Большая Советская Энциклопедия (ГА) - БСЭ БСЭ

Гараж

Гара'ж (франц. garage, от garer — поместить под прикрытие, убрать), здание или комплекс зданий и сооружений для хранения, технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта. Г. как новый тип архитектурного сооружения появились в 1-й половине 20 в., с началом массового производства автомобилей. Г. строятся для грузовых, легковых и специализированных автомобилей (санитарных, пожарных и др.), автобусов и для смешанного парка, включая мотоциклы и мотороллеры. Характер гаражного строительства, а также оборудование Г. в СССР определяются следующими особенностями: организацией в государственном масштабе автотранспорта общего пользования для грузовых и пассажирских перевозок; концентрацией автотранспорта в крупных автотранспортных предприятиях, позволяющей специализировать их по характеру выполняемой транспортной работы и механизировать процессы технического обслуживания автомобилей; системой планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта автомобилей.

  Различают Г.-стоянки, предназначенные для хранения автомобилей и выполнения несложных операций по ежедневному обслуживанию (ЕО), например осмотр, заправка и мойка, и Г. комплексные, в которых дополнительно осуществляются профилактические и ремонтные операции по техническому обслуживанию (ТО-1 и ТО-2) и текущему ремонту автомобилей (включая замену некоторых узлов и агрегатов). Такие комплексные Г. (рис. 1 ) состоят в основном из трёх производственных зон: хранения, технического обслуживания и ремонта.

  По расположению относительно поверхности земли различают Г. наземные, полуподземные и подземные. Нередко встречаются комбинированные решения, когда один или несколько этажей Г. размещаются ниже уровня земли, а остальные возводятся над землёй. Для грузовых автомобилей и автобусов Г., как правило, возводятся одноэтажными. Объёмно-пространственные решения большинства типов Г. близки к зданиям промышленной архитектуры, использующей большепролётные и безопорные (или с малым числом опор) перекрытия. В многоэтажных Г. для перемещения автомобилей по вертикали используют прямые или криволинейные рампы, полурампы (когда одна часть Г. смещается по отношению к другой на половину высоты этажа), наклонные полы в сочетании с различными видами рамп или без них, а также механические подъёмники, лифты различных типов (лифты-шахты, лифты непрерывного действия, подъёмники карусельного типа и др.). Наряду с отапливаемыми многоэтажными Г. в районах с тёплым, сухим климатом часто строятся т. н. Г.-этажерки — неотапливаемые, без ограждающих стен (рис. 2 ). Рампы, характер ограждающих стен (барьеры, решётчатые ограждения, ленточное остекление и др.) придают зданиям Г. характерный архитектурный облик.

  Вместимость Г. колеблется в значительных пределах — от одноместных боксов или блоков-боксов до многоэтажных сооружений, рассчитанных на 300, 1000 и более автомобилей. К Г. малой вместимости относятся сооружения до 50 мест, средней вместимости —от 50 до 300 мест, большой вместимости — более 300 мест (рис. 3 ). Скопление в городах большого количества автомобилей делает строительство и плановое размещение Г. частью общих архитектурных и градостроительных проблем.

  Лит.: Давидович Л. Н., Проектирование предприятий автомобильного транспорта, М., 1967; Baker G. Н., Funaro В., Parking, N. Y., 1958: Sill 0., Parkbauten, Wiesbaden — B., 1968.

  Г. E. Голубев, М. М. Шахнес.

Рис. 1. Схема планировки комплексного гаража: I — контрольно-пропускной пункт; II — мойка автомобилей; III — производственный корпус; IV — открытая стоянка автомобилей; V — котельная; 1 — линия ЕО; 2 — линия ТО-1; 3 — зона ремонта и ТО-2; 4 — кузнечно-рессорный, жестяницкий и сварочный участки; 5 — агрегатный и слесарно-механический участки; 6 — склад масла; 7 — склад запчастей, агрегатов и материалов; 8 — шинно-монтажный участок; 9 — склад резины; 10 — аккумуляторный участок; 11 — отделение ремонта электрооборудования и топливной аппаратуры; 12 — столярный и обойный участки; 13 — малярный участок; 14 — административные и бытовые помещения.

Рис. 3. Схема объёмно-планировочного решения многоярусного гаража-стоянки (продольный разрез и план первого этажа): 1 — въезд; 2 — выезд; 3 — топливозаправочные колонки; 4 — помещения для клиентов; 5 — посты мойки и технического обслуживания; 6 — туалетные; 7 — рампы; 8 — лестница; 9 — стоянки автомобилей.

Рис. 2. Гараж-стоянка на 550 автомобилей в г. Солт-Лейк-Сити (США). 1950-е гг. Архитектор Л. Фаррант.

Гараи Габор

Га'раи (Garai) Габор (р. 27.1.1929, Будапешт), венгерский поэт. Член ВСРП с 1957, ЦК ВСРП с 1970. Сын писателя. В 1958—60 редактор издательства «Эуропа», с 1965 секретарь Союза венгерских писателей и редактор его газеты «Элет эш иродалом» («Elet es irodalom»). Печатается с 1948. Лирика Г. (сборники «Плотные дни», 1956, «Человеческий обряд», 1960, «Артисты», 1964, «Вторник», 1966, и др.) интеллектуально-философского склада; чувство гражданской ответственности, утверждение неразрывной связи личности и социалистического коллектива — её основное содержание. Г. — переводчик произведений И. В. Гёте, Р. М. Рильке, Б. Брехта, В. Незвала, Л. Н. Мартынова, А. А. Вознесенского, Е. А. Евтушенко и других на венгерский язык. Премия имени Кошута (1966).

  Соч. в рус. пер.: В моем сне звезды, М., 1970.

  О. К. Россиянов.

Гарами Эрнё

Га'рами (Garami) Эрнё (1876, Будапешт, — 1935, там же), венгерский политический и государственный деятель. Член руководства Социал-демократической партии Венгрии с 1898, лидер её правооппортунистического крыла. В 1905—18 главный редактор ЦО партии газеты «Непсава» («Népszava»). С 31 октября 1918 по 21 марта 1919 министр торговли в правительстве Каройи. После провозглашения Венгерской советской республики 1919 эмигрировал в Швейцарию. В 1919—23 редактор издававшейся в Вене газеты «Иёвё» («Jövö»). С 1929 в Венгрии редактировал газету «Непсава».

  Соч.: Forrongó Magyarország, Lpz. — W., 1922.

  Т. М. Исламов.

Гарантии и компенсации

Гара'нтии и компенса'ции трудовые, предусмотренный законодательством СССР порядок и меры обеспечения охраны трудовых прав и интересов рабочих и служащих и стабильности трудовых отношений. Основами законодательства СССР и союзных республик о труде 1970 установлены:

  а) порядок закрепления места работы (должности) за работниками, избранными на выборные должности в государственных органах и общественных организациях, а также при выполнении ими иных государственных и общественных обязанностей (в т. ч. за время осуществления избирательного права, участия в качестве представителя на съездах и конференциях и т.д.); при временной нетрудоспособности работника и т.д.;

  б) гарантийные выплаты ;

  в) компенсационные выплаты, возмещающие дополнительные затраты, произведённые работником в связи с выполнением его трудовых функций (например, при направлении в служебную командировку, при переводе на работу в др. местности и т.д.);

  г) порядок, ограничивающий возможность удержаний из заработной платы рабочих и служащих.

  О выплате компенсации за неиспользованный отпуск см. в ст. Отпуск .

Гарантии прав граждан

Гара'нтии прав гра'ждан , условия и средства, обеспечивающие гражданам возможность пользоваться установленными конституцией и другими законами правами и свободами. Уровень Г. п. г. определяет степень реальности провозглашённых прав. Гарантированность прав граждан — одна из принципиальных особенностей института прав и свобод граждан в социалистическом обществе. В Программе КПСС указано: «Социалистическая демократия в противоположность буржуазной не только провозглашает права народа, но и гарантирует их реальное осуществление. Советское общество обеспечивает действительную свободу личности. Внешнее проявление этой свободы — освобождение человека от эксплуатации. В этом прежде всего подлинная социальная справедливость» (1971, с. 16).

  Конституция СССР, предоставляя гражданам права и свободы в различных сферах общественной жизни и деятельности, закрепляет систему Г. п. г., которые можно подразделить на материальные, политические и юридические. Материальными Г. п. г. служит сама социалистическая система хозяйства и социалистическая собственность на орудия и средства производства. Этот вид гарантий имеет решающее значение для фактического использования советскими гражданами своих прав. Расширение и упрочение материальных гарантий происходит с ростом материального благосостояния народа, дающим всё новые возможности для более полного использования демократических прав и свобод советскими людьми. Политическими гарантиями прав и свобод граждан СССР являются прежде всего общественный и государственный строй Советского государства, власть народа, осуществляемая его представительными органами, руководство всеми государственными и общественными организациями со стороны КПСС на основе марксистско-ленинской идеологии и коммунистической морали в интересах трудящихся. Юридические Г. п. г. предусмотрены Конституцией СССР, конституциями союзных и автономных республик, а также законами, указами и др. правовыми актами. Законодательство возлагает, например, на соответствующие государственные органы обязанность неуклонно принимать меры по охране и защите прав и свобод граждан. Особенно велика роль в осуществлении юридических Г. п. г. судебных органов и прокуратуры, на которые возложена охрана всех политических, трудовых, жилищных и др. личных и имущественных прав и интересов граждан СССР. В УК союзных республик специальные главы посвящены защите прав граждан (охране жизни, здоровья, свободы, политических и трудовых прав и личной собственности граждан). Юридические гарантии тесно связаны с социалистической законностью .