«Моссад» и другие спецслужбы Израиля - Александр Север

Израильская разведка успешно выполнила просьбу монарха. Сотрудники «МОССАДа» смогли выманить жертву из Женевы в Париж, где двое офицеров французской полиции и передали его марокканским спецслужбам.

В 2001 году бывший сотрудник марокканской разведки Ахмад Букари заявил, что Махди Бен-Барка скончался во время допроса на вилле, расположенной в южном предместье Парижа 2 ноября 1965 года [862].

Жертвой израильских спецслужб в годы «холодной войны» мог стать не только высокопоставленный политик одной из стран третьего мира, но и гражданин пограничного с Израилем государства, которого Тель-Авив решил обменять на своих граждан.

В качестве примера можно назвать операцию «Аргаз-3», когда 21 июня 1972 года на территории Ливана, в районе Вади-Шуба, была организована засада на штабную автоколонну (информация о маршруте и времени ее движения была добыта военной разведкой «Аман») с целью захвата высокопоставленных офицеров ливанских и сирийских вооруженных сил. Заложников планировалось затем обменять на сбитых над территорией Сирии трех израильских военных летчиков.

В результате боестолкновения ранение получил один израильский спецназовец, несколько ливанских жандармов были убиты. Также были захвачены в плен пять высокопоставленных сирийских офицеров (генерал – начальник оперативного отдела сирийского Генштаба, два полковника военной разведки и два офицера разведки ВВС), капитан ливанской разведки и трое ливанских жандармов. Возможно, число заложников было бы еще больше, но нескольким автомобилям удалось вырваться из ловушки [863].

Иногда жертвами израильских спецслужб становились не политики и высокопоставленные военные, а граждане западноевропейских стран, которых Тель-Авив подозревал в сотрудничестве с арабскими террористами. Вот пример такой операции.

18 января 1976 года в аэропорту кенийской столицы Найроби граждане ФРГ Бригитта Шульц и Томас Ройтер «были схвачены и похищены агентами МОССАДа [864]… лишь потому, что интересовались расписанием рейсов израильской авиакомпании «Эль-Аль». Шульц и Ройтер «исчезли» в израильских застенках, и официальные лица Тель-Авива в ответ на запросы западногерманских властей и родственников похищенных отрицают само их присутствие в Израиле. Таких запросов и протестов было 18. Лишь через 14 месяцев – в марте 1977 года – инквизиторы признали факт похищения и заявили, что Шульц и Ройтер, известные своими левыми взглядами, обвиняются в подготовке… к обстрелу самолета «Эль Аль»…

Семьи арестованных и общественные организации ФРГ требовали немедленного освобождения жертв сионистской разведки или открытого суда над ними. Как стало известно, в марте 1978 года министр иностранных дел ФРГ Ганс Дитрих Геншер имел по этому поводу беседу с министром иностранных дел Израиля Моше Даяном. В ноябре 1978 года израильскому посольству в Бонне заявили, что они ожидают справедливого, основанного на законности, суда. В противном случае Израиль будет нести ответственность за последствия.

Однако, поскольку, по словам матери Бригитты Шульц, Тель-Авив не смог предъявить похищенным каких-либо доказательств обвинения, Шульц и Ройтер продолжали находиться в застенках без суда…

…11 сентября 1979 года военный суд приговорил их к 10 годам тюрьмы.

Израильские власти отказались в то время комментировать эти появившиеся в печати сообщения, ссылаясь на «секретность дела». Властям ФРГ, как сообщается, были известны левые взгляды Шульц и Ройтера, но также и то, что ни та, ни другой не обвинялись западногерманской полицией в каких-либо преступных действиях…» [865].

Согласно официальной израильской версии, 8 января 1976 года по наводке спецслужб Израиля кенийская полиция арестовала в окрестностях столичного аэропорта трех палестинцев, вооруженных советскими ПЗРК «Стрела-2» [866], – террористы намеревались сбить заходящий на посадку рейсовый пассажирский самолет со 110 пассажирами на борту. Палестинцев и их сообщников, двух немцев-террористов Томаса Ройтера и Бригитту Шульц, негласно выдали «МОССАДу». В Израиле они были преданы суду и приговорены к длительному тюремному заключению.

Журналист Петр Люкимсон в своей книге «Разведка по-еврейски: секретные материалы побед и поражений» сообщил подробности данной операции «МОССАДа»:

«Следующий мощный теракт, который планировал «Черный Сентябрь» против Израиля, МОССАД предотвратил в начале 1976 года. Причем на этот раз не в Европе, а в Африке. Впрочем, террористы решили и здесь действовать по той же схеме, что в Европе, – сбить израильский самолет во время взлета. Обходя забор аэродрома, агенты МОССАДа вскоре наткнулись на дерево, на котором висели красные женские трусики-бикини. Не нужно было быть слишком проницательным, чтобы догадаться, что таким образом террористы отметили место, с которого они собираются запускать ракету. Установив наблюдение за деревом, моссадовцы вскоре смогли выйти на террористов. Однако оставалось непонятным, каким именно образом предотвратить этот теракт…

Впрочем, все разрешилось самым благополучным образом в то самое утро, на которое этот теракт был намечен: завтракая в ресторане небольшой кенийской гостиницы, агенты МОССАДа увидели за соседним столиком… всю компанию террористов. И в итоге все они были арестованы местными полицейскими, а затем правительство Кении (в обмен на большую партию оружия) передало их Израилю. Среди них были два гражданина Германии – Томас Ройтер и Бригитта Шульц, с помощью которых действовавшая в Мюнхене группа террористов смогла проникнуть в эту страну. Ройтер и Шульц были приговорены израильским судом к десяти годам тюремного заключения, но затем срок их заключения был сокращен, и они вышли на свободу в 1980 году» [867].

Оказались замешаны израильские спецслужбы и в актах воздушного пиратства. Вот два примера.

«В 1973 году израильские разведывательные службы организовали пиратское нападение в воздухе на авиалайнер компании «Ирак эйруэйз», летевший из Бейрута в Багдад. По данным их бейрутской агентуры, в самолете должен был находиться один из лидеров палестинцев, руководитель Народного фронта освобождения Палестины Жорж Хабаш. Израильские истребители перехватили авиалайнер в международном воздушном пространстве и, угрожая открыть по нему огонь, заставили совершить посадку на территории Израиля. Хабаша в самолете не оказалось, но израильтяне подвергли обыску и допросу всех пассажиров самолета, задержав их на много часов» [868].

С охотой на Жоржа Хабаша связывают и другой воздушный пиратский акт, которые совершили ВВС Израиля по «наводке» «МОССАДа» 4 февраля 1986 года:

«…В тот день министр иностранных дел Сирии Ф. аш-Шараа пригласил к себе послов, представляющих в Дамаске государства, являющиеся постоянными членами Совета Безопасности ООН. Министр обратился к ним с просьбой информировать их правительства, что 4 февраля в 13 часов 01 минуту по дамасскому времени израильские самолеты напали на ливийский пассажирский самолет, следовавший из Триполи в Дамаск, на борту которого находилась сирийская делегация во главе с заместителем генерального секретаря сирийской партии ПАСВ А. Ахмаром. Самолет был перехвачен в международном воздушном пространстве между Кипром и Сирией, и его пилот успел передать о происходившем. Затем связь с ним прекратилась.

События же развивались следующим образом, по крайней мере, в изложении корреспондента агентства «Ассошиэйтед Пресс», переданном на следующий день из Дамаска.

Пассажиры, находившиеся на борту сирийского самолета, заметили над Средиземным морем израильские «Миражи», которые сопровождали их в течение часа. Затем два израильских истребителя подошли к сирийскому самолету на очень близкое расстояние, в то время как остальные воздушные пираты прикрывали их действия.

Омар Харба, генеральный секретарь Арабского социалистического союза (Ливан), возвращавшийся из Триполи с сирийской делегацией и членом Политбюро Прогрессивно-социалистической партии (тоже – Ливан), рассказывал, что израильские воздушные пираты подошли к сирийскому самолету на такое опасное расстояние, что пилоту пришлось маневрировать, чтобы не столкнуться с ними.

–  Они сигнализировали нам крыльями… Они демонстрировали силу, – рассказывал Харба.

После того как израильтяне вынудили сирийский самолет совершить посадку на военно-воздушной базе в Северном Израиле, его немедленно окружили полторы сотни израильских коммандос.

–  Они приказали нам выйти по одному и обыскали нас с головы до пяток. Они обыскали также фюзеляж самолета, – продолжал Харба свой рассказ. – Перед тем как войти в самолет, сотрудники израильской службы безопасности («Шабак». – Прим. авт.) взобрались на фюзеляж. Некоторые заглянули в иллюминаторы, по-видимому опасаясь, что внутри кто-то, возможно, находится. Нас заставили стоять на взлетно-посадочной полосе больше часа, пока коммандос проводили обыск самолета.