Хитрые способы экономить топливо. Главная тайна автомобиля - Алексей Громаковский

Если термостат неисправен, его придется заменить: этот прибор не предусматривает ремонта. Процедура замены термостата на большинстве автомобилей проста, опытные водители выполняют эту работу самостоятельно.

Одной из распространенных причин нестабильной работы системы охлаждения является выход из строя радиатора — прибора, предназначенного для охлаждения жидкости за счет встречного потока воздуха либо с помощью специального вентилятора (рис. 4.11). Радиатор установлен в передней части моторного отсека автомобиля и содержит большое количество трубок, каналов и перепонок, с помощью которых существенно увеличивается объем одновременно охлаждающейся жидкости.

Рис. 4.11. Радиатор

Наиболее характерная неисправность радиатора — это его засорение. Оно приводит к тому, что циркуляция жидкости ухудшается либо прекращается полностью.

Охлаждающая жидкость также может протекать. Вот характерный симптом засорения: радиатор теплый только в верхней части, а нижний его шланг не прогревается. Для устранения неисправности бывает достаточно промыть радиатор сильной струей воды, подавая ее в направлении, обратном обычной циркуляции охлаждающей жидкости. Промывать следует до тех пор, пока выходящая вода не станет чистой. Если вы будете выполнять эту операцию самостоятельно, следует учитывать, что перед промывкой радиатор необходимо снять (нельзя промывать его вместе с двигателем).

Кроме того, для промывки можно использовать специальные химические растворы (например, «Икар»), которые продаются на автомобильных рынках и в автомагазинах. Эти растворы разрушают и вымывают посторонние отложения.

Течь радиатора также несложно устранить: например, отверстие можно запаять. Кроме того, в продаже имеются специальные таблетки, позволяющие заделать дыру в радиаторе: достаточно бросить эту таблетку в радиатор, и через некоторое время отверстие исчезнет. Правда, все это приемлемо только для устранения относительно небольших отверстий. Если же в вашем радиаторе образовалась приличная дыра — его однозначно придется менять.

Система охлаждения автомобиля время от времени требует несложного технического обслуживания.

Первое правило любого автомобилиста — периодически проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля. Следует учитывать, что эта жидкость со временем убывает по естественным причинам: в процессе эксплуатации она нагревается до высокой температуры (как я уже отмечал, рабочая температура — +80–90 °C, а иногда она поднимается и выше), поэтому входящая в ее состав вода понемногу испаряется. Если жидкости в бачке недостаточно — ее нужно долить до требуемого уровня. Когда вам приходится это делать изредка (раз в несколько месяцев), поводов для беспокойства нет. Однако если вы доливаете жидкость постоянно и часто, ищите утечку: в лучшем случае дело обойдется заменой патрубков, в худшем — придется менять радиатор или помпу.

Периодически проверяйте состояние ремня привода помпы (нет ли на нем трещин, надрывов и т. п.), а также его натяжение. Помните, что выход из строя этого ремня в дороге вынудит вас остановиться. Без него машину эксплуатировать нельзя: ведь перестанет работать помпа, следовательно, не будет циркулировать охлаждающая жидкость, а значит, быстро перегреется и выйдет из строя двигатель. Рекомендуется всегда иметь в машине запасной ремень: даже если вы не сможете его поменять в дороге самостоятельно, то кто-то из проезжающих мимо водителей наверняка вам поможет.

Обязательно следите за состоянием температурного датчика системы охлаждения, который в любом автомобиле присутствует на панели приборов. Если он выйдет из строя, вы не сможете отслеживать температурный режим и слишком поздно заметите перегрев, что приведет к поломке двигателя. Кстати, очень важный прибор — датчик электрического привода вентилятора. Если он выходит из строя, может случиться перегрев. Обычно датчик электрического привода вентилятора срабатывает и включает вентилятор, когда температура охлаждающей жидкости приближается к критической отметке +100 °C, но если прибор неисправен — вентилятор не включается, жидкость не получает дополнительного охлаждения и продолжает нагреваться дальше. В конечном счете она может просто закипеть.

Учтите, что при наличии даже небольших неисправностей в системе охлаждения потребление топлива вашим автомобилем может возрасти на 10–20 %. Особенно много топлива будет расходоваться при прогреве двигателя и езде в «холодной» машине.

Не допускайте превышения максимального уровня масла

Каждый водитель знает: если уровень масла в двигателе опустился ниже минимально разрешенной отметки — эксплуатировать автомобиль нельзя (необходимо долить требуемое количество масла, а также выяснить и устранить причину утечки). Это неудивительно: при малом количестве масла трущиеся детали двигателя смазываются недостаточно, что приводит к их быстрому износу и выходу из строя. В конечном счете это может обернуться серьезным и дорогостоящим капитальным ремонтом либо полной заменой двигателя.

Далеко не все знают, что слишком высокий уровень масла также ничего хорошего не сулит. Многие автомобилисты следуют принципу «кашу маслом не испортишь» и заливают его столько, что максимальная отметка на щупе оказывается намного превышенной. Помните: избыточное количество масла самым непосредственным образом сказывается на потреблении топлива: машина становится более «прожорливой».

Главным образом это обусловлено тем, что большое количество масла оказывает дополнительное сопротивление движению поршней в цилиндрах и, как следствие, вращению коленчатого вала, от которого крутящий момент передается на ведущие колеса автомобиля. Для преодоления этого сопротивления двигатель вынужден тратить часть своей мощности. Придется сильнее нажимать педаль газа, чтобы компенсировать эту потерю мощности, что, естественно, сразу повлечет за собой повышенный расход топлива.

Слишком большое количество масла может стать причиной целого ряда неисправностей. Вот несколько наиболее характерных из них:

• повышенное образование нагара (о том, что это такое, я рассказывал в разделе «Устранение нагара в цилиндрах»), причем не только на днище поршней, но и на внутренних поверхностях камеры сгорания;

• быстрое загрязнение глушителя;

• увеличение количества выхлопных газов, выбрасываемых в окружающую среду, и ухудшение их качества (они становятся более токсичными);

• повышенный расход масла;

• замасливание свечей зажигания.

Поэтому если вы случайно перелили масло — либо отсосите его через шланг, либо просто слейте через сливное отверстие. Правда, последний вариант очень неприятен: ведь вам придется закручивать пробку сливного отверстия в то время, когда через него будет выливаться масло, поэтому может случиться, что оно попадет на одежду, лицо и т. д.

Не допускайте подтеканий в топливной системе

Если в топливной системе автомобиля имеется утечка, подтекание, разгерметизация и т. п. — это самым отрицательным образом сказывается не только на экономии топлива, но и на безопасности движения. В частности, автомобиль с подобными неисправностями становится очень уязвимым с точки зрения возможного возгорания.

Совет

После того как ваш автомобиль длительное время стоял на одном месте, осмотрите место под ним: возможно, вы увидите следы топлива на земле, что поможет быстро обнаружить неисправность.

В большинстве случаев топливо подтекает из трещин в старых и изношенных шлангах и топливопроводах, а также через неплотности в местах соединения шлангов и топливопроводов. Причиной возникновения утечки может являться неисправность топливного насоса.

Характерным симптомом, явно указывающим на неполадки в топливной системе (в частности, на наличие подтеканий), является резкое и очевидное повышение расхода топлива. Если вы обнаружили подобное — сразу же проверьте герметичность топливной системы и замените все вызывающие подозрение шланги и трубки. Меняйте не только те детали, на которых есть явные следы потеков, а также те, которые внешне выглядят вполне исправными, но при этом являются влажными снаружи.

Иногда для устранения неисправности бывает достаточно подтянуть соответствующие соединения либо просто заменить износившиеся соединительные хомуты. Трещины на шлангах и трубках обычно появляются как следствие коррозии, постоянного трения либо даже несильного удара.

Что касается подтеканий из топливного бака (отмечу, что эта неисправность характерна в первую очередь для отечественных автомобилей), то в большинстве случаев они случаются в верхней его части, а также в тех местах, где крепятся трубопроводы и датчик указателя уровня топлива. Главная причина — ослабление соединений либо высокий износ (повреждение) прокладки. В последнем случае неисправность устраняется путем замены вышедшей из строя прокладки.