вон бульдозером пройтись и положить полотно, и этим маневровым трактором таскать из плашкоута цистерны да вагоны. Надо кстати приварить к грузовой палубе плашкоута рельсы, и на аппарель тоже.

— Ну да, — согласился Иваныч, плашкоут заходит от насыпи, в плотную к путям, загоняем на него цистерну и он ее повез… в Сахарном также подошел и выкатил из себя все на полотно.

— Это сколько же работы? — задумался я, — и людей где брать?

— Сейчас придумаем, — ответил Иваныч разминая пальцами сигарету, из пачки что нашел в домике дежурного, — а пока значит что постановили… во-первых, перевезти технику и материалы для строительства первой на Сахарном железной дороги, во-вторых строим там «промышленный пирс» и укладываем полотно, в-третьих по людям…

— Вот подошли к главной проблеме.

— Не вижу проблемы, оставляйте мне механика хорошего, два моих бойца и из новеньких троих, всемером управимся и с охраной и с техникой пока разберемся и потихоньку будем все оттягивать сюда к морю от рем участка.

— Ну тоже вариант, — согласился Иваныч, — давайте определимся что оставляем пока, а что на Сахарный как самое нужное перевезем.

— Ну вот когда каждую единицу техники заведем, убедимся в ее работоспособности, тогда и будем думать, — вставил я.

— Ну тогда вот нам и план на после обеда — заводить технику!

До вечера проковырялись с «движимым имуществом», завели маневровый трактор из бокса, КАМАЗ-техничку и ремонтный тепловоз. С последним провозились дольше всего, хоть Иваныч и бахвалился, что мол дизель и в Африке дизель, но еще предстояло разобраться с управлением этим тепловозоподобным монстром. Ну да с помощью коллективного разума и забористого мата сдвинули все же его с места и потом еще некоторое время разбирались со стрелками, чтобы перегнать тепловоз на нужный путь, необходимо было сначала починить ветку, чем и прозанимались до самой темноты. Если бы среди нас был хоть один путеец, он наверное умер бы от смеха, глядя на то как почти два десятка мужиков в адских муках неведения меняют шпалы, рельсы и подсыпают щебень. Закончив, отправили на «викросе» по одному пути Алексея с бойцами дежурить на рем участок, снабдив провизией, а сами доехали на тепловозе до берега по второму. Ужинали, как говорят, из последних сил.