Себастьян Феттель. От Baby Shumi до легенды Формулы-1 - Томас Волох

Неожиданная распродажа

В «Формуле-1» все может произойти очень быстро. Воскресенье, 10 июня 2007 года, Монреаль, 13:41 по местному времени. Пытаясь обогнать «Тойоту» Ярно Трулли, Кубица теряет часть своего переднего антикрыла. На высокой скорости его машину немного заносит, и, наехав на неровность, она подлетает. Колеса вновь касаются земли, но через секунду «БМВ» с силой врезается в стену в шпильке на трассе имени Жиля Вильнева. Столкновение происходит на скорости 230 километров в час. Перегрузка составляет 75 g. Болид переворачивается и замирает рядом с ограждением.

Не проходит и пяти секунд после аварии, а медицинская бригада уже извлекает польского гонщика из болида, носилки готовы, и Кубицу эвакуируют в больницу «Сакре-Кер». Медицинское заключение об этой ужасной аварии? Растяжение лодыжки и легкая черепно-мозговая травма.

Чудо, еще одно чудо. Быстро восстановившись, Кубица заявляет о своем желании участвовать в гонках уже на следующей неделе в Индианаполисе. В «БМВ» сохраняют осторожность. Это рискованно. А если с ним произойдет что-то еще? В понедельник поляк садится на самолет из Монреаля в Индианаполис. В среду он участвует в протокольных пресс-конференциях. Но через 24 часа врачи FIA после нового медицинского обследования непреклонны: Кубица останется перед телевизором. Уроженец Кракова в ярости.

В «БМВ» должны действовать оперативно. Марио Тайссен достает телефон и набирает номер.

«Готовься, завтра утром за рулем будешь ты», – говорит он своему собеседнику почти приказным тоном [52]. Разговор краткий. На другом конце провода Себастьян понимает, что его момент наконец настал. Это будет он и никто другой. Его соотечественник Тимо Глок, в то время четвертый пилот «БМВ» и поначалу рассматривавшийся в качестве замены Кубице, исключен. В плане логистики команда была уже полностью готова для принятия Себастьяна. И поскольку приходилось действовать второпях, сложно было успеть сделать новую подгонку кресла. По крайней мере, такова официальная версия.

Но у Карин Штурм другое мнение. «Недавно Тимо признался, что в Индианаполисе в 2007 году один из инженеров «БМВ» позвонил ему и сказал, что они подготовили кресло и ему тоже, чтобы он мог участвовать в гонке[10]. В конце концов, я думаю, что решение принял Марио Тайссен. Я считаю, что Тайссен всегда был очень уверен в Феттеле», – признаётся она.

Вскоре после звонка своего босса Феттель созванивается с родителями, чтобы сообщить им новость. Но у него нет времени радоваться: нужно настроить кресло, пройти серию тестов и обсудить детали с механиками. Они совместно изучают данные. Себастьян записывает и запоминает всю ключевую информацию. Его присутствие на гран-при в качестве третьего пилота помогает ему быстрее обрести уверенность благодаря многочисленным приобретенным навыкам. Оказавшись на знаменитой американской трассе, он делает несколько кругов во время тренировки и знакомится с легендарным бэнкингом[11] Индианаполиса.

В пятницу он уже в кокпите, наблюдаЕТ за тем, как механики отрабатывают пит-стопы.

Соперничая с Хайдфельдом, он знает, что должен выложиться на максимум. Последний показал лучший результат команды неделю назад, финишировав вторым в Канаде.

«Я думаю, что он подойдет к гонке с осторожностью, и надеюсь, что сможет продемонстрировать лучшие качества машины», – подводит итог Марио Тайссен перед первой свободной сессией [53].

Феттель осознаёт, что возможность проявить себя, подобная этой, выпадает очень редко. В поисках места в составе на 2008 год он более чем мотивирован показать все, на что способен.

Звезда родилась

Впервые в качестве основного пилота «Формулы-1», юноша весом 64 кг, весь мокрый, наматывает круги по дорожной конфигурации трассы Индианы и на полной скорости проходит бэнкинг Индианаполиса, который два года назад покорили лишь шесть машин. Марио Тайссен, похоже, доволен выступлением Феттеля.

«Себастьян сделал именно то, что мы от него ожидали: он искал предел возможностей, но делал это постепенно, улучшая свое время шаг за шагом», – отмечает он [54]. Когда Феттель возвращается, перед боксами «БМВ» собирается множество фотографов и журналистов. Все хотят получить комментарий от немецкого пилота-новичка.

Энн Брэдшоу, отвечающая за связи с общественностью, отыскивает главного героя в дальней части боксов. К ее огромному изумлению, Себастьян сообщает ей: «Я не могу говорить с прессой, Марио сказал, что мне не следует этого делать». Брэдшоу звонит Тайссену и говорит ему, что они не могут так поступать. Через несколько минут Феттель с улыбкой уже отвечает на вопросы журналистов.

В субботу проходит квалификация. Немецкие СМИ полностью поддерживают своего нового любимца.

«Супер Сеппи», как его называют в нескольких газетах, кажется, уже обрел народную поддержку. А также поддержку человека, которого он хорошо знает. «Я скрещиваю пальцы за Себастьяна, чтобы он успешно дебютировал». Эти слова принадлежат Михаэлю Шумахеру [55].

Перед началом квалификации Феттель делает перерыв на короткий сон, чтобы расслабиться. Но как только визор его шлема опускается, он демонстрирует все свое мастерство. Вердикт хронометра вынесен: в своем первом гран-при «Формулы-1» он стартует с седьмой позиции. Уже проявляя черты своего сильного характера, он не скрывает небольшого разочарования перед микрофонами: «Шестое место было в пределах досягаемости, и этот круг не был лучшим. Но на седьмой позиции я на правильной стороне трассы, это может дать мне преимущество» [56].

Тем не менее Себастьяну придется провести свою первую гонку в королевском классе без своего обычного гоночного инженера. Это обстоятельство связано с проблемами с визой: Мехди Ахмади, иранец по происхождению, не смог вовремя получить драгоценное разрешение на работу на территории США. Когда «Формула-1» и геополитика переплетаются… Его в последнюю минуту заменяет Осси Ойкаринен.

Первое очко в «Формуле-1»

В воскресенье, 17 июня 2007 года, Норберт Феттель находится на трибунах, чтобы увидеть дебют своего дорогого сына в «Формуле-1». Для этого он купил билет за 20 долларов и срочно сел на самолет. Он не собирается просить VIP-доступ у «БМВ», это не в его стиле. Однако после гонки Норберт окажется в паддоке, чтобы поздравить сына. За несколько минут до старта гонки у Себастьяна, который казался очень расслабленным последние два дня, проявляются некоторые признаки напряжения. Он волнуется впервые за весь уик-энд.

На первом круге Феттель выезжает на траву, но ему удается минимизировать потери. Его выезд за пределы трассы стоит ему четырех позиций.

«Я должен был предупредить его, что с полным баком и холодными шинами нужно быть осторожным… но легко говорить после дела!» – признаётся Осси Ойкаринен [57].

В свою очередь, Бит Зендер нервничает: «Я помню, как говорил ему, что до первого поворота еще нужно доехать. Что тормоза будут холодными, что ему нужно будет прогреть тормоза во время прогревочного круга и не тормозить слишком поздно» [58].

Но… Феттель делает именно то, чего не следует делать, и его менеджер закрывает лицо руками