Типичные ошибки начинающих водителей - Алексей Громаковский

Еще одна известная ошибка неопытных водителей заключается в неумении предугадать возникновение препятствий на проезжей части. Это нередко вынуждает их резко маневрировать, что особенно опасно при движении на скользкой дороге и в условиях недостаточной видимости. Например, опытный водитель знает, что перед перекрестком нужно всегда снижать скорость и соблюдать повышенное внимание, даже если он движется по главной дороге либо на зеленый свет светофора: ведь кто-то другой может нарушить Правила дорожного движения, что приведет к возникновению опасной ситуации. Новичок же может ехать на прежней скорости, будучи уверен в том, что ничего страшного не произойдет («ведь я еду на зеленый свет!»). Опытный водитель будет готов к любым неожиданностям и наверняка успеет при необходимости снизить скорость и остановиться, а новичок — нет, и ему придется совершать резкие маневры для объезда вдруг появившегося препятствия.

Часто начинающие водители при выравнивании автомобиля после поворота или разворота полностью отпускают руль, в результате чего машина может резко дернуться в обратном направлении. Так делать нельзя! Во-первых, в такой ситуации автомобиль может выскочить на соседнюю полосу движения, что чревато столкновением, а во-вторых, при движении по дороге со скользким дорожным покрытием автомобиль может потерять управление и уйти в занос.

Помните, что категорически не рекомендуется входить в поворот на повышенной скорости. Даже если ваш автомобиль сохранит при этом устойчивость (что маловероятно), вы не сумеете своевременно повернуть рулевое колесо, в результате чего машина окажется либо на обочине, либо на полосе встречного движения. В процессе прохождения поворота также нельзя тормозить или переключать передачи.

Еще одной распространенной ошибкой неопытных водителей при маневрировании является слишком ранний вход в поворот. Это чревато тем, что автомобиль вынесет на обочину, тротуар или он налетит на бордюрный камень. Вообще-то основные навыки маневрирования, в том числе и при выполнении поворотов, должны усваиваться и закрепляться еще на стадии обучения в автошколе, но, к сожалению, даже после успешной сдачи экзамена в ГИБДД и получения водительского удостоверения многие новички очень плохо умеют поворачивать (рис. 2.12).

Рис. 2.12. С такой ездой подвеска автомобиля быстро рассыплется..

Часто неопытные водители входят в поворот при резком торможении. Так делать стоит не всегда! Это чревато заносом автомобиля, в результате которого он может оказаться на полосе встречного движения. Аналогичный результат будет и при резком нажатии педали газа при выходе из поворота (многим новичкам почему-то кажется, что именно так нужно завершать маневр). Плата за ошибку бывает слишком велика: многие дорожно-транспортные происшествия случаются именно по причине того, что виновник аварии не «вписался» в поворот и вылетел на полосу встречного движения, на обочину либо в кювет (в зависимости от направления поворота).

ПРИМЕЧАНИЕ

Иногда новичку удается не допустить заноса автомобиля и дело ограничивается так называемым «маятниковым выравниванием», по которому практически безошибочно можно распознать «чайника» за рулем.

Поэтому на завершающей стадии прохождения поворота будьте особенно внимательны и не делайте никаких «резких движений».

В соответствии с Правилами дорожного движения перекрестком считается место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. При этом не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий (рис. 2.13).

Рис. 2.13. Водитель автомобиля нарушил ПДД: при выезде с прилегающей территории не пропустил мотоцикл

ВНИМАНИЕ

Любой перекресток представляет собой место повышенной опасности, поэтому водители должны быть максимально внимательными и бдительными. Учтите, что именно на перекрестках часто случаются дорожно-транспортные происшествия.

Перекрестки бывают регулируемыми и нерегулируемыми. Регулируемым называется перекресток, на котором очередность дорожного движения определяется сигналами светофора или жестами регулировщика.

Перекрестки, где отсутствует светофор или регулировщик либо на которых светофор постоянно моргает желтым, называются нерегулируемыми. При проезде нерегулируемых перекрестков водители должны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков, а также знаками приоритета (при наличии таковых).

Распространенной ошибкой начинающих водителей является неумение выполнять левый поворот и разворот. Главная проблема заключается в необходимости пропустить транспортные средства, движущиеся во встречном направлении: новички часто не умеют оценить расстояние до приближающегося автомобиля и начинают поворачивать, создавая ему помеху, что иногда заканчивается дорожно-транспортным происшествием. Левый поворот и разворот не вызывают у них затруднений только тогда, когда на перекрестке горит зеленая стрелка одновременно с зеленым сигналом светофора. Нередки случаи столкновения при одновременном левом повороте, когда начинающий водитель не может определить, за кем приоритет в выполнении данного маневра (рис. 2.14).

Рис. 2.14. Столкновение при одновременном выполнении левого поворота

Иногда новички неправильно рассчитывают время и скорость, с которой они проедут перекресток. Например, водитель видит, что до перекрестка осталось метров 100 и на светофоре горит зеленый сигнал. Он увеличивает скорость, стремясь успеть проскочить перекресток, но не успевает этого сделать: зеленый свет сменяется желтым, а тот, в свою очередь, красным. В результате машина влетает на перекресток на запрещающий сигнал светофора, и будет очень хорошо, если к этому времени на перекресток не успели въехать транспортные средства, движущиеся с других направлений. Столкновения будет не избежать в том случае, если с другого направления какой-то автомобиль въезжает на перекресток на скорости (например, он подъезжал к перекрестку и не успел остановиться, как загорелся зеленый сигнал).

Правда, у водителя есть и другой выход: быстро и резко затормозить, чтобы успеть остановиться до перекрестка. Если при этом сзади никто не ударил его машину (этого стоит опасаться при любом резком торможении), то, можно сказать, повезло. Но стоит немного не успеть — и автомобиль остановится как раз на перекрестке, как минимум создав помеху для движения других транспортных средств, а то и спровоцировав дорожно-транспортное происшествие.

Если вы поворачиваете на перекрестке и в соседнем ряду то же самое делает водитель крупногабаритного транспортного средства (автобуса, фуры, автопоезда) — имейте в виду, что нужно соблюдать боковой интервал не менее одного метра. Дело в том, что заднюю часть крупногабаритных транспортных средств при поворотах заносит в сторону, поэтому всегда существует опасность задевания соседних автомобилей.

Рис. 2.15. Левый поворот на нерегулируемом перекрестке — настоящая проблема для новичка

Очень часто новички теряются при проезде нерегулируемых перекрестков (рис. 2.15). Иногда приходится видеть, как неопытный водитель, даже находясь на главной дороге и имея преимущество перед другими участниками движения, все равно упорно стоит перед перекрестком и отказывается ехать, предоставляя это право другим. И только когда на перекрестке станет свободно, водитель проезжает его.

Стоит ли говорить, что так делать не следует. В такой ситуации на перекрестке возникает путаница и водителям других транспортных средств трудно сразу понять, почему им уступают дорогу (они могут подумать, что не заметили какой-то знак) и в какой очередности теперь следует проезжать перекресток.

Иногда возникает прямо противоположная ситуация: неопытный водитель, который находится на второстепенной дороге, въезжает на перекресток, не пропустив транспортные средства, имеющие преимущество. Почему? Дело в том, что если светофор замечают практически все водители, то вот о знаках приоритета этого не скажешь: многие новички, уже въезжая на перекресток, начинают лихорадочно оглядываться по сторонам в попытке узнать, на какой же дороге они находятся: на главной или на второстепенной.

Но больше всего затруднений испытывают неопытные водители при проезде перекрестков равнозначных дорог. Здесь, как известно, вступает в действие известное правило «помехи справа»: уступить дорогу должен тот водитель, который имеет помеху справа. Новички же или забывают про это правило, или не могут быстро сориентироваться, где право, а где лево, что в конечном счете приводит к дорожно-транспортному происшествию.