Адреналин (СИ) - Самылов Алексей Леонидович

Громкий зуммер известил о финише. И тут же пошел медленный повтор.

— Ника выиграла! — обрадовалась Элен. — Пойду ее поздравлю!

Действительно, Фортрайт на какой-то сантиметр все же опередил «Акри». Изображение застыло и на нем появились цифры итогового рейтинга. И они были таковы, что все понимали, что опыта, упавшего пилотам, хватит им на то, чтобы заявиться на участие в топовых заездах.

— Это еще ни о чем не говорит! — фыркнул Федор. — Это всего лишь один заезд. Ей просто повезло!

— Федор, а ты сам-то сможешь такое исполнить? — кивнул в сторону большого экрана Семен.

— Гонка выигрывается еще до ее старта! — высокомерно-наставительно процедил Федор. — И если пилоту пришлось так напрягаться, значит он просто просчитался.

Денис после гонки сразу же переключился на ангар, не став делать «рекламный» проезд. Еще было не время для этих вещей. Все согласно плана, сейчас нужно было стать загадкой. Он же не на коктейли и сигареты хотел заработать.

Парень вышел из флаера. А все-таки даже в этом ультра суровом симуляторе все равно ощущаешь себя в игре. Пусть даже чувства обманываются, что все натуральное. Он даже ощущает, что мышцы напрягаются. А сейчас после такого напряженного заезда на него накатила апатия, как после схватки насмерть. А в гонке он вообще забыл, что вокруг виртуальность.

Хотя… Все относительно, да, дядюшка Альберт? Что есть реальность? Разве тот пилот, с которым он сейчас так славно закусился, не реален? С ним же бился не бот, который получает поблажки от системы, дабы преодолеть человеческий потенциал и создать иллюзию напряженной схватки. Денис два дня отъездил только с ботами, сначала на среднем уровне, а потом на самом высоком. Двадцать девять противников, которые не ошибаются, не могут устать, им не надоест. Но и рисковать они не станут. Вот как его противник сегодня. Этот проезд по внутреннему кругу был же чистой психологией, машина так бы никогда не поступила.

Тренькнуло сообщение. От какой-то Леи. Хм. Хм-хм! Кто-то еще помнит про ЗВ?

«Захочешь еще прокатиться, маякни. Классная гонка!»

Во как. Похоже еще и женщина. И первый контакт в его девственно чистом списке. Так, ну что же.

Денис открыл профиль персонажа. Ого! Да, он правильно понял здешнюю систему начисления опыта. Мало выигрывать. Надо выигрывать красиво! И тогда даже второе место будет гораздо продуктивнее, чем первое, но среди откровенных раков. И да, «Смертельная Гонка» зарабатывала именно так, на зрелищных заездах. А в большинстве своем они происходили в гонках топов. Куда на Тигре выехать, конечно, можно… Но только в качестве массовки.

Денис зашел в игровой магазин. Сумму он за эти собрал приличную. Вот она, правильная постановка задачи и ее правильное решение! Если бы он забил на обучение, то пришлось бы тратить деньги на улучшение флаера. А так Тигр еще не раз послужит. Но нужна тачка посерьезнее.

Может это сентиментальность, но Денис не захотел убирать своего верного коня в слот. Вместо этого он купил еще одно место в ангаре. И как только покупка прошла, он оказался в более широком помещении. Пару десятков кредитов и стены украшают постеры со скриншотами из недавнего заезда. На стене появился олдскульный экран, не голо, а физический. Вдоль стены стол, якобы инструментальный. Конечно, отрисовкой, как будто он реально будет делать флаер тут уж заморачиваться не стали. Хотя Денис находил приложение к игре, где такое реализовано.

Пока он это все делал, парень отошел от горячки гонки. Он специально занялся этакой бытовухой, чтобы мозг вернулся в состояние критической оценки. Настоящий мозг, в смысле. Его организм же реагирует на происходящее в штатном режиме, то есть адреналин все дела. Иначе было бы неинтересно!

Он заранее выбрал три флаера, один из которых он прикупит для участия в серьезных гонках. Теперь надо было выбрать.

Первый. Предатор. Рубленые грани, обвес, придающие этой машине хищный облик. Да, внешний вид в этой игре тоже играет значение. Для Дениса это не понты, а необходимость привлечь внимание. Внимание здесь синоним заработка.

Предатор хорош. Но, как бы это сказать… Конечен. У него минимальные возможности переконфигурации, а о модернизации вообще речь не идет. Двенадцать репульсоров. Четыре тормозных, по паре на днище под носом и на самом носу (из-за этого его морда выглядит словно звериная, отсюда, наверняка, и название). Четыре на корме. Четыре на днище. Естественно, есть ограничение, в случайную гонку с начальными флаерами на таком не выпустят.

Апер. Полная противоположность Предатору. Стремительный, узкий, ромбовидный флаер. В отличие от Предатора, на нем крайне не рекомендуется контактный стиль пилотирования. Двенадцать репульсоров (на всех столько, это норма). Вот только в корме шесть, а тормозных два. Его нельзя ставить «в свечку» слишком сильно, да и смысла особого в этом нет.

И последний. «Сорпреза». Вообще не популярный, в отличие от первых двух флаер. Третьим в списке популярных шел «Тандерболт». Смесь Предатора и Апера. Если первые два более специализированные машины, то Тандерболт был самым массовым. Половина участников заездов выезжали именно на нем.

Фокус в том, что все эти три машины заранее были настроены. Нет, залезть в них можно, это же игра и ты сам себе техник. Но смысла в этом особого не было. Эти флаеры были очень хорошо сбалансированы и настраивали их лишь под конкретную трассу. Например, можно было слегка изменить вектор атаки поля репульсоров, поиграться с аэродинамическим обвесом. Ну, настроить кабину под себя, это по умолчанию. Например, Денису не понравилось, что джойстик управления стоит слева. Да и справа тоже не зашло. Он поставил его посередине, между ног. Разнес педали пошире. В общем, сделал так, как ему было удобнее.

Так вот. Парня активно морщило от того, что три самых популярных флаера использовались практически «из коробки». Опыт с Тигром показал, даже флаер с восемью репульсорами может удивить двенашек. Наверное, поэтому Тигра и выдают тем, кто полностью прошел обучение. Фактически Акри — это такой конструктор. Можно сказать, что владение им, это как краткий курс флаеростроения. За это время Денис узнал какие виды репульсоров сейчас вообще существуют. Что в принципе такое репульсор. Помните, речь шла о силовых щитах и что они чуть ли не основа цивилизации? Так вот, репульсор — это узконаправленный излучатель силового щита. Донные отталкивают флаер, условно «от земли». На самом деле, там идет воздействие на электромагнитное поле космического объекта… И далее зубодробительная теория, от которой голова моментально вспухала. Денис продирался через нее вот уже десятый день и до сих пор понял лишь основы.

Тормозные, как понятно из названия, совершают действие препятствующие движению вперед, а кормовые наоборот. Кстати, вот на Апере в корме их шесть, но не таких же, как на дне, а менее мощные, но с более узким «лучом», чтобы они не мешали друг другу. Так что на выходе, мощности добавлялось не сильно много, поэтому пришлось делать флаер более легким и, соответственно, более дорогим. В реале Апер мог купить только очень богатый человек. И до кучи, его обслуживание, особенно кормовых репульсоров, тоже выходило на весьма кругленькую сумму.

Казалось бы, если исходить из логики, нужно покупать «Сорпрезу». Такой же конструктор, как Тигр. Вот только… Почему-то ни один из топов этот флаер не использовал. Все поголовно не разбираются в технике? Одни наездники? Нужна еще информация. Надо разобраться, в чем тут прикол.

Подавив желание еще раз выйти на трассу (надо же, прямо-таки тянуло! Подсел что ли?), Денис вызвал меню и чекнул по строке «Выход».

Он не спешил открывать глаза, несмотря на то, что судя по шелесту шлем уже сложился. Потому что уж знал, вначале будет немного неприятно. Тренькнуло сообщение о списание кредитов за использование места и это напомнило Денису, что вальяжно работать не получиться. Денег с каждым днем становилось все меньше.