Двукратные изыскания в Южном Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжение 1819, 1820 и 1821 годов - Фаддей Беллинсгаузен

Брасы — снасти бегучего такелажа, посредством которых поворачивают реи в горизонтальном направлении.

Брештуки — горизонтальные кницы, соединяющие у форштевня и ахтерштевня оба привальных бруса для лучшего скрепления продольных связей обоих бортов в оконечностях.

Бриг — небольшое двухмачтовое парусное судно.

Броткамера — помещение на корабле для хранения сухарей, муки или сухой провизии.

Брызгас — рабочий, который исполняет все железные работы по судну, как-зто: забивает болты, сверлит для них дыры и проч.

Брюк — толстый трос, имеющий назначение удерживать орудия при откате время стрельбы.

Бушприт (бугшприт) — горизонтальное или наклонное дерево, выдающееся с носа судна. Служит для отнесения центра парусности от центра тяжести судна и для увеличения вращательной силы кливеров, кроме того служит для укрепления фокс-мачты. На нем ставятся кливера и фор-стеньги-стаксель. Продолжением бушприта служат утлегарь и бом-утлегарь.

Вадервельсовые пазы — см. ватервейсы.

Ванты — толстые смоленые тросы, которыми держатся с боков мачты, стеньги и брам-стеньги. Поперек вант располагаются выбленки из тонкого троса, служащие ступеньками для влездайя на мачты и стеньги.

Ватервейсы (вадервельсовые пазы) — толстые продольные деревянные брусья, накладываемые сверху на концы бимсов и идущие на верхней палубе вдоль по борту судна.

Ватер-бакштаги — тросы или цепи, поддерживающие бушприт с боков.

Ватер-штаг — трос (или цепь), поддерживающий бушприт снизу и не дающий ему гнуться вверх при поставленных кливерах.

Веретено якоря — основной прямой брус якоря, кончающийся внизу утолщенной частью — трендом; на верхнюю часть веретена насаживается шток, а от тренда в стороны расходятся два рога с лапами.

Верп — небольшой якорь, употребляемый преимущественно для завозов с сунка при помощи шлюпок (для снятия судна с мели, перетягивания с места на место, оттягивания кормы и проч.).

Виндзейль — длинный парусиновый рукав со вставленными внутрь обручами; служит для вентиляции внутренних помещений судна; верхняя часть его поднимается между мачтами, причем верхнее отверстие его устанавливается против ветра.

Вооружить шлюп — применительно к парусным судам это выражение означало совокупность всех работ по изготовлению судна к плаванию (установка рангоута и его укрепление, оснастка, укладка трюмов, установка орудий, приемка всего снабжения и проч.).

Гак — железный или стальной крюк, употребляемый на судах.

Галс — курс судна относительно ветра; если ветер дует в правый борт, то говорят, что судно идет правым галсом, если в левый борт — то левым галсом; сделать галс — пройти одним галсом, не поворачивая.

Гакаборт — верхняя часть борта корабля в корме.

Гальюн — носовой свес на парусных кораблях, на котором устанавливалось носовое украшение; на этом же свесе по обоим бортам судна устраивались отхожие места (штульцы) и места для сбрасывания нечистот.

Гафель — рангоутное дерево, висящее на мачте под углом и направленное к корме корабля; к гафелям пришнуровиваются триселя и бизань (см.).

Гитовы — снасти, которыми убирают паруса; «взять на гитовы» — собрать или подобрать паруса гитовами, не убирая их полностью.

Гичка — легкая быстроходная парадная 5—8-весельная шлюпка, имеющая корму с транцем (т. е. не острую, а как бы обрубленную); служит для посылок и разъездов.

Греп (грев или греф) — нижняя часть водореза или первый от киля деревянный брус форт-штевня.

Грот — 1) прямой, самый нижний парус на второй мачте от носа (грот-мачте); 2) слово, прибавляемое к наименованию реев, парусов и такелажа грот-мачты.

Грот-марсель — второй снизу прямой парус на грот-мачте.

Грот-трисель — косой четырехугольный парус, ставящийся вдоль грот-мачты, причем верхняя часть его пришнуровывается к гафелю (рангоутному дереву, висящему под углом на мачте в сторону кормы корабля).

Гюйс — флаг, поднимаемый на военных кораблях на носу (на бушприте) только когда они стоят на якоре.

Дек — так на парусных военных кораблях называли палубу, причем этот термин более применялся к тем из палуб, на которых была установлена артиллерия (двухдечный линейный корабль, трехдечный); кроме того, деком называлось и пространство между двумя палубами, где размещали личный состав для жилья.

Диаметральная плоскость корабля — продольная вертикальная плоскость, делящая судно по ширине на две симметричные равные части.

Дрейф — явление сноса судна с линии его курса под влиянием ветра.

Лечь в дрейф — остановить в море движение корабля, для чего располагают паруса таким образом, чтобы от действия ветра на одни из них судно шло вперед, а от действия на другие — имело бы задний ход; во время лежания в дрейфе судно то имеет передний ход, то задний.

Диферент — угол продольного наклонения судна, вызывающий разность в осадке носа и кормы; говорят «диферент на нос» — если углубление носа больше, чем углубление кормы.

Драёк (драйка) — деревянный инструмент для такелажных работ.

Дрек — небольшой якорь для шлюпок.

Езельгофт — см. Эзельгофт.

Заигрывать — шкаторина (кромка паруса) заигрывает, т. е. трепещет под влиянием ветра.

Зарифленные паруса — паруса, у которых взяты рифы (см. ниже), т. е. уменьшена площадь парусности при свежам ветре или в шторм.

Интрюм — то же самое, что трюм (см.), однако принято говорить «глубина интрюма».

Каронада (карронада) — короткая чугунная пушка.

Килевание — искусственное наклонение судна на бок настолько, чтобы киль его вышел из воды; производится для того, чтобы проконопатить, исправить, осмолить или покрасить его подводную часть.

Клетинг (клетень) — тонкая веревка, которой обматывают трос для предохранения последнего при трении.

Клюзы — круглые отверстия по обеим сторонам форштевня, через которые проходят якорные канаты к якорям.

Кница — деревянная часть корабельного набора, имеющая форму угольника, стороны которого составляют между собой тупой угол; кницами соединяют бимсы со шпангоутами и другие брусья, скрепляющиеся между собой под углом.