Пять лет спустя. Часть 3 - Сергей Александрович Богдашов

разговоры, за которые неизвестное лицо запросило всего-то пятьсот рублей? Кстати, все "купленные" материалы подтвердились.

Признаюсь, помогло это здорово! По крайней мере, существенно ускорило развал картеля.

Как я уже говорил, перефразируя кого-то из великих:

— Лучшая война — это та, которой не случилось.

С банками и банкирами у нас сейчас мир и дружба! Мы их допустили к обороту юаней и даже кинули им сахарную косточку — дешёвые государственные кредиты в юанях. Между прочим, кредиты в юанях разлетаются, как горячие пирожки и не удивлюсь, если во многих банках это сегодня самый востребованный банковский продукт.

В купеческой среде настоящий бум!

Харбин!!

Железнодорожное сообщение, недорогие кредиты и небывалое нашествие товаров со всех концов света!

Корея, Япония, Китай, Индия, Таиланд, Вьетнам и Австралия.

Неплохой такой список стран, ныне поставляющих свои товары в Харбин. Да у русских купцов, впервые попавших на такой ассортимент товаров, просто глаза разбегаются и им надо всё и сразу. Тем более, за такие-то ничтожные цены. Этож какая прибыль! Один к четырём, если не выше!

Но всё только за юани. В Маньчжурии с этим теперь строго.

Кроме купца Чурина, которого впору называть королём Харбинской торговли, в пригородах Харбина раскинулись рынки. Когда я улетал, их было шесть. Огромные поля, заставленные повозками и палатками. Их там тысячи. Один такой базар, пожалуй, и за день не обойти, если к товарам присматриваться.

Купцы покупают юани, а то и кредитуются ими, в итоге уезжают нагруженные диковинками под самое немогу.

Мэр Харбина проявляет чудеса изворотливости, но поступающих денег ему хватает, чтобы поддерживать весь этот бедлам в приличном состоянии.

На рынках есть туалеты. Ходят полицейские наряды. Контролёры следят за торговыми местами и их правильными рядами, а также обеспечивают чистоту, без жалости штрафуя грязнуль, оставивших мусор после закрытия рынка.

И параллельно с этим идёт стройка. На каждом торговом поле уже ставят обычные быстровозводимые ангары. В каждом таком ангаре шестьдесят торговых мест. Договора на их аренду мэрия заключает сразу на год, что в сумме тут же перекрывает стоимость такого ангара вдвое. Со слов мэра я знаю, что сейчас они ставят до двадцати таких ангаров в месяц, но эта цифра постоянно растёт.

Следующий мой удар был нанесён по промышленникам.

Ну, а как...

Я что, один должен на собственном хребте вытаскивать всю маготехническую революцию? Так вот сразу говорю — ничего не выйдет. Всем надобно навалиться.

Оттого и посыпались от меня и моих заводов запросы целой куче промышленников о возможности изготовления наших заказов на следующий год.

Кому на проволоку медную, кому уже сразу на электродвигатели, которых мне потребуется много и разных, да и к остальным заводам и фабрикам вопросов хватило.

Попробуйте-ка, разберите автомобиль. Сколько там всяких разных деталей, деталюшек и прочих материалов использовано.

Но вот, кстати, с автомобилями пока что у нас неудача. Они слишком динамичны. Схема магодвижок с генератором — электродвигатель очень тяжело реализуема для машин. Нужен, как минимум, рекуператор и далеко не дешёвый накопитель, способный обеспечивать широкий диапазон мощностей. А это удорожание и лишний вес.

Те же магоэлектровозы — без проблем. Там такие перспективы открываются, что дух захватывает. Если самый примитивный и дешёвый угольный накопитель заменить хотя бы на кварцевый, то такой электровоз тысячи три километров будет состав тянуть без всякой зарядки и даже без остановки.

Короче, сложности есть. И не все мы можем разом решить. Но Москва тоже не сразу строилась.

А пока для многих промышленников мы вышли в разряд очень важных заказчиков. Этаких, основополагающих.

Конкуренция между ними — будь здоров. За хорошего заказчика иногда настоящие битвы и интриги происходят. Так что я не боюсь, что кто-то нам откажет из идейных соображений.

Жизнь — штука жёсткая. Кто не смог вовремя сориентироваться и не успел запрыгнуть в нужный вагон, тем второй раз могут и не дать. И эту истину я буду объяснять на новогодних балах, улыбаясь и раскланиваясь со знакомыми Главами Кланов, под патронажем которых находится большинство российских заводов и фабрик.

Третья составляющая картеля — военные.

Да, те самые, кто всеми силами выживали из армии Одарённых, чтобы сделать себе карьеру.

Если кто-то считает, что в армии нет интриг, конкуренции и подсидок, то он не был в армии. По крайней мере не был на сколько-то значимых должностях.

"Плох тот солдат, кто не мечтает стать генералом".

Эту армейскую мудрость вовсе не я придумал. Если смотреть в корень, то она относится не столько к солдатам, сколько к офицерам. Они все — карьеристы.

И если в условиях войны это явление выглядит вполне приличным, более того, в рост идут зачастую настоящие герои, невзирая на их связи и происхождение, то в мирное время армейская карьера — это целая сеть сложно запутанных событий и интриг. Иногда далеко не вдруг поймёшь, где заканчивается одно и начинается другое.

Для армейцев у меня целая куча сюрпризов. Этаких, сногсшибательных.

Признаться, одним из таких сюрпризов я и сам был впечатлён вплоть до вытаращенных глаз.

Впрочем, об этом лучше рассказать, как оно было.

Для того, чтобы заработать очки и авторитет перед армейцами, я решил воспользоваться проверенным способом — прибегнуть к услугам кинематографистов. И пусть предполагаемые съёмки не скоро станут достоянием широкого экрана, поскольку там мы собирались демонстрировать секретные новинки, но общее понимание наших достижений они военным всяко должны будут дать.

Я планировал показать на экране шагоход и ту новинку, на которую меня подвигнул "бардак".

Та самая БРДМ, которую Империя не так давно запустила в серийное производство.

В принципе, это очень близкий аналог шагохода, в плане щитов и атакующих артефактов, но там вся техномагическая составляющая на порядок дешевле и проще.

И когда для съёмок всё было готово, в процесс вмешался неучтённый фактор.

Что характерно — появился он в небе.

Цепочка пилотов в МБК, вылетевшая из-за леса на небольшой высоте, лично мне сразу же резанула глаз. Гвардейцы так не летают. У них если клин, то это клин, а если линия — то линия. Всё настолько геометрически выверено, что сразу становится понятно, с кем дело имеешь.

Эти же летели... Стадом. Я даже затрудняясь сказать, что они хотели изобразить — линию или клин.

Представляю себе, как бы сморщился государь, когда такое построение увидел. Впрочем, эти кадры мы потом вырезали. Кино, оно такое кино. Там далеко не всё так, как в реальной жизни. Но...

—