Ледокол «Ермак» - Светлана Долгова

Жена – Анна Викторовна Максимович. Женился 12 ноября 1900 г. Сын – Александр (24 апреля 1903 г.). К 1921 г. брак расторгнут. Вторым браком женат на Наталии Чечерской. Сыновья Николай (1918 г.); Георгий (1920 г.).

Плавания: 1 июля 1904 г. – 3 декабря 1905 г. транспорт (впоследствии крейсер 2 ранга) «Терек», в вооруженном резерве, внутреннем, заграничном и отдельном плавании, вахтенный офицер. 9 мая – 21 июля 1906 г. миноноска № 33, внутреннее плавание, командир. 6 августа – 4 ноября 1906 г. пароход «Онега», внутреннее плавание, вахтенный начальник. 8–12 ноября 1906 г. броненосец береговой обороны «Адмирал Лазарев», внутреннее плавание, вахтенный начальник. 12 ноября 1906 г. – 5 мая 1907 г. транспорт-мастерская «Ангара», внутреннее плавание, исполняющий должность ревизора. 16 мая 1907 г. – 16 октября 1913 г. транспорт «Водолей № 1», внутреннее плавание, вооруженный резерв, командир. 1 декабря 1913 г. – 9 января 1914 г. тральщик «Пламя», внутреннее и заграничное плавание, временно занимал должность командира. 19 июля 1914 г. – 3 февраля 1917 г. ледокол «Царь Михаил Федорович», внутреннее плавание, командир, старший помощник командира.

Награды: темно-бронзовая медаль в память Русско-японской войны 1904–1905 гг. (10 февраля 1906 г.); медаль в память плавания 2-й Тихоокеанской эскадры вокруг Африки (30 августа 1907 г.); орден Святого Станислава 3-й степени (6 декабря 1908 г.); прусский орден Красного Орла 4-го класса (5 ноября 1909 г.); светло-бронзовая медаль в память 100-летнего юбилея Отечественной войны 1812 года на Владимирской ленте (26 августа 1912 г.); светло-бронзовая медаль в память 300-летнего царствования Дома Романовых (21 февраля 1913 г.); орден Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом (6 декабря 1915 г. «за самоотвержение, мужество, а также за усиленные труды в обстановке военного времени»); орден Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом (18 января 1916 г. «за отличие в делах против неприятеля»).

Источники и литература: РГА ВМФ. Ф. 406. Оп. 9. Д. 803. Ф. р-2192. Оп. 2. Д. 3786. Информация П. Саммалсоо (г. Таллин, республика Эстония).

1921–1922 – Н. И. Тульский

Тульский Николай Ильич (16 февраля 1875–1932). Родился на средней Волге в семье агронома. В 1896 г. окончил мореходные классы Санкт-Петербургского речного яхт-клуба со свидетельством, дающим право занимать должность штурмана дальнего плавания. В 1898 г. стал шкипером дальнего плавания, получив в Петербурге правительственный диплом. В 1896–1899 гг. плавал на судах торгового флота на Каспийском море. В 1899 г. был приглашен адмиралом С. О. Макаровым на ледокол «Ермак». Участвуя в первых арктических походах «Ермака», Н. И. Тульский дослужился до должности второго помощника, некоторое время был ревизором. В конце 1907 г. перешел на службу в Министерство торговли и промышленности. 29 февраля 1908 г. получил Похвальный отзыв третей степени состоящего под Высочайшим покровительством ее Императорского Величества государыни императрицы Императорского Российского общества спасения на водах «за оказание помощи команде шкуны „Вольдемар“, потерпевшей крушение 18 ноября 1907 г.». В 1915–1916 гг. Тульский служил помощником начальника Либавского морского торгового порта, в Архангельском и Батумском портах. После революции 1917 г. работал заведующим административной частью отдела Торговых портов при ВСНХ в Петрограде. В 1921–1922 гг. командовал ледоколом «Ермак». В 1924–1926 гг. служил капитаном на пароходах «Рошаль», «Герцен», «Трансбалт», «Декабрист». В 1926 г. участвовал в постройке первых советских лесовозов – специализированных судов для перевозки экспортного леса. Тульский командовал заводскими испытаниями пароход «Григорий Зиновьев» («Красный партизан»). В 1927 г. работал в Совторгфлоте в должности капитана теплохода «А. Рыков». В 1930–1932 гг. – наблюдающий за постройкой торговых судов на Северной верфи в Ленинграде. В 1930-х гг. был награжден персональной пенсией республиканского значения за участие в ледовом походе из Гельсингфорса в Кронштадт в марте – апреле 1918 г. Умер в 1932 г.

Источники и литература: Шабалина О. В. Тульский Николай Ильич (1875–1932) – капитан ледокола «Ермак» (1921–1922). По материалам фонда Музея-Архива Истории изучения и освоения Европейского Севера ЦГП КНЦ РАН // Вопросы истории и культуры северных стран и территорий. 2009. № 4 (8). Электронная публикация: http://www.hcpncr.com/journ809/journ809shabalina.html

1922–1923; 1925–1928 – В. Д. Селянинов

Селянинов (Селенинов) Владимир Дмитриевич (9 июля 1868 г. – 4 июля 1928 г.). Уроженец Астраханской губернии, из мещан. Капитан дальнего плавания. Зауряд-прапорщик по морской части (21.01.1916 г.). Зачислен в 1-й Балтийский флотский экипаж с оставлением в занимаемой должности старшего помощника командира ледокола «Ермак».

Жена – дворянка Иулия Илларионовна Морченкова. Женился 15 октября 1895 г. Дети: Борис (23.07.1898 г.); Алексей (17.09.1899 г.); Сергей (1.09.1900 г.); Лев (19.09.1901 г.); Аркадий (11.01.1903 г.).

Источники и литература: РГА ВМФ. Ф. 406. Оп. 10. Д. С.57. Карепова В. И. Капитаны «Ермака» // Мурманский арктический сборник. Мурманск, 2002. С. 50.

1923–1924 – К. В. Крекшин

Крекшин Константин Владимирович (19.09.1878 г. – ?). Уроженец Петроградской губернии. Из потомственных дворян. Штурман дальнего плавания, капитан малого плавания. Зауряд-прапорщик по морской части (26.07.1915 г.). Зачислен в 1-й Балтийский флотский экипаж с оставлением в занимаемой должности командира транспорта «Це».

Женился 16 января 1900 г. Жена – Людмила Шуббе. Дочь Надежда (16.08.1900 г.).

Источники и литература: РГА ВМФ. Ф. 406. Оп. 10. Д. К-174.

1924–1925 – А. И. Койвунен

Койвунен Андрей Иванович (1891–1967). Родился в семье финского крестьянина. Окончил земскую школу. С 13 лет начал работать на море. В течение трех навигаций ходил на парусниках коком, затем матросом. В 1912 г. был призван на Балтийский флот, служил матросом на плавучем маяке. Затем работал кочегаром и рулевым на плавсредствах Ревельского порта. В 1913 г. поступил в Нарвскую двухклассную мореходную школу. После ее окончания Койвунен получил диплом штурмана малого плавания и был назначен на портовое судно «Карлос» старшим помощником, а затем капитаном. В 1918–1930 гг. работал старшим помощником капитана на судах Ленинградского торгового порта, в том числе на ледоколе «Трувор», сторожевом судне «Ястреб». В 1924–1925 гг. – капитан ледокола «Ермак». В июне 1933 г. перешел на работу в Главное управление Северного морского пути. Был назначен на должность старшего помощника на ледокольный пароход «Георгий Седов». В 1935 г. окончил судоводительский факультет Ленинградского морского техникума, получил диплом штурмана дальнего плавания. В навигацию 1935 г. был назначен групповым капитаном Карской экспедиции. Работал лоцманом в порту Игарка. В 1941 г. командовал ледоколом «Ленин». С началом Великой Отечественной войны был отозван в Ленинград в распоряжение Ленинградского морского агентства Главсевморпути. В декабре 1941 г. с тяжелой формой дистрофии Койвунен был эвакуирован в Архангельск. В 1943 г. назначен капитаном на портовый буксир «Василий Молоков», работавший на Диксоне. В конце навигации 1943 г. отозван с Диксона в Архангельск и назначен на ледокол «Ленин». С 1 января 1945 г. – дублер капитана ледокола «Ленин». В июне 1945 г. назначен капитаном ледокола «Адмирал Лазарев». В 1946 г. назначен дублером капитана нового ледокола «Сибиряков». В 1948 г. назначен капитаном-наставником этого же ледокола. Скончался в феврале 1967 г. в больнице Новосибирска.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});