Готовимся к экзамену в ГИБДД. Комплексное руководство - Алексей Гладкий

Не спешите сразу после этого переходить на третью передачу. Надо проехать какое-то расстояние на второй, чтобы привыкнуть к скоростному режиму. Если вдруг почувствуете неуверенность – быстро останавливайте автомобиль, нажав педали сцепления и тормоза и не забыв при этом выключить передачу.

Освоившись при движении на второй передаче, таким же образом переходите на третью, предварительно разогнав автомобиль примерно до 40 км/ч. Затем аналогичным образом переходите на четвертую и пятую передачи.

Если в процессе переключения передач двигатель громко «ревет» – значит, вы полностью выжали сцепление, но при этом забыли отпустить педаль акселератора. Это одна из наиболее распространенных ошибок, допускаемых начинающими водителями. Равно как и резкое замедление движения после разгона при переключении на более высокую передачу: в данном случае сцепление выжато слишком поздно, и двигатель выступил в роли своеобразного тормоза, заставив автомобиль снизить скорость. Кстати, этот эффект часто используется для одного из самых безопасных видов торможения, который так и называется – «торможение двигателем», и особенно полезен на дорогах со скользким дорожным покрытием.

Особенности управления автомобилем с АКПП

Автоматическая коробка переключения передач очень нравится новичкам, а также водителям-женщинам, поскольку избавляет от необходимости работать с педалью сцепления и вручную переключать передачи. Однако и у автоматической коробки передач имеется рычаг переключения, который называется рычаг селектора (рис. 3.9).

Рис. 3.9. Рычаг селектора

У стандартного автомобиля рычаг селектора имеет четыре основных положения: P, R, N, D . Остановимся подробнее на каждом из них.

♦ Положение Р – это режим парковки. Его можно включать только после того, как автомобиль полностью остановился и поставлен на ручной тормоз. Заводить мотор при данном положении рычага разрешается.

♦ Положение R предназначено для движения задним ходом. Это положение можно включать только при нажатой педали тормоза, и лишь после того, как автомобиль полностью остановился. Несоблюдение этого правила чревато выходом коробки передач из строя.

♦ Положение N – это нейтральное положение, которое имеется и у механической коробки передач. В данном положении ведущие колеса отключены от двигателя, крутящий момент на них не передается, поэтому при этом положении можно заводить мотор. Категорически запрещается устанавливать рычаг в данное положение во время движения – в противном случае коробка передач выйдет из строя.

♦ Положение D – это положение движения автомобиля. Именно при нем осуществляется езда в обычных условиях, причем в данном режиме без участия водителя осуществляется переключение еще нескольких передач (это можно почувствовать в процессе езды по едва заметным толчкам). Эти передачи переключаются автоматически, в зависимости от скоростного режима, условий езды и иных факторов.

На некоторых современных автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, могут присутствовать дополнительные режимы разгона (нормальный, экономичный, спортивный, зимний), выбор которых осуществляется соответствующим положением рычага селектора.

Подчеркнем, что автоматическая коробка передач по сравнению с механической более склонна к поломкам. В частности, она может выйти из строя при буксировке автомобиля и гарантированно сломается при попытке завести машину «с толкача». Если на механической коробке передач несвоевременное или неаккуратное включение той или иной передачи может сойти нерадивому водителю с рук, то «автомат» подобного обращения не прощает.

Чтобы потренироваться ездить на автомобиле, оснащенном автоматической коробкой переключения передач, выполните следующие упражнения.

♦ При выключенном моторе переведите рычаг селектора в положение D и попытайтесь запустить двигатель. В данном случае он завестись не должен.

♦ Теперь переведите рычаг в положение Р и еще раз попробуйте завести мотор. Сейчас все должно получиться.

♦ Отключите стояночную тормозную систему, уберите ногу с педали тормоза и попытайтесь перевести рычаг селектора в какое-нибудь положение. В данном случае у вас ничего не получится, поскольку рычаг будет заблокирован.

♦ Теперь нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг селектора в нейтральное положение. На этот раз все должно получиться.

♦ Найдите на мониторе автомобиля индикацию текущего положения рычага селектора. В данный момент на нем должна отображаться буква N, поскольку мы только что перевели рычаг в нейтральное положение.

♦ Теперь переведите рычаг в положение Р и обратите внимание на монитор – на нем отобразится буква Р.

♦ Теперь переведите рычаг в положение D и отпустите педаль тормоза. При этом будьте предельно внимательны, поскольку автомобиль поедет на минимальной скорости. Постепенно увеличьте подачу топлива – автомобиль при этом ускорит движение. Затем ослабьте давление на педаль газа – скорость движения снизится. После этого плавно отпустите педаль газа и нажмите на педаль тормоза – автомобиль остановится.

Очевидно, что управлять автомобилем с автоматической коробкой переключения передач намного проще. Однако большинство опытных водителей предпочитает ездить на автомобилях с механической коробкой переключения передач, мотивируя это тем, что так лучше «чувствовать» автомобиль (и это на самом деле так). Вообще принято считать, что «автомат» – это лишь для новичков или для женщин, и с этим трудно не согласиться.

Понятие «мертвой зоны»

Одно из самых опасных явлений, имеющих место быть при управлении автомобилем, называется «мертвая зона». Игнорирование данного явления часто становится причиной серьезных дорожно-транспортных происшествий.

Каждый водитель должен помнить важное правило: никогда полностью не доверяй зеркалам заднего вида (рис. 3.10).

С помощью зеркал водитель может только в общих чертах отслеживать ситуацию сзади и по сторонам транспортного средства, но полную информацию о том, что делается вокруг и рядом с автомобилем, они предоставить не могут. Другими словами, зеркала заднего вида имеют ограниченный обзор. В меньшей степени это относится к современным панорамным зеркалам, но и им тоже на 100 % доверять нельзя.

Рис. 3.10. Зеркало заднего вида, расположенное на водительской двери

...

Важно

Панорамные зеркала имеют больший обзор по сравнению с традиционными – в этом их основное преимущество. Но они имеют и существенный недостаток, а именно – искажают расстояние до объекта: он кажется дальше, чем есть на самом деле.

Предположим, что следом за вами едет машина, водитель которой намеревается обогнать вас по соседнему ряду справа или слева. Вы его своевременно заметили в зеркало заднего вида, расположенное на лобовом стекле. Кроме этого, после перестроения эта машина будет видна еще в соответствующее боковое зеркало. Но по мере приближения к вашему автомобилю это транспортное средство пропадает из поля зрения зеркала заднего вида и переходит в поле бокового зрения водителя. И вот здесь кроется главная опасность, поскольку это происходит не сразу: сначала машина «выпадает» из зеркала заднего вида, после чего в течение определенного времени ее невозможно увидеть ни в зеркало, ни боковым зрением . Лишь через какое-то время и автомобиль вновь окажется в поле вашего бокового зрения.

То пространство, при нахождении в котором тот автомобиль выпал из поля вашего зрения, принято называть «мертвой зоной».

Чуть ранее мы отметили, что пребывание транспортного средства в мертвой зоне чревато аварией. Прежде всего это относится к попутным столкновениям: водитель обгоняемого автомобиля не замечает находящееся в мертвой зоне другое транспортное средство и приступает к перестроению, откровенно «подрезая» ему. Если водитель обгоняющего транспортного средства успеет соответствующим образом отреагировать на опасное изменение дорожной ситуации – все закончится без последствий, но, к сожалению, так бывает далеко не всегда.

Чтобы увидеть то, что делается в мертвой зоне, достаточно всего лишь оглянуться в соответствующую сторону. Если при этом вы не увидели помех – можете смело перестраиваться либо выполнять другие маневры.

А вот еще один пример мертвой зоны. В данном случае она находится позади машины сразу за ее бампером и представляет серьезную опасность при начале движения задним ходом. Наиболее известный и печальный пример – когда водитель садится в автомобиль, запускает мотор, смотрит в зеркала заднего вида и, не обнаружив помех, включает заднюю передачу и трогается с места задним ходом. Но за то время, пока он сел в машину и начал движение, сзади к ней подошел маленький ребенок, которого водитель увидеть никак не может: ребенок находится сразу за автомобилем, в «мертвой зоне». Да и взрослого человека за машиной бывает не видно – например, когда проходящий мимо прохожий неожиданно нагнулся, чтобы поднять упавший предмет (рис. 3.11).