Политическая коррупция в Третьем рейхе - Андрей Юрьевич Грибов

— Геббельс был практически прямой канал на верхушку американского истеблишмента через Магду Геббельс и ее бывшего мужа Гюнтера Квандта, экономически подконтрольного Геббельсу почти на 100 %. Им не нужно было ни через кого выходить на политическую верхушку Америки — у них был свой самостоятельный прямой выход.

Первым, практически официально, в 1941 году переговоры о замирении с англосаксами начал Гесс, который внезапно любопытным образом перелетел в Англию. Причем это был не просто какой-то нацист — это был ближайший человек к Гитлеру, ответственный за партийное строительство.

Это означает, что не только у Гесса, но и у Гитлера лично уже на 1941 год были не просто переговоры, но серьезные политические гарантии, которые не бывают без гарантий экономических. Вполне возможно, что такие контакты проходили через президента немецкого Рейхсбанка Ялмара Шахта, имевшего исключительно тесные отношения с Управляющим Банком Англии Норманом Монтегю.

На уровне исключительно странных военных решений Гитлера в войне с Англией выделяются:

1. фактический отказ от разгрома английской армии в 300 000 человек в Дюнкерке;

2. фактический отказ захвата Гибралтара силами всего 2 (двух) дивизий, что дало «союзникам» возможность свободно снабжать свои войска;

3. фактический отказ захвата Суэцкого канала силами всего 2 (двух) дивизий, когда на границе с СССР стояло 180 дивизий;

4. фактический отказ захвата нефтепромыслов Басры маршем 5 (пяти) танковых дивизий от Суэца, что лишило бы топлива англичан, зато дало бы огромные возможности Третьему Рейху;

5. трата 6,5 млрд рейхсмарок на строительство практически бессмысленного якобы заградительного от англичан «Атлантического вала», притом что на эти деньги можно было построить 10 000 тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков типа «Летающая крепость» и разбомбить всю Англию, весь ее флот и порты плюс силы американцев в Африке и еще остались бы бомбардировщики на Восточный фронт. Плюс экономия на войсках ПВО во Франции и Германии, да и гигантская экономия на флоте…

Через германские штаб-квартиры АЭГ, «Сименс» и «Фокке-Вульф», гарантируя неприкосновенность в них почти контрольных вложений «Дженерал Электрик», Геринг легко мог вести не только экономические, но и военно-политические переговоры с Морганами и Дилонами, имевшими всегда гораздо больший вес, чем любые президенты США.

Через штаб-квартиру «Опель» в Россельхайме, гарантируя неприкосновенность в нем контроля «Дженерал моторс», Геринг и Шпееер легко могли вести такие же переговоры с Дюпонами, чей экономический, а следовательно, и политический вес был не меньше, чем у Морганов и Дилонов.

Прямо с завода «Форд» в Кельне Геринг и Шпеер легко могли вести такие же переговоры с Генри Фордом, ранее награжденным Гитлером Орденом Заслуг германского орла (Железный крест) — высшим орденом Третьего рейха, который вручали иностранным гражданам.

Но, конечно же, главными олигархами, принимавшими решение в США, были Рокфеллеры. Кто почти официально вел переговоры с 1945 года? От американцев их вел руководитель OSS Аллен Даллес. А чей это был человек? Откуда он взялся? Братья Даллесы много десятилетий были личными адвокатами Рокфеллеров и, всем известно, вели их отношения и тяжбы с высшими руководителями США. Совершенно очевидно, что именно Рокфеллеры поставили Аллена Даллеса главой разведки.

А какие у Рокфеллеров были прямые деловые контакты в Германии? Они были самыми крупными акционерами гигантского картеля IG Farben, в том числе снабжавшего рейх синтетическим топливом. Той самой IG Farben, которая на 45 % профинансировала избирательную кампанию Гитлера в 1930 году. Опять прямая связь с Гитлером!

А кто из бонз рейха отвечал за закупки синтетического бензина? Кто был основным заказчиком? Конечно же, это был министр экономики и начальник люфтваффе Геринг, а также министр вооружений Шпеер, ближайший человек к Гитлеру в экономическом отношении.

Этой троице для переговоров с Рокфеллерами, а значит, и с Даллесом, не надо было никуда путешествовать, ни в какие Швейцарии — все можно было решить прямо в главном здании IG Farben во Франкфурте. Где, кстати, после победы разместился штаб Эйзенхауэра. Вот так случайно, наверное, получилось.

Таблица «распила» рейха

Нижеприведенная таблица составлена из данных, лежащих на поверхности. Будем надеяться, что более кропотливый исследователь сможет существенно дополнить и переработать ее.

Объемы

коррупции рейха

Еще одним косвенным подтверждением существования коррупции и военно-промышленного немецкого лобби может служить история с Францией. Как известно, в 1940 году она была захвачена Германией, но в ходе войны ее военно-промышленный потенциал практически не использовался — немецкой армии поставлялись только грузовики. Складывается такое ощущение, что Германия захватила не ведущую мировую промышленную державу, а какую-то банановую республику, кроме грузовиков более ничего не способную производить. А ведь Франция имела и мощные танковые заводы, и авиационные, и верфи — все это могло если не удвоить производство военной техники в Германии, то очень значительно увеличить. А все знают, как Германия в конце войны проигрывала именно по количеству самолетов и танков Советскому Союзу[139].

Так и напрашивается мысль о том, что военные заказы Гитлер (Шпеер, Тодт и Порше), Геббельс (Квандт), Геринг (Мильх), Риббентроп (Хейнкель) осваивали исключительно сами.

Сколько же наворовали нацистские бонзы?

Геббельс в своих дневниках за июль 1944 года приводит данные, что расходы рейха в 1944 году составляли 200 млрд рейсхмарок. Похожие цифры дают и другие источники[140]. При твердом курсе к доллару 2,5 рейхсмарки за доллар это составляло 80 млрд долл. США.

Много это или мало? В соответствии с принятым в 1944 году Бреттон-Вудским соглашением доллар жестко был привязан к золоту ценой 35 долл. США за унцию. Сегодня[141] золото стоит 2000 долл. США за унцию. Таким образом, получим, что за это время доллар подешевел в 57 раз. Умножив 80 млрд на 57, получим сумму более 4,5 трлн современных долл. США в год.

Осталось только понять, какая часть этих денег оседала в карманах нацистских лидеров и их приближенных или подчиненных промышленников. Для получения модели необходимо ответить на следующие вопросы.

— Сколько сейчас составляет «коррупционная составляющая» в строительстве дорог и крупных сооружений?

— Сколько сейчас составляет «коррупционная составляющая» в военных подрядах?

Например, если только один бомбардировщик B-1 обходится налогоплательщикам США в 1 млрд долл. США? При этом мы уже знаем, что мотоциклы Квандт поставлял вермахту в три раза дороже ближайшего конкурента.

Остается только сложить два коррупционных коэффициента. Один для «строительства дорог и крупных сооружений», другой — для «военных подрядов».

А потом к ним прибавить еще коэффициент «работа в