Боевые операции Люфтваффе: взлет и падение гитлеровской авиации - П. Смирнов

Ремонт двигателя в полевых условиях. Кстати, этот Мессершмитт Bf 109 оснащен двигателем Даймлер-Бенц.

Оружейники из команды техподдержки I/JG 52 готовят Bf 109F-4 к очередному боевому вылету.

Bf 109F, принадлежавший 9-й эскадрилье JG 54. На корпусе самолета — изображение дьявола — эмблема этого соединения. Восточный фронт, 1942 г.

Ремонт двигателя в полевых условиях. На фото: Даймлер-Бенц 601 Е-1, которые устанавливались на Bf 109F-4.

Вернер Мёлдерс в кабине своего Bf 109F.

Мессершмитт Bf 109F-4 командира эскадры Ханнеса Тройтлофта. Восточный фронт, 1942 г.

Неудачное приземление. В таком состоянии Fw 190 попал в руки советских солдат.

Разбитый при посадке Ju 88 P.

Не каждая посадка была мягкой.

Неудачная посадка. Мессершмитт Bf 109Е-4 обер-лейтенанта Адольфа Зуммера. Лето 1940 г.

Наиболее результативные пилоты боевой эскадры поддержки сухопутных войск. Слева направо: обер-лейтенант Георг Дёрффель, хауптманн Альфред Друшель, Йозеф Менапаце и обер-лейтенант Хейнц Франк. Сентябрь 1942 г.

Бойцы 77-й штурмовой эскадры, некоторые из которых награждены Железными крестами. Тамань, 1943 г.

Обер-лейтенант Герман Граф в окружении пилотов своей эскадрильи.

Спустя 9 месяцев, проведенных в госпитале в результате тройного перелома спины, обер-лейтенант Гюнтер Ралль (в центре) вновь сел за штурвал самолета. Восточный фронт, 1942 г.

Фельдфебель Паузер и бортрадист Клозе под крылом Ju 87В. Их самолет был оснащен бомбами нового типа (Dinortstaben, от имени известного пилота «Штуки» О. Динорта), которые взрывались над уровнем земли (30 см). Аэродром близ Харькова, май 1942 г.

Лейтенант Крупински из 6-й эскадры JG 52 после боевого вылета на Мессершмитте Bf 109G-2. Осень 1942 г.

У механиков люфтваффе на отдых практически не оставалось времени. Редко когда удавалось прилечь на солнышке и написать письмо домой. Лето 1943 г.

Ju 87 77-й штурмовой эскадры после выполненного задания. Крым, июнь 1942 г.

Обер-лейтенант Дингер, командир эскадрильи 4./JG 53 в кабине своего G 4 Тунис, февраль 1943 г.

Мессершмитт Bf 109F-2 над Африкой. 1943 г.

Авиабаза 6./JG 53 в Канцелло, Август 1943 г.

Сочные дыни и сладкий сон — так проходила война для пилотов 6./JG 53. Канцелло, 1943 г.

В небе над Харьковом. 1943 г.

Главная база штаба группы I./StG.77 в Харькове. На фото: транспортный самолет Ju 52 (слева) и Ju 87D.

Несмотря на плохие погодные условия, грязь и сырость, наземные команды люфтваффе по мере возможностей поддерживали технику в боевом состоянии.

Санитарный самолет Fieseler Fi 156 для эвакуации раненых с полей сражения.

Выдающийся пилот пикирующего бомбардировщика лейтенант Хелмут Брук собирается отправиться в свою 100-ю боевую миссию.

Улыбающийся лейтенант Эгберт Якель, командир эскадрильи II/St.G 2 незадолго до своей гибели. 17 июля 1943 г. в воздушном поединке с советским истребителем Ла-5 его самолет был подбит.

Октябрь 1943 г. Командир 2-й группы StG.77 майор Хелмут Ляйхт (слева) принимает поздравления от своих сослуживцев по случаю 600-го боевого вылета. В следующем году во время боевой миссии на Fw 190 под Витебском он пропал без вести.

Под пристальным взглядом фюрера (портрет на стене) «высший круг» 77-й боевой эскадры (SG.77) расслабляются между операциями в Калиновке. Ноябрь 1943 г.

Майор Пауль-Вернер Хоззель из 2-й штурмовой эскадры на своем Ju 87D-3. Восточный фронт, 1943 г.

Генерал-лейтенант Ханс Зейдеманн (в центре) инспектирует 1-ю группу SG.77 вместе с новым командиром, хауптманном Гансом-Иоахимом Брандом (слева) и командиром эскадрильи обер-лейтенантом Хельмутом Бруком. Ноябрь 1943 г.

Хеншель Hs 129 принимал активное участие во время операции «Цитадель». Восточный фронт, 1943 г.

Стратегический тяжелый бомбардировщик Хенкель Не-177. Использовался для уничтожения советских танков.

Обер-лейтенант Альфред Гриславски, командир эскадрильи 1./JG 52 (справа) и обер фельдфебель Зюсс на фоне G-6. На хвосте самолета отмечены 112 побед А. Гриславски. Висбаден-Эрбенхайм, сентябрь 1943 г.

Унтер-офицеры Ульрих и Штавинога — летчики-испытатели I./Ekdo.25 на фоне G-5. Германия, сентябрь 1943 г.

250-я воздушная победа Гюнтера Ралля. 28 ноября 1943 г. им был сбит очередной советский истребитель Ла-5.

Командир эскадрильи Эрих Хартманн и командир авиагруппы майор Герхард Баркхорн — единственные два летчика в истории авиации, количество побед которых перевалило за 300.

В октябре 1944 г. обер-лейтенант Герман Граф сменил Дитриха Храбака на посту командира 52 й истребительной эскадры — самого известного соединения люфтваффе.

23 ноября 1944 г. в небе над Венгрией Эрих Хартманн одержал 327-ю победу.

Для этого Мессершмитта из 51-й истребительной эскадры война закончилась. Его разберут на запчасти для других самолетов, а останки отправят в металлолом. 1944 г.

Начиная с середины весны 1945 г. массированным атакам подверглись аэродромы люфтваффе, базировавшиеся в предместье Праги.

Примечания

1

Бранденбург оставался на этой должности до 1934 года, когда он оскорбил Геринга отказом от сотрудничества. Его перевели в управление внутренних водных путей, и больше он не влиял на положение дел в военной авиации.

2

В чине генерала он командовал парашютистами при вторжении в Голландию и на Крит.

3

По данным технического отдела Министерства авиации Германии, 1934–1935 гг.

4

Малые серии или серии «О» состояли, как правило, из 10 машин.

5

«Штука» — сокращение от «штурцкампф» — «бомбометание с пикирования».

6

Радиолокаторы в Германии разрабатывались и как таковые были довольно совершенны, однако вопросами их тактического применения пока пренебрегали.

7

«Крылья» представляли собой овальный металлический нагрудный знак с изображением орла, который носился на кармане на левой стороне груди.

8

Слово «блицкриг», буквально означающее «молниеносная война», часто употреблялось в публичных выступлениях Гитлера и Геринга и в немецкой пропаганде для того, чтобы вызвать у противников страх перед люфтваффе.

9

Буквально — «самолет-прилипала», поскольку они должны были «приклеиваться» к строю бомбардировщиков противника.

10

Методики ускоренной переброски аэродромного персонала рассматривались в главе 2.

11

Данные о численности немецкой авиации в данной главе приведены по документам исторического (8-го) отдела штаба Люфтваффе.

12

Описание методов планирования Верховного командования приведено в приложении.

13

На 15 июля в составе британских ВВС имелось 603 боеспособных одномоторных истребителя.

14

По документам штаба люфтваффе, в период с 8 по 19 августа включительно общие потери немецкой стороны составили 246 истребителей и 298 бомбардировщиков.