Русский Севастополь - Александр Борисович Широкорад

амбулаторной помощи были открыты три поликлиники и две амбулатории (на Северной стороне и в Инкермане). В общей сложности в них работало около 80 медицинских работников.

18 сентября 1942 г. было восстановлено движение поездов на линии Бахчисарай – Севастополь, а затем и до Симферополя. Один раз в неделю (по вторникам) по железной дороге приходила почта из Симферополя. В Севастополе с января 1943 г. работали четыре школы: № 1 – на Петровой слободке (помещение детского сада рядом со школой № 16); № 2 – на ул. Пирогова; № 3 – на ул. Щербака; № 4 – на Северной стороне (ныне № 9). Общее количество учащихся – около двух тысяч человек, 40 педагогов.

Культурная жизнь города была сосредоточена в театре, открытом в декабре 1942 г. в помещении на ул. Ленина (рядом с Музеем Черноморского флота). Работали Покровский собор, кладбищенская церковь, мусульманская мечеть.

14 июля из прибрежной зоны крепости, разрешающей обзор бухты и слежение за движением судов, оккупанты срочно выселили всех жителей. Ширина «зачищенной» зоны составила 2–4 км, а все выразившие этим недовольство граждане были соответствующим образом оформлены.

С первых дней оккупации города для борьбы с немецкими захватчиками по инициативе патриотов-военнопленных, бывших участников обороны Севастополя 1941–1942 гг. и жителей города в Севастополе начали действовать несколько подпольных патриотических групп.

Наиболее многочисленные и активные из них были: патриотическая группа под руководством Павла Даниловича Сильникова (подпольная кличка «Павлов»), действовавшая в мастерских Главвоенморпорта («Верфь»); и подпольная патриотическая группа в лагере военнопленных на территории Лазаревских казарм под руководством Николая Игнатьевича Терещенко (подпольная кличка «Михайлов»).

В марте – апреле 1943 г. сформировалась КПОВТН (Коммунистическая подпольная организация в тылу немцев) под руководством Василия Дмитриевича Ревякина (подпольные клички «Орловский», «Саша»).

Эти подпольные группы и организации в течение 1942–1944 гг. нанесли значительный ущерб оккупантам: подрывали суда и эшелоны, убивали предателей и пособников, выпускали листовки, срывали акции гитлеровцев по мобилизации в РОА (Русская освободительная армия) и добровольного выезда жителей города на работу в Германию.

Из донесения:

«Управляющему судостроительными и судоремонтными предприятиями Юга. Рейхскомиссариат “Украина”, г. Николаев

Начальник полиции безопасности и СД крепости Севастополь

Крепость Севастополь, 14 сентября 1942 г.

Докладываю:

14 сентября 1942 г. в крепости Севастополь начал функционировать завод, расположенный на Минной пристани и в Артиллерийской бухте. (Бывшие мастерские военного порта);

зачислены на работу 18 инженеров и 73 рабочих, выявление специалистов продолжается;

с первых дней оккупационного режима ведутся под моим личным наблюдением работы по подъёму плавучего крана и, что ещё более важно, подготовка и подъёму русского крейсера; немецкий флот на Чёрном море может и должен получить мощный корабль;

главная морская верфь крепости “Морской завод” в строй действующих не введена; но успехи с открытием двух филиалов с несомненностью доказывают, что решение этой задачи – дело ближайших недель.

В ы в о д: Возобновление судоремонтных работ в крепости возможно и в начальной стадии уже осуществлено.

Н е о б х о д и м о: развивая достигнутый нами успех, приложить все силы: а) к успешному подъёму крейсера, в) к успешному подъёму плавучего крана, с) к подъёму дока, для чего необходимо усилить тыл – это крепкие мускулы сражающегося фронта. Выражаем ещё раз свое неудовольствие Управлению верфей в непонятной медлительности в выполнении наших требований на присылку специалистов (желательно, немцев), что снижает эффект наших усилий».

Сразу же после захвата Севастополя немцы начали использовать его в качестве военно-морской базы.

Уже 13 июля 1942 г. советский разведчик Пе-2 пролетел над Севастополем. «По данным воздушной разведки в Южной бухте Севастополя в 11 ч. 20 м. находился один торпедный катер, в Карантинной бухте – три, а в Ялте в 11 ч. 25 м. – четыре торпедных катера противника, в 18 ч. 25 м. в районе мыса Меганом, в пяти милях от берега, курсом на Феодосию шли два неприятельских транспорта в охранении 12 катеров»[274].

Севастополь стал важным портом на германской коммуникации Дунай – Анапа, без функционирования которой не могло быть столь быстрого продвижения частей вермахта на Кавказе.

«Движение судов противника проходило по следующим основным маршрутам: Одесса – Севастополь, Констанца – Севастополь, Севастополь – Феодосия – Керчь, Феодосия – Анапа, Керчь – Анапа, Керчь – Тамань, Керчь – Темрюк, Керчь – Геническ, Геническ – Темрюк. Всего по этим трассам в 1943 г. прошло 2030 судов вместимостью 135 000 брт. Среднемесячное прохождение конвоев вдоль черноморского побережья колебалось от 29 до 105, увеличившись в мае – июне до 200»[275].

В ходе отступления с Кавказа в период с 7 сентября по 9 октября 1943 г. немцы с Таманского полуострова в Крым перевезли 202 447 человек, 54 664 лошади, 6000 голов скота, 15 000 машин, 20 000 повозок, 1200 орудий и 95 000 т военного снаряжения. После переправы войск и грузов 17-й армии в Крым три больших конвоя в составе 240 германских кораблей и судов 8 и 9 октября совершили переход в Севастополь.

В 1942–1943 гг. Севастополь и Балакалава неоднократно бомбардировались авиацией Черноморского флота.

Так, 18 сентября 1942 г. девять бомбардировщиков ДБ-3 атаковали плавсредства в Балаклаве. Потоплены десантная баржа F-533 (построена в Варне в первой половине 1942 г.) и сторожевой катер, повреждены ещё три транспорта.

По данным М.Э. Морозова, 30 марта 1943 г. в Севастополе бомбардировщики 5-го гвардейского минно-торпедного полка потопили немецкую плавучую казарму «Евдокия» и нанесли повреждения румынскому минному заградителю «Романия»[276].

По данным «Хроники…» (Выпуск 4) с 28 марта по 30 марта 1943 г. ВВС Черноморского флота «из-за плохой погоды и негодности аэродромов боевых действий не вели»[277].

А с 31 марта «днём четыре самолёта ДБ-3 (5 гв. ап) нанесли безуспешный удар торпедами по конвою, обнаруженному разведкой в районе мыса Лукулл. При этом от прямого попадания зенитного снаряда один ДБ-3 загорелся; лётчик капитан Беликов направил горящий самолёт на вражеский транспорт и врезался в него. Лётчики наблюдали взрыв и клубы дыма на транспорте»[278].

Самолёт-разведчик «Бостон» 30 апреля 1943 г. обнаружил в Севастополе «6 транспортов, 8 танкеров, 15 барж, 9 быстроходных десантных барж, 2 буксира, 4 сторожевых катера, 3 неопознанных судна, вспомогательное судно и сторожевой корабль; на траверзе мыса Лукулл – транспорт и 3 миноносца, шедшие курсом 360, 10-узловым ходом; в Балаклаве – транспорт и 3 катера»[279].

В заключение стоит сказать пару слов о береговой обороне Севастополя, созданной немцами в 1942–1943 гг. Германскую береговую оборону Крыма обеспечивал 601-й морской дивизион.

Любопытно, что он был создан весной 1941 г. для операции «Феликс» – захвата Гибралтара.

Во второй половине 1943 г. 601-й дивизион в районе Севастополя располагал четырьмя батареями – № 3, № 4, № 5 и № 6.

Батарея № 3 находилась на мысе Херсонес. В четырёх бетонных двориках были установлены четыре 20,3 cm