Я вам не Сталин… Я хуже! Часть вторая: Генеральный апгрейд (СИ) - Зеленин Сергей

Тяжёлый «КВ», ползущий даже по шоссе с максимальной скоростью в тридцать пять километров в час - вмещал в своей толстокожей утробе чуть больше 600 литров дизтоплива, которых ему должно хватить на…

От 90 до 120 километров пробега по грунту у машин выпуска этого года.

Про «среднюю» скорость, я тактично не спросил у Зальцмана, а он - не менее тактично, про неё не упомянул.

Будем надеяться, что из-за разницы в запасе хода - оба танка приедут одновременно, иначе это «мероприятие» - затянется как бы не до полуночи.

Только я это подумал, как на 112-ом километре пути, при преодолении канавы и крене свыше двадцати градусов - на танке «Т-34» произошло заклинивание гусеницы, а потом её разрыв и спадание.

По довольно либеральным условиям «генеральных испытаний» - иначе перед самой войной вообще без танков останемся: если силами экипажа и при помощи ремонтников сопровождающей ремлетучки машина сможет быть отремонтированной и продолжить пробег - она считается их выдержавшей.

Примерно полчаса, за которые мы сходили в столовую и пообедали, а тяжёлый «КВ» - смог вырваться далеко вперёд и, «тридцатьчетвёрка» снова на ходу.

Однако, счастье длилось не долго.

Пройдя в общей сложности 146 километров, «Т-34» вновь встал.

С сарказмом интересуюсь:

- Что в этот раз?

Краснея получившим отлуп от первой любви пионером, главный инженер «Завода №173» промямлил:

- Масло кончилось…

В удивлении приподнимаю брови:

- Мне докладывали, что дизель экономичнее бензинового двигателя?

Тот, скромно потупившись:

- Это что касается расхода топлива, товарищ Сталин. По расходу же моторного масла, дизель «В-2» намного превосходит карбюраторный «М-17»…

Считается, что дизельный двигатель более экономичен, чем карбюраторный, из-за чего якобы - наш «Т-34» про запасу ходу превосходил немецкие танки. Но обычно упускается из виду, что дизель хоть и сравнительно мало «ест» горючего - но зато масло жрёт, как из пулемёта. Поэтому реальный запас хода у «лучшего танка ВМВ» - именно сто пятьдесят километров и ни сантиметра больше. По крайней мере – первых выпусков

Стараясь особо не звереть, но всё же с «грозой великою» в голосе:

- Нет уж, товарищи конструкторы! «Запас хода» - это сколько танк пройдёт километров на одной заправке ГСМ, а не просто до выработки топлива.

Хотел уж снять танк с испытаний, но Федоренко предельно тактично покашлял и, я вспомнил свои слова:

«Программа испытаний: пробег до полной выработки запаса топлива».

Махнув рукой, в крайней досаде на собственный промах:

- Заправить маслом и пусть продолжает пробег. Но вы товарищи, возьмите на карандаш и хорошенько подумайте над тем - как увеличить возимый запас моторного масла, пусть даже и за счёт топлива.

Поняв, что гроза миновала, директор с главным переглянулись, повеселели и перебивая друг друга выкрикнули:

- Хорошо, товарищ Сталин! Выполним!

Грозно рявкаю:

- А что до этого пробега не выполнили? Своего ума не хватило?

Молчат, проклятые…

Тем временем, дело было уже ближе к обеду - вырвавшийся было далеко вперёд «КВ», сбавил свою «рысь» из-за перегрева бортовых фрикционов и начавшихся проблем с второй и четвёртой передачей коробки передач… Затем и сама КПП стала с трудом переключаться… Тяжёлый танк, до того двигающейся с средней скоростью 18-20 километров в час, снизил её до двенадцати.

Поймав взгляд Зальцмана, спрашиваю со спокойным, как у удава, любопытством:

- Этот танк прошёл полную военную приёмку, или Вы как обычно - снова сжульничали, товарищ директор?

Прошлым летом, Директор Кировского завода Зальцман Исаак Моисеевич дважды представлял в Наркомтяжмаш сфальсифицированные сводки о производстве танков, а потом попался на отдаче распоряжений старшему военпреду АБТУ КА Шпитанову об оформлении приёмки незаконченных производством танков… За что оба получили дисциплинарные взыскания, хотя конечно следовало бы расстрелять.

Тот, мгновенно вспотев – хоть выжимай, взмолился:

- Товарищ Сталин! Заводские конструкторы спроектировали два варианта бортовых фрикционов, новый сухой воздухофильтр, замок на коробку перемены передач и ряд других агрегатов… Но пока не смогли устранить эти дефекты, появившиеся вместе с танком.

- Кто или что мешает заводу устранить эти «врождённые» дефекты?

У того испуганно забегали глазки:

- Нам дают совершенно нереальные планы!

- Вы имеете в виду так называемое «Сталинское задание»?

По первоначальному плану в 1940-м году Кировский завод должен был изготовить всего 50 танков «КВ», отработать их конструкцию и лишь с 1941 года перейти на их крупносерийный выпуск. Однако в июне 1940-го года появляется постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б), согласно которому годовое задание увеличивалось до 230 «КВ», из них 130 с 76-мм пушкой и 100 со 152-мм гаубицей. Не в теме каким боком сюда пристёгнут мой усатый Реципиент, но в документах того времени данное решение именовалось именно «Сталинским заданием».

Директор жертвенным ягнёнком, еле слышно проблеял:

- Даааа…

Не стал кошмарить: человек и предприятие в целом - явно заложники вышестоящей парторганизации, заставившей их дать повышенные обязательства.

Успокаивающе киваю на портрет на стене:

- Харашо. После генеральных испытаний мы все вместе подумаем, как и дефекты устранить и задание самого товарища Сталина выполнить.

Тем временем, температура воды и масла в системе охлаждения «КВ» - дошла до критических 107-ми и 112-ти градусов соответственно… Затем, начался увеличиваться расход масла, его давление резко упало, появилось выбивание газов и масла через суфлер мотора и он начал постепенно сбавлять обороты.

Наконец, сквозь треск послышалось:

- Двигатель заглох!

Естественно, первым было предположение:

- Медным тазом накрылся?

Спустя какое-то время, из радиоприёмника прохрипело:

- Нет, топливо в баках закончилось.

Искренне удивившись:

- И сколько же сегодня прошёл танк?

Начальник полигона полковник Романов отвечает:

- Девяносто шесть километров, товарищ Сталин.

Ну, что ж… Вполне соответствует официальным ТТХ. Плюс-минус «лапоть», конечно.

Чисто из любопытства спрашиваю:

- А какой был пробег у этой машины до этого?

- Восемьдесят километров военпредовского пробега на заводе и два контрольных пробегов по двадцать километров, уже здесь. При этом потребовалось провести две переборки бортовых фрикционов.

«Мда… И сказать то нечего – а что тут скажешь?».

Пару минут подумав, объявляю волевое решение:

- Если экипаж танка «КВ» сумеет отремонтировать танк в соответствии с существующими нормативами, дозаправить его и пусть продолжит испытания отстрелом и обстрелом.

Спустя пару часов, после общего пробега в двести с небольшим километров по зимней грунтовке, закончилось дизтопливо и у «Т-34». Примерно в это же время силами экипажа и бригады ремонтников был отремонтирован и «КВ».

***

После обеда заметно потеплело, стихло, ближе к вечеру пошёл слабый ливневый снег.

Видимость из окон КНП была не ахти и, чтоб не пропустить завершающий этап испытаний, я и наиболее причастные к ним лица - перебрались на наскоро сделанную из дерева, невысокую (метров пять-шесть), но довольно-таки вместительную вышку. Здесь имелось артиллерийская стереотруба для меня и Начальника полигона, а на имевшимся столике лежали морские бинокли…

Короче, всё условия!

Всё-таки - молодец полковник Романов, надо бы его до генерал-майора повысить.

Вслед за нами, на свежий воздух высыпал и весь состав субботнего совещания в Кремле и, вскоре у подножия вышки образовалась изрядная толпа военного люда.