АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили - Михаил Соколов

Еще интереснее дело обстояло со служебным транспортом. Порой те или иные конторы, заполучив в свое время по случаю трофейные автобусы «Блиц», эксплуатировали их до тех пор, покуда они на 70–80 % не обрастали отечественными уздами и агрегатами, так что иной раз уже мало что напоминало об их первоначальном облике.

Этот автобус «W39» с кузовом фирмы «Людвиг» на шасси «Опель-Блиц 3,6—47» с самодельной облицовкой радиатора и передним мостом под 6 шпилек использовался в качестве маршрутного в Барнауле на рубеже 1940–1950 годов.

Нередки были и просто переделки отслуживших свое грузовиков «Опель-Блиц» в автобусы отечественного кустарного производства. Они строились силами местных авторемонтных мастерских на различных вариантах шасси – оригинальных или самодельных рамах, а иногда и на удлиненных рамах «ГАЗ-51» или «ЗИС-150». Двигатели с КПП чаще всего использовались уже отечественные, мосты – тоже либо «родные», либо от «ГАЗ» или «ЗИС», зато пассажирские кузова в основе своей чаще всего были подлинные, трофейные, либо переделывавшиеся из пришедших в негодность, либо просто подновленные и отремонтированные. Такие «обрусевшие» кузова с наклонным ветровым стеклом и довольно большими окнами как правило уже заметно отличались от более округлых немецких автобусных кузовов, так что порой лишь капот и оперение выдавали их первоначальную суть. Такие автобусы местного производства на основе грузовых экземпляров «Опель Блиц», или просто с привлечением их капота, оперения и пассажирского салона встречались в республиках Прибалтики, Белоруссии и западных областях РФ.

И все же время неумолимо брало свое, и уже в 1960–х «Опель Блиц» на дорогах Союза был весьма редкой «птицей», ну а позже – и подавно. Следы их пребывания ныне можно распознать лишь по маленьким эпизодам некоторых отечественных художественных кинофильмов о Великой Отечественной войне, снятых с их участием.

На экранах, больших и малых

Начиная с 1950–60–х годов, количество фильмов о Великой Отечественной, снимавшихся на киностудиях страны, ежегодно возрастало. Дело было поставлено на поток, для чего требовался и соответствующий технический реквизит. Если в конце 1940–х «Опели» даже у киношников использовались в первую очередь как транспортные средства (можно привести в пример хотя бы Одесскую кинофабрику, имевшую в 1949 году в своем гараже грузовой «Опель-Блиц»), то на рубеже 1950–60–х съемочные группы начинали ломать голову над тем, где бы найти что‑то более-менее похожее на правду, чтобы оно проехалось у них в кадре. И порой уцелевшие кое-где подлинные образцы «Опелей», как и других грузовиков вермахта, еще изыскивались с помощью ГАИ и привлекались для съемок. Иной раз некоторые экземпляры даже приобретались гаражами киностудий, но подход к этому все равно оставался не слишком серьезным (ведь на съемках машины тоже часто ломают, жгут, давят танками…), поэтому со временем почти везде место подлинных «опелей» заняли либо какие‑то иные машины, либо более-менее похожие их имитации на шасси «ГАЗ-51А».

И все же достаточно аутентичные образцы «Опель Блиц 3,6–36S» можно увидеть в художественных кинофильмах «Судьба человека» (1959), «Вдали от Родины» (1960 год – снималось по крайней мере три экземпляра), «Мир входящему» (1961), в 4–серийном «Вызываем огонь на себя» (1963 год – здесь можно даже подробно разглядеть интерьер кабины), «Тройная проверка» (1966 год – интересна длиннобазная бортовая модификация, правда, уже с мостами от «ГАЗ-51А»), «Щит и меч» (1967 год – сразу два экземпляра), «Золото» (1969), «Риск» (1971), «Бой после победы» (1972), «Факт» (1980), «Отряд» (1984), и многих других.

Интересен и тот факт, что один из хорошо сохранившихся экземпляров «3,6–36S» снимался в первой версии кинофильма «Директор», на съемках которого в ноябре 1965 года трагически погиб известный актер Евгений Урбанский. Фильм повествовал о становлении отечественного автопрома и о знаменитом Кара-Кумском автопробеге 1933 года, и появление в нем немецкого «Опеля» образца как минимум 1937 года (а на деле – от 1940–го и позднее) было, конечно же, большой исторической натяжкой. Однако в сохранившихся рабочих кадрах, использованных затем в документальном фильме памяти прекрасного актера («Евгений Урбанский», 1967 год, реж. Е. Сташевская-Народицкая), проезды этого «Опеля» запечатлены весьма подробно. К сожалению, со смертью Урбанского производство фильма закрыли почти на 5 лет, а когда в 1970–м году снимали вторую его версию – от участия «Опеля» отказались, решив использовать, на сей раз только более-менее достоверные по времени действия «ГАЗ-АА» и «ЗИС-5».

3-тонный «Опель-Блиц» с фарами от ЗИС-150 в отечественном кино. Кадр из фильма «Вызываем огонь на себя». 1963 год.

В кинофильмах «Золото», «Отряд» и некоторых других наряду со стандартным «3,6–36S» задействованы и более редкие полноприводные «3,6–6700А». Известно, что, по крайней мере, одна такая машина, принимавшая в свое время участие во многих фильмах, сохранилась до наших дней в Литве.

И еще об одном экземпляре стандартного «Блица» стоит рассказать особо. В 1960–х годах он принадлежал Харьковскому политехническому институту, а со временем был приобретен киностудией имени А. Довженко и, перебазировавшись в Киев, учавствовал во многих известных фильмах: «Дачная поездка сержанта Цыбули» (1979), «Мерседес уходит от погони» (1980), «Война в западном направлении» (1990), киноэпопее «Трагедия века» (1980–90–е годы), сериале «Московская Сага» (2005), и других.

Порой на съемках этому «Опелю» тоже приходилось несладко: его опрокидывади, несколько раз поджигали, да и прыжки на полной скорости по «пересеченке» хорошей эксплуатацией вряд ли назовешь. В итоге, нынешнее состояние его, конечно же, оставляет желать лучшего: двигатель и задний мост у него теперь не «родные», а заимствованы от «ГАЗ-51А», залатанные в выбоинах крылья, кустарно переделанная облицовка, мало похожая на настоящую… И все же «в основном» это подлинный «Опель-Блиц», единственный доживший до наших дней на Украине.

Дошедший до наших дней более-менее подлинный экземпляр «Опеля» с киностудии имени Довженко – также участник многих известных фильмов. Фото 2005 года.

А вот автобусам на шасси «Блиц 3,6–47» в советском кино как‑то не повезло. Подлинные их экземпляры остались за кадром, основательно переделанный (на основе «ГАЗ-51А») экземпляр мелькнул лишь в молдавском фильме «Риск» (1971), похожая машина, но более близкая к оригиналу, сохранилась в рижском клубе антикварных автомобилей «Уник», и по слухам тоже когда‑то снималась в кино. Этот экземпляр мог бы стать настоящей звездой экрана, но судьба распорядилась по-иному…

Полноприводный «3,6-6700А», сохранившийся в Каунасе. Литва, фото 1980-х годов.

Дело в том, что изначально в романе Г. и А. Вайнеров «Эра милосердия», по которому в 1978–79 годах снимался 5–серийный телевизионный фильм «Место встречи изменить нельзя», ставший затем очень известным и популярным, речь шла как раз о трофейном автобусе на шасси «Опель-Блиц», отсюда и его кличка – «Фердинанд». Вот цитаты из романа:

«Машина была красно-голубой с полуоблезшей надписью «Милиция» на борту». «… Трофейный «Опель Блиц» наверняка за долгую жизнь повидал виды… машина будто припала к земле громоздким брюхатым кузовом на перелатанных баллонах и неуклюжей статью своей и плоской придавленной мордой походила на огромного бульдога…». «…И верно, в приземленной кургузой машине было что‑то общее с тупым напористым ликом самоходного орудия…»

Поэтому, по идее, для съемок «Места встречи…» как нельзя более кстати пришелся бы сохранившийся латвийский автобус, но картина, весьма неодобряемая высоким начальством, делалась для ТВ, с копеечным бюджетом, поэтому и затраты на реквизит свели к минимуму. На мосфильмовской базе нашли наиболее простую замену: автобус на шасси «ЗИС-5»с кузовом «АМО-4–стандарт». Так «Фердинанд – Опель» из романа «Эра милосердия» стал тем самым «кино – Фердинандом» «АМО-ЗИС», который мы знаем.

Автобус с кузовом МАН-Е3000 и ходовой частью и капотом «Опель-Блиц», сохранившийся в эстонском клубе ретроавтомобилей «Уник». У машины «не родные» крылья, изготовленные из крыльев «ГАЗ-51А» с самодельными подфарниками, современные светотехника и резина.

Фото 1980-х годов.

И еще несколько слов о киноимитациях «Опель-Блиц» на шасси «ГАЗ-51А». Их стали делать достаточно давно – уже в фильмах «Бой после победы» (1972 год, вместе с подлинным «Опелем) и «Фронт без флангов» (1975) можно видеть такие переделанные грузовики на основе обычных «ГАЗ-51А». Изменениям подвергались лишь крылья, капот и иногда кабина, остальное же по большому счету оставалось, как есть. В кинофильмах «Обелиск» (1976) и «Шел четвертый год войны» (1983) можно видеть длиннобазную имитацию «Блица» также на элементах «ГАЗ-51А», а в фильмах «Минута молчания» (1971) и «Факт» (1980) – имитацию, неплохо выполненную на основе «трехтонки» «УралЗИС».