Поехали! Все, что нужно знать начинающим водителям - Сергей Моряхин
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Друзья, после этого примера подумайте сами: есть ли смысл в знаниях, которых хватит только для того, чтобы решить билеты? Какой смысл просто знать знак в лицо, если новичок не понимает его требований и на практике все равно их не выполнит?
Похожий эксперимент я проводил с учениками на регулируемом перекрестке, где поворот направо идет по горящей зеленой стрелке в дополнительной секции с одновременным красным сигналом основного светофора.
Ситуация была идентичной. Все ученики на вопрос «Ваши действия при повороте направо, когда загорится только дополнительная секция?» отвечали правильно: «Мы повернем, но сначала пропустим участников движения с других направлений». Я снова хвалил: «Молодец, теорию знаешь». Но на практике одни при повороте даже не смотрели по сторонам, другие смотрели, но не обращали внимания на летящий слева КамАЗ, который нужно было пропустить. То есть при включении дополнительной секции новички просто начинали движение со словами «Ну зеленый же!», хотя только что в теории давали правильный ответ.
И приходилось разъяснять: при включении стрелки мы начинаем движение и смотрим в зону перекрестка, и если хоть кто-нибудь из участников движения поедет туда же, куда и мы, то нам нужно остановиться, несмотря на то что у нас зеленый, всех пропустить и только потом заканчивать маневр.
Ну что же, теперь вы и сами можете ответить на вопрос, почему ученики на отлично решают все 20 билетов, но на практике делают грубые ошибки. Как видим, просто знать теорию недостаточно. Нужно ее понимать — только тогда вы сможете грамотно ее применить.
Ошибки при изучении ПДД
То, что основная масса новичков учит ПДД неправильно, я понял уже в начале своей работы автоинструктором. Но то, что это является одной из основных причин, по которым люди потом не могут применить теорию на практике, я осознал чуть позже.
Давайте разберем основные ошибки, которые допускают ученики на данном этапе.
Первая ошибка — при решении билетов или разборе какой-либо дорожной ситуации большинство новичков просто зубрят билеты, не разобравшись в материале.
Когда ученик делает ошибку, он восклицает: «А вот же правильный ответ, теперь точно не забуду». При изучении ПДД, конечно, есть информация, которую нужно запоминать (та же остаточная глубина протектора шин автомобиля, например, и то в данном случае нужно было бы задаться вопросами: а что такое протектор, как он выглядит, как его замерять?), но таких тем очень мало. Нельзя просто зазубривать правильные ответы — необходимо разобраться отдельно с каждым вопросом, вдумчиво прочитать комментарий, представить ситуацию, о которой идет речь.
Чтобы действительно понять тему, на каждый вопрос при ее изучении следует найти несколько встречных. Приведу пример. При повороте налево автоинструктор дает наставления ученику: «На перекрестке, чтобы пропустить встречный поток, нужно стоять с прямыми колесами, нельзя ждать момента трогания с заранее выкрученными. Понятно?» — «Понятно, — говорит ученик, — я это запомню и так делать не буду».
Если на этом тема будет закрыта, то грош цена таким знаниям — их хватит только на то, чтобы сдать теоретический экзамен, ткнув в правильный ответ. В реальных условиях ученик рано и поздно все равно будет стоять с выкрученными колесами. И знаете почему? Потому что не понял, в чем именно здесь заключается опасность. Он не задал инструктору ряд вопросов: почему так делать нельзя? что случится, если я все-таки буду стоять с выкрученными колесами, пропуская встречку? за какое время до трогания тогда нужно крутить руль в поворот? и т. д. и т. п. Если у вас будет грамотный преподаватель, то он вам объяснит: «Если мы будем стоять в описанной ситуации с заранее выкрученными колесами и нам, не дай бог, кто-то въедет в зад, мы по инерции отскочим на встречную полосу (так как колеса повернуты именно туда) и, вдобавок ко всему, получим лобовой удар от встречного автомобиля».
Уверяю вас: как только ученик представит в своей голове масштаб возможных последствий, он навсегда поймет, почему так делать нельзя.
Конечно, копаться в темах поначалу будет муторно: будет неинтересно, придется себя заставлять. Но потом, когда в голове сложится общая картина, процесс пойдет гораздо легче и увлекательнее.
Поэтому, друзья, прежде чем ответить на любой вопрос билетов, задайте себе встречный: почему именно этот вариант ответа я считаю правильным? Разбирайтесь, не ленитесь.
Вторая ошибка — при изучении ПДД ученик в короткий промежуток времени загружает себя таким количеством новой информации, что его мозг физически не может этого усвоить.
Пример из практики. Приходит ко мне очередной человек на обучение. Права у него есть, но получил он их более 10 лет назад и за все это время за руль так и не сел — иными словами, в вождении он просто «ноль».
После первого занятия даю ему наставления: «В первую очередь необходимо вспомнить ПДД, и только потом мы начнем выезжать в городские условия». Реакция меня удивила: «А зачем? Мне же не экзамен сдавать в ГАИ». Как ни странно, на практике такое я встречаю довольно часто. Понимаете теперь, зачем на самом деле многие ученики изучают правила? Чтобы сдать экзамен в ГИБДД! А потом их приходится убеждать в том, что знания им нужны немножко для другого. На мои объяснения ученик ответил: «Ладно, надо — значит, надо, вам виднее». Через три дня он пришел на следующее занятие, с гордостью заявив: «Я все правила дорожного движения прочитал аж три раза!» Как вы думаете, сколько в процентном соотношении он усвоил материала? Судя по результатам, не более 5 %.
Поэтому, друзья, еще раз напомню: в мозгу нет слота под флешку, через который можно было бы закачать информацию. Не стоит пытаться выучить все и сразу — в голове просто «сварится каша», вы будете постоянно путать одну тему с другой, и толку с такого обучения будет мало.
Запомните фразу, которую я говорю очень часто: «Хочешь сделать быстро, хорошо и правильно — сделай медленно».
