Учебник начинающего автовладельца - Александр Прозоров

30 тысяч в кассу – и за машину можете не беспокоиться!

– недорого и качественно

Таковы хорошо оборудованные мастерские, не взятые под крыло отдельными фирмами-производителями и готовые ремонтировать все, что способно поместиться на их подъемниках. Располагаются они обычно на окраинах городов или в близких пригородах, имеют относительно просторные боксы и собственную парковку и могут позволить себе рекламу в интернете или пару вывесок.

Подобные мастерские охотно пускают владельцев к себе в ремзоны, с готовностью показывая процесс ремонта и объясняя все до мелочей. С одной стороны – демонстрируя качество своей работы, с другой – показывая водителю на замеченные в ходе ремонта неучтенные в заказе поломки и предлагая исправить их заодно с основными работами.

Дилеры в такие мастерские клиентов не направляют, в них в большинстве случаев попадают по рекомендациям или случайно, а потому за своих посетителей мастерские держатся.

Приехав в подобную мастерскую с прохудившимся глушителем, вы неожиданно для себя услышите предложение выбрать новый из широчайшей номенклатуры.

В «фирменном» сервисе вам никогда не скажут, что помимо запчастей, выпускаемых производителем, на рынке всегда есть широчайшей выбор аналогов, изготавливаемых конкурентами. Что существуют производители, которые делают только глушители, либо только тормозные колодки, либо только диски – ну, и так далее. Аналоги азиатские, китайские, российские, европейские – какие только пожелаете! Все эти запчасти обычно очень сильно – (до 5–6 раз!) – дешевле «фирмы», но при этом по качеству оригиналу не то что не уступают, но порой еще и превосходят!

Не привязанные к своей «фирме» ремонтники охотно помогут вам с правильным выбором нужной детали (им же самим потом ее ставить!), ее заказом, доставкой и оплатой. Соответственно, приехав с плохим глушителем, всего этак тысяч за 15 вы выкатитесь из подобной «независимой» мастерской на гарантированно исправном авто.

– дешево и качественно

Дешево и качественно машины спасают в маленьких мастерских, больше достойных наименования «боксов». Обычно они прячутся в гаражных кооперативах, в сарайчиках вдоль дорог и небольших поселках. В них нет сложного оборудования – однако абсолютное большинство ремонтных работ такого и не требуют. Регулировать инжектор или настраивать АКПП вам понадобится, дай бог, всего пару раз в жизни – а то и вовсе не доведется, но вот менять диски, пружины, рычаги, масло водителям приходится регулярно. Между тем, все, что для этого нужно – это подъемник и ключ подходящего размера.

Характерным отличием маленьких мастерских от больших автосервисов является склонность тамошних работников именно ремонтировать машины, а не просто менять изношенные узлы. Отрезать, подрихтовать, переварить, смастрячить замену из подручных материалов – это их профиль.

На вашем глушителе они срежут гофру болгаркой прямо на машине, и вварят вместо нее другую подходящего размера. Пять тысяч рублей, два часа работы – и залатанный глушак прослужит столько же, сколько и новый.

Недостатки таких мастерских являются естественным продолжением их достоинств. Поменять все что хотите – в них поменяют. Но вот вопросами закупки запчастей для своей машины вам придется озаботиться самому, самому проследить за качеством работы и самому делать выбор между вариантами «заварить» или «заменить».

А так – любой каприз за ваши деньги.

– дешево и некачественно

Так ремонтируют в мастерских/боксах, исповедующих принцип: «главное – доехать». Сиречь – максимум результата при минимальных расходах.

Ваш глушитель там замажут герметиком, обмотают фольгой – и вуаля, на полгода хватит. Всего тысяча рублей рублей – и вся цена вопроса.

Такое отношение может показаться варварством, однако если от машины требуется всего лишь поездить еще немного – либо до полноценного ремонта, либо пока окончательно не развалится – подобный подход тоже имеет право на существование.

Все пять видов автосервиса имеют своих поклонников, все пять широко представлены как у нас в стране, так и во всем мире, все пять востребованы водителями. Какой именно по душе лично вам – выбирайте сами. Однако, если вы предпочтете варианты три или четыре – вам следует заблаговременно позаботиться поисками подобного сервиса, поинтересовавшись предпочтениями друзей и знакомых, получив рекомендации. Вы можете проверить найденную мастерскую, заказав простейшую работу типа смены масла или фильтров и проследив за работой мастеров, их отношением к машине и клиенту, спросив рекомендации…

Очень важно!!! Если, не дай бог, тьфу-тьфу три раза, ваш автомобиль вдруг встанет на дороге, то приехавший эвакуаторщик задаст вам лишь один вопрос: «Куда везем?»

И вам потребуется назвать адрес.

Будьте готовы к подобной неприятности! Выберите сервис заблаговременно и бросьте визитку с его координатами себе в бардачок.

Ура, теперь вы знаете, куда ехать! Остается вопрос – как? Как добраться до ремонта?

Капитан Очевидность утверждает, что нужно вызвать эвакуатор! И он, конечно же, как всегда, прав. Вот только далеко не всегда столь прямолинейная до наивности рекомендация осуществима.

Автомобиль дарует человеку свободу! В том числе свободу оказаться там, где нет сотовой связи, либо там, куда никому неохота ехать, либо там, куда спасатели соглашаются ехать лишь за очень большие деньги, либо там, где ждать эвакуатора невыносимо – поскольку получится слишком долго. А уж если тросик сцепления порвался на лесной поляне, вокруг которой вы собирали грибы, или во время рыбалки на тайном перекате из суппорта внезапно вытекла тормозная жидкость – то рассчитывать можно только и исключительно на себя.

Так как доехать до ремонта на неисправной автомашине?

Как доехать до ремонта после прокола колеса?

Как поступить хрупкой девушке при проколе колеса?

Очень важно!

Здесь находится тайная глава, предназначенная только для блондинок с дорогим маникюром: как хрупкой девушке доехать до ремонта с проколотым колесом?

90 % пробитых покрышек – это мелкие проколы, когда острие какого-нибудь осколка, гвоздя, обломка проволоки неудачно ткнулись в покрышку и, пройдя все ее достаточно толстые слои, добрались до воздушной камеры. Через подобные проколы воздух сочится медленно, и потому, если вы заметили падение давления в одном из колес, а у вас маникюр, вечернее платье и тонкие пальчики, смазанные увлажняющим кремом, то самый простой и разумный вариант – это взять насос, воткнуть его в прикуриватель… И накачать колесо.

Оно, понятно, будет травить – но минут на десять-двадцать хватит. В наше время в радиусе десяти минут движения всегда найдется две-три шиноремонтных мастерских. А там опытный профессионал сделает за вас все необходимое.

В худшем случае – колесо можно будет подкачать еще пару раз. И уж за полчаса-час мастерскую вы найдете совершенно точно!

Очень важно! Насос для подкачки колес потребляет ток силой в 5 ампер, что значительно выше зарядного тока, поступающего на АКБ. То есть – во время работы насоса вы сильно разряжаете батарею. Поэтому, в случае неоднократной подкачки – не глушите двигатель. Есть риск разрядить аккумулятор до нижнего предела, и он не сможет завести мотор (но потом АКБ зарядится, так что опасности никакой)

Не менее важно! В том случае, если ваше колесо – «безкамерка» и вы слишком поздно заметили уход машины с линии прямолинейного движения, то очень высока вероятность того, что покрышка «разбортуется». Сиречь – соскочит с боковины, и между покрышкой и диском будет просачиваться воздух. Слабенький аккумуляторный насосик такое колесо, понятно, накачать не сможет. Однако, если машину приподнять домкратом, то покрышка обычно расправляется и садится на свое место. Если попытаться накачать «вывешенное» колесо, то с вероятностью 50/50 у вас это получится.

В самом крайнем случае покрышку можно обмотать по протектору веревкой (буксировочной лентой) и сдавить, подсунув под веревку монтировку. Под давлением снаружи боковины покрышки расправятся и сядут на место…

Впрочем, что я несу? Чур меня, чур! Это уже грязная тяжелая работа, очень вредная для маникюра.

Тайное дополнение для хрупких брюнеток:

Иногда (в одном случае из десяти) случается так, что прокол слишком велик, и воздух выходит из отверстия слишком быстро, чтобы отправиться в дальнюю поездку к шиномонтажу. Но это тоже не повод заниматься грязным делом. Как поступить?

– если у вас бескамерная покрышка: возьмите толстый саморез, помажьте его (и резьбу, и шляпку) лаком для ногтей – неважно, какого цвета – и вкрутите прямо в шипящую воздухом дырку.