Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны - Константин Залесский

В нояб. 1941 во время инспекционной поездки на советско-германский фронт (Крымский участок), тайно нарушив запрет, совершил несколько вылетов, в ходе которых сбил по меньшей мере 3 самолета противника (о которых он, естественно, не объявил). 17.11.1941 вызван в Берлин, где должен был стоять в почетном карауле на похоронах Э. Удета. Его самолет – бомбардировщик Не.111 – в сложных погодных условиях зацепился за провода и разбился. Именем М. был назван 61-й истребительный полк. За время боевых действий совершил более 300 боевых вылетов и сбил 115 самолетов противника, в т. ч. 33 на советско-германском фронте.

(№ 2) 28.1.1942

Адольф Йозеф Фердинанд ГАЛЛАНД (Galland) (19.3.1912, Вестерхольт, близ Реклингаузена, Северный Рейн-Вестфалия – 9.2.1996, Обервинтер), один из руководителей истребительной авиации, генерал-лейтенант авиации (1.11.1944). Сын управляющего фирмой. В молодости занимался планеризмом, получил квалификацию пилота-инструктора. 27.2.1932 на планере установил национальный рекорд продолжительности полета в воздухе – более 2 часов. В 1932 – 34 учился в частной летной школе в Брауншвейге. С 1933 работал в «Люфтганзе». 1.5.1934 поступил в 10-й пехотный полк (Дрезден) фаненюнкером; 1.1.1935 произведен в лейтенанты. 1.10.1935 переведен в люфтваффе и назначен преподавателем авиационной школы в Шлейссхейме. 12.3.1935 переведен в состав 2-й истребительной эскадры «Рихтгофен». В 1935 попал в авиакатастрофу, был тяжело ранен и несколько дней пролежал в коме.

Адольф Галланд

В 1936 в составе легиона «Кондор» принял участие в Гражданской войне в Испании, совершил более 300 боевых вылетов; с 7.5.1937 командир штабной роты легиона, с 1.8.1937 – командир 3-й эскадрильи 88-й эскадры, обер-лейтенант. За заслуги 6.6.1939 Г. был награжден Золотым Испанским крестом с бриллиантами. В июне 1938 переведен в Имперское министерство авиации, а 1.11.1938 – в 1-ю группу эскадры «Рихтгофен», с 1.7.1939 – командир 4-й эскадрильи 2-й (боевой) группы 2-й учебной эскадры, 1.10.1939 адъютант 27-й истребительной эскадры (с производством в капитаны).

Участник Польской и Французской кампаний. С 1.4.1940 офицер для особых поручений при штабе 27-й истребительной эскадры. Свою первую зарегистрированную победу одержал 12.5.1940, сбив бельгийский «Харриер». С 6.6.1940 командир 3-й группы 26-й истребительной эскадры «Шлагетер», а 22 авг. возглавил эту эскадру. 19.7.1940 произведен в майоры и 29.7.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста, а уже 24 сент. получил к нему дубовые листья. Руководил действиями эскадры во время «Битвы за Англию», 1 нояб. сбил свой 50-й самолет (всего за эту операцию он сбил 58 машин) и в тот же день был произведен в подполковники. 1.5.1941 летчики его эскадры сбили свой 500-й самолет, и приказом Г. Геринга «герою рейха» Г. запрещено принимать участие в боевых вылетах. Однако Г. продолжал воевать, вылетая под видом «испытательных полетов». 21.6.1941 первым в Германии был награжден мечами к Рыцарскому кресту. Имя Г. было широко использовано нацистской пропагандой, сделавшей его одним из самых известных в Германии людей.

К июню 1941, когда Г. прекратил участвовать в боевых вылетах, он сбил 94 самолета. 5.12.1941, после гибели В. Мёльдерса, назначен инспектором (позже – генералом) истребительной авиации, а за день до этого произведен в полковники. На этом посту постоянно вступал в конфликт с высшим руководством люфтваффе, требуя лучшей подготовки летчиков и совершенствования самолетов. Показал себя хорошим организатором. 28.1.1942 вторым в люфтваффе получил Рыцарский крест с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами. 1.11.1942 произведен в генерал-майоры. Спланировал и провел операцию по прикрытию с воздуха линкоров «Шарнхорст» и «Гнейзенау», тяжелого крейсера «Принц Ойген». Активно участвовал в создании эффективной противовоздушной обороны Германии. Одновременно в июне – июле 1943 командир истребительной авиации «Сицилия». В конце 1944 разработал план, по которому его части должны были сбивать ежедневно 400–500 бомбардировщиков союзников, для чего к нояб. ему удалось собрать 18 авиагрупп (ок. 3 тыс. машин). Но группы были использованы для проведения других операций и понесли тяжелые потери.

Адольф Галланд на приеме у Адольфа Гитлера

В янв. 1945 публично обвинен Герингом, назван им виновником разрушения Германии бомбардировщиками союзников, 31 янв. смещен с должности и посажен под домашний арест, но по приказу А. Гитлера освобожден. 1.2.1945 получил под свое командование эскадрилью реактивных истребителей-перехватчиков. Сформировал элитное 44-е истребительное соединение, вооруженное Ме.262, став в янв. 1945 его командиром. 26.4.1945 сбит американским «Мустангом П-51», но остался жив, хотя и получил тяжелые ранения. Г. объяснял поражение люфтваффе в «Битве за Англию» тем, что авиацию использовали для решения стратегических задач вместо тактических; кроме того, с точки зрения Г., сказались потери среди подготовленного до войны кадрового среднего командного состава люфтваффе. Всего за время боев Г. совершил 425 боевых вылетов и сбил 103 самолета противника. 6.5.1945 взят в плен американцами, а 14 мая передан англичанам. 10.5.1947 освобожден. По приглашению правительства Аргентины работал над созданием аргентинской авиации. При формировании ВВС ФРГ эта эмиграция стала причиной того, что Г. не пригласили в новые ВВС. В 1955 вернулся в Германию. Летал на собственном самолете «Бичкрафт Бонанза» и в апр. 1955 занял 2-е место на авиационных соревнованиях в Италии. В 1957 основал в Бонне собственную фирму. Автор мемуаров.

(№ 3) 30.8.1942

Гордон Мак ГОЛЛОБ (Gollob) (16.6.1912, Вена – 7.9.1987, Зулинген, близ Бремена), летчик истребительной авиации, полковник (1943). В 1933 поступил в австрийскую армию кадетом и в 1934 прошел летную подготовку; в 1936 произведен в лейтенанты. Работал инструктором в составе учебной эскадрильи «А». В 1938 после аншлюса Австрии зачислен в люфтваффе в звании обер-лейтенанта. 15.3.1939 зачислен в 3-ю эскадрилью 76-й эскадры тяжелых истребителей.

Гордон Мак Голлоб

Во время Польской кампании сбил 1 самолет противника, участвовал в боях в районе Гельголандской бухты; летал на Bf.110. С 8.4.1940 командир 3-й эскадрильи своей эскадры. Во время кампании против Норвегии сбил 2 самолета противника, в т. ч. 4-моторный «Спитфайр». В ходе Западной кампании и «Битвы за Англию» сбил еще 5 самолетов. После окончания курсов ночных истребителей Г. 7.9.1940 был переведен во 2-ю группу 3-й истребительной эскадры, действовавшей в районе Ла-Манша, через 2 дня назначен командиром 4-й эскадрильи; капитан.

С 22.6.1941 воевал на советско-германском фронте. С 27 июня по 20 нояб. 1941 командовал 2-й группой 3-й истребительной эскадры «Удет» в боях на Украине и на Дону. В авг. 1941 он одержал 18 воздушных побед. 18.9.1941 после 42 побед награжден Рыцарским крестом Железного креста. 18.10.1941 за один день Г. одержал 9 побед (установив своеобразный рекорд). 25.10.1941, когда число его побед достигло 85, получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. В дек. 1941 Г. был переведен в испытательное командование Рехлин, где проводил испытания истребителя Bf.109.13.3.1942 Г. был переведен в 54-ю истребительную эскадру, а 15.5.1942 назначен командиром 77-й истребительной эскадры «Herzas», сражавшуюся на советско-германском фронте. 20.5.1942 одержал 100-ю победу. 23.6.1942 за 107 побед Г. был награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями и мечами. Свою 100-ю победу Г. одержал 20.5.1942. 29.8.1942 Г. стал первым пилотом люфтваффе, сбившим 150 самолетов противника. 30.8.1942 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями, мечами и бриллиантами, став 3-м кавалером этой награды в Германии.

Адольф Гитлер вручает Голлобу бриллианты к Рыцарскому кресту

1.10.1942 переведен в штаб командира истребительной авиации 3 и 15.10.1942 назначен его руководителем (со штаб-квартирой в Довиле; Франция). Отвечал за тактическое руководство немецкими истребителями в Северо-Западной Франции. 6.9.1943 это ведомство преобразовано в ведомство командира истребительной авиации 5, которым назначен Г. Его штаб-квартира была переведена в Бернау. В апр. 1944 переведен в штаб генерала истребительной авиации и откомандирован в «Егер-штаб», занимавшийся разработками новых истребителей. В нояб. 1944 возглавил особый истребительный штаб, ведавший использованием истребительной авиации во время немецкого наступления в Арденнах. 1.2.1945 назначен инспектором дневной авиации, занимал этот пост до конца войны. За время боевых действий совершил 340 боевых вылетов и одержал 150 воздушных побед (в т. ч. 144 на Восточном фронте).

(№ 4) 3.9.1942

Ганс Иоахим «Йохен» МАРСЕЙЛЬ (Marseille) (13.12.1919, Берлин-Шарлоттенбург – 30.9.1942, в районе Эль-Аламейна, Ливия), летчик истребительной авиации, капитан (1942). Сын генерал-майора (погибшего в 1943 на Восточном фронте). В 1938 призван на службу в люфтваффе. Проявил себя талантливым летчиком, но абсолютно недисциплинированным. Постоянно подвергался взысканиям. Служил в 4-й эскадрилье 52-й истребительной эскадры, летал на Bf.109. Во время «Битвы за Англию» сбил 7 самолетов противника, но были подтверждены только 3 его победы. При этом сам был сбит 4 раза, но всегда дотягивал до побережья Франции. По воспоминаниям современников, женский пол отнимал у него столько времени, что его приходилось отстранять от полетов, халатно относился к своим обязанностям. Командир эскадрильи Й. Штейнхоф за неподчинение приказу вывел М. из состава части, и М. в янв. 1941 был переведен в 1-ю группу майора Э. Ноймана 27-й истребительной эскадры, направленной в Ливию для поддержки Африканского корпуса ген. Э. Роммеля.