Моря нашей Родины - Карелин Дмитрий Борисович

имени Москвы).

В 1949 году было начато движение судов из рек бассейна

Черного моря в реки бассейна Балтийского моря по Днепро-

Бугскому каналу.

Особенно большое значение имеет Волго-Донской канал,

протяженностью 101 километр, от города Калач (на Дону) до

города Сталинграда (на Волге). Этот канал, строительство

которого было завершено в 1952 году, по праву называют

«каналом пяти морей», так как с его сооружением создан

удобный транзитный путь для массовых грузов, идущих

между Азовским, Черным, Каспийским, Белым и Балтийским

морями.

Речные пути издавна давали возможность познакомиться

с морем жителям селений Руси, расположенных далеко от

морских побережий.

В далеких походах быстро росло мореходное искусство

русских, составлялись подобия карт — зарисовки путей, делались

подробные описания их, измерялись расстояния. Известно,

например, что в 1068 году князь Глеб Святославович измерял по

льду ширину Керченского пролива. Восточные славяне (в том

числе анты), жившие у Черного моря, общались с западными,

жившими у Балтийского моря.

Они скоро узнали и другой путь к Константинополю, минуя

реки Руси. Из древнего Новгорода русские плыли вниз по

Волхову. Недалеко от устья, у крепостного города Ладога, они

обычно останавливались. Дальше путь лежал через Ладожское

озеро и Неву к Балтийскому (Варяжскому) морю. На острове

Котлин (на котором ныне стоит город и порт Кронштадт) брали

лоцманов, знающих путь в море.

Отсюда лодьи шли к славянским городам — Колывани

(возле нынешнего города Таллина), Старграду, Гданьску, Щецину.

Часть людей плыла дальше — в Швецию, Данию. Некоторые

смельчаки выходили из моря в океан. Поистине безграничной

смелостью и большим опытом нужно было обладать, чтобы

пуститься на небольших судах в океанское плавание!

И русские мореходы обладали этими качествами. Они

проходили через Ламанш, огибали побережье Франции и Испании

и входили с запада через Гибралтарский пролив в Средиземное

море. Дальше — к берегам Греции, к Босфору и Черному

морю — шел более знакомый и легкий путь.

Сведения о пути «из Варяг в Греки» основаны на записях

«Повести временных лет». 1 В них сказано следующее: «Был

путь из Варяг в Греки и из грек по Днепру, а в верховьях

Днепра — волок до Ловати, а по Ловати входят в Ильмень-озеро ве-

1 «Повесть временных лет» описывает древнейшие исторические

события на Руси. Она написана в начале XII века на основе старинных

преданий и документов. Предполагают, что автор ее — летописец Нестор.

ликое; из этого же озера вытекает Волхов и впадает в озеро

великое Нево, 1 и устье того озера впадает в море Варяжское и по

тому морю можно плыть до Рима, а от Рима можно приплыть

по тому же морю к Царьграду, а от Царьграда можно приплыть

в Понт море,2 в которое впадает Днепр река. Днепр же

вытекает из Оковского леса и течет на юг, а Двина из того же леса

течет, а направляется на север и впадает в море Варяжское. Из

этого же леса течет Волга на восток и впадает семьюдесятью

устьями в море Хвалисское.3 Так и из Руси можно плыть по

Волге в болгары и в хвалисы, и дальше на восток пройти в

удел Сима,4 а по Двине — в землю варягов, от варяг до Рима,

от Рима же и до племени Хама.5 А Днепр впадает устьем

в Понтийское море, это море слывет Русским».

_________________________________

1 Ладожское озеро.

2 Черное море.

3 Каспийское.

4 К восточным народам,

6 К южным народам.

Обычно из этого описания прежние историки делали вывод

о существовании внутреннего речного пути из Балтийского моря

к Черному. Ссылки на морской путь не привлекали внимания

или же казались простои неясностью изложения.

Однако теперь, когда собраны и другие факты,

свидетельство «Повести временных лет» становится более ясным. Эти

старинные записи совершенно отчетливо говорят и о другом

варианте пути, известном русским, а именно о морском пути,

о плавании наших предков по Атлантическому океану.

Эти факты, бережно собранные советскими историками,

вскрывают роль Балтийского и Черного морей в период

формирования Руси.

В этих морях русский народ прежде всего начал осваивать

трудное искусство кораблестроения и мореплавания. Здесь он

впервые, и притом раньше других европейских приморских

народов, оценил значение путей и открытый океан. К

сожалению, Руси суждено было пережить мрачный период XIII—

XV веков. Монгольское нашествие и междоусобица

феодального периода ослабили Русь, и это привело к потере

Балтийского и Черноморского побережий.

Как только русское государство оправилось, взоры народа

вновь обратились к морям. Не могла такая обширная и сильная

страна жить без морских путей! Но труден был путь к «большой

воде». Другие народности, захватившие прежние русские

земли, пытались оружием удержать русских вдали от морских

берегов. Иван Грозный предпринял ряд походов, чтобы вернуть

древние русские владения на побережье Балтики и Каспия.

В жестоких сражениях добился он ряда успехов и начал

сооружать государственный флот.

Но это было только началом борьбы за моря. Некоторые

завоевания не удалось удержать, мореплавание не смогло

значительно развиться. Еще полтораста лет прошло до того дня,

когда русские эскадры, созданные Петром Первым, громом

своих пушек оповестили мир о том, что Россия вернулась в

число сильнейших морских держав. На берегах восточной части

Балтийского моря обосновался прежний хозяин — русский

народ.

С начала XVIII века русские корабли снова стали

бороздить воды Балтийского моря. Скоро они начали выходить

в Атлантический океан.

Во времена Петра Первого русский народ стремился вернуть

России также выход в Черное море. Воинские отряды спусти-

лись к устью Дона и осадили крепость

Азов, в которой засели турки. Борьба

закончилась в 1696 году взятием Азова,

этого старинного русского порта.

Но понадобилось еще несколько

десятилетий, чтобы твердой ногой встать

на азовских берегах. К 1783 году

Россия закрепила за собой и Крымское

побережье. Вскоре после этого

здесь появились русские города и среди них

Севастополь — город славы, база

Черноморского флота. С новыми силами и

новыми средствами русский народ стал

осваивать морские пути из Азовского и

Ф. Ф. Ушаков. Черного морей в Атлантический океан,

а оттуда и во все части света.

С первых дней Черноморскому

флоту пришлось пройти суровые испытания в боях.

Особенно прославился своими победами адмирал Ф. Ф.

Ушаков, создавший сильный Черноморский флот. «Врагов не

считают — их бьют», — говорил он.

В 1799 году Ушаков помогал в Средиземном море Суворову,

действовавшему в Италии против войск Наполеона. Когда

Ушаков взял приступом крепость на острове Корфу

(иностранные полководцы считали это дело невозможным), Суворов

воскликнул:

«Ура русскому флоту! . . Зачем не был я при Корфу, хотя

мичманом?»

С боевыми действиями Черноморского флота связаны имена

и других замечательных флотоводцев — Сенявина, Лазарева,

Корнилова, Нахимова.

Из многих сражений, разыгравшихся на Черном море,

в XIX веке самое примечательное — сражение под Синопом.

В шторм, под всплески волн и свист ветра, вел П. Нахимов

свою эскадру на юг к анатолийскому городу Синопу. На Синоп-