На мотоциклах «Урал» вокруг света - Синельник Сергей

ПП: 4-ступенчатая, с задним ходом

Главная передача: арданная

Передаточные числа: I; II; III; IV; Задн. ход.: 3,6; 2,62; 1,61; 1,30; 4,20

Передаточное число главной передачи: 4,625

Шины: 4,00х — 19

Тормоза: спереди — барабанные ИМЗ или дисковые Brembo, сзади — барабанные ИМЗ

Подвеска: спереди — Рычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами регулируемыми по нагрузке

Дополнительное оборудование: сзади — Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами регулируемыми по нагрузке

«Урал-Турист» с коляской — экспортный вариант для пограничников, стран третьего мира, с механическим приводом на колесо коляски, воздушное охлаждение, цвет синий. Второе заднее сиденье переставили на крыло коляски, для противовеса в пустынях. Ну, а вместо заднего сиденья приспособили металлический багажник.

«Уралом-Турист» управляли, на протяжение всего маршрута по Африке, Синельник Александр и Сайгаков Владимир.

Основная часть снаряжения была укомплектована на «Урал-Турист», для бензина две канистры, на 20 литров и на 10 литров, все запасные части, ремонтный набор ключей, три запасные покрышки для колёс, камеры.

К техническому снаряжению были включены следующие предметы: канистра для воды — 1, четырёхместная водостойкая палатка, цвета хаки — 1, сапёрная лопатка — 1, примус + туристический посудный набор — 1, рюкзаки с одеждой, атласы дорог, компас, GPS, научные и спецкниги. Автомасла и продукты приобретали по пути следования.

Основные характеристики мотоцикла «Ява-Стиль-350-638» (для первого этапа Кругосветки — от Москвы до Владивостока):

Рабочий объем двигателя — 350 см3

Мощность — 25 л.с. (19 Квт)

Частота вращения коленчатого вала — 5500 об/мин

Примененный дизель — четырехтактный, непосредственного впрыска

Диаметр цилиндра — 58 мм

Ход поршня — 65 мм

Степень сжатия — 10,3

Крутящий момент — 33 Нм при 5250 об/мин

Удельный расход топлива — 205 г/л.с. час

Вес двигателя — 50 кг

Давление в главной масляной магистрали — 3–6 кг/ кв. см

Цвет белый

Данным мотоциклом на этапе от Москвы до Владивостока управлял Синельник Александр, при этом его брат — Синельник Сергей вместе с пассажиром — Паниным Олегом — управлял мотоциклом «Урал-ВОЛК».

Какие где были мотоциклы «Уралы»:

ЕВРАЗИЯ: «Урал-Волк» — чёрный (мой)

АФРИКА: 1. «Урал-Соло» — синий. 2. «Урал-Спортсмен» с коляской — зелёный

СЕВ. АМЕРИКА: «Урал-Волк» — серый

ЮЖН. АМЕРИКА: «Урал-Волк» — серый (тот же, что в Сев. Америке)

АВСТРАЛИЯ: 1. «Урал-Волк» — серый (тот же, что в Америках). 2. «Урал-Спортсмен» с коляской — белый

ТЕХНИЧЕСКИЙ ОТЧЁТ инженера-механика экспедиции — Владимира Сайгакова

ЭТАП — Африка

Маршрут Москва — Новороссийск — Намибия (юг Африки) протяжённостью 14.500 км

По техническому состоянию и обслуживанию мотоциклов марки «Урал-Соло-Классик» модель ИМЗ-8.1239 и «Урал-Gear-Up» модель ИМЗ-8.1037.

Старт: 13 марта 2003 г. Финиш: 16 мая 2003 г.

Погодные условия от минусовых температур до +50 град С. Местами — снег, дождь, песчаные бури, сильные ветры.

Дороги — асфальтовые равнинные, горные (до 4000 м выше уровня моря), грунтово-песчаные, глинистые, каменистые, горные и полное песчаное бездорожье в Сахаре.

Ежедневный переход — от 120 до 750 км, в зависимости от погодных, дорожных и политических условий. В среднем — 600 км в день. Загрузка мотоциклов максимальная и выше.

Получены мотоциклы «Урал-Соло» и «Урал-Gear-Up» («Спортсмен-Турист») с приводом на коляску в заводской упаковке, на спидометрах по 5 км. Проведена сборка, регулировка и протяжка перед эксплуатацией.

Колёса на «Соло» — на 18, на «Урале» с коляской — 19.

Двигатели — объём 745 куб. см, карбюраторы К-68, генераторы 450 Вт, электростартёры, электронное зажигание, привод на колесо коляски.

На всём протяжении пути техническое обслуживание (т. е. замена, регулировка, заправка, и т. д.) проводились по рекомендациям завода-изготовителя. В двигатель заливали масло 20W50.

Для передвижения на мотоциклах в условиях полной и относительной автономности посчитали нужным дополнить заводскую комплектацию следующими вещами:

I. Оборудование

1. Багажники от старых мотоциклов «Ява» (с небольшими доработками подошли на наши «Уралы»)

2. Два объёмных кожаных кофра на мотоцикл «Соло» (они доехали до конца пути в рабочем состоянии. Конечно, гораздо удобнее алюминиевые ящики)

3. Канистра для бензина 20 литров — 1 штука («Урал» с коляской комплектуется 10 литровой канистрой)

4. Канистра для воды 10 литров — 1 штука

5. Сапёрная лопата

6. Топорик

7. Верёвки разные

II. Инструмент

1. Ключ накидной 17-19

2. Ключи — головка на 10, 12, 13, 14, 17,19

3. Молоток

4. Отвёртки крестовидные (большая и малая)

5. Зубило

6. Монтировки 2 шт.

7. Клей резиновый

8. Нож, ножницы

9. Наждачная бумага (крупная, мелкая)

10. Газовый ключ

11. Герметик

12. Холодная сварка

13. Напильники

14. Изолента

15. Скотч

16. Пассатижи

17. Тиски малые

18. Ключи шестигранные

19. Проволока вязальная

20. Куски проводки

21. Коловорот малый

22. Свёрла, метчики, плашки разные

III. Запасные части и др.

1. Камера 18-2 шт.

2. Камера 19-2 шт.

3. Покрышка на 18

4. Покрышка на 19 — внедорожная

5. Набор сальников двигателя и ходовой части

6. Свечи зажигания 6 шт.

7. Спицы разные

8. Лампочки разные

9. Колпак свечи, провода высокого напряжения 10. Электронное зажигание 2 комп.

11. Регулятор напряжения Я212А11Е — 3 шт.

12. Предохранители

13. Генератор — 2 шт.

14. Бензокран

15. Бензошланги

16. Зажимы

17. Воздушный фильтр 2 шт.

18. Масляный фильтр 4 шт.

19. Карбюратор К68 2 шт.

20. Манжет тормозной системы

21. Крестовины карданного вала 4 шт.

22. Тросики газа и сцепления, тормоза

23. Болты, гайки разные

24. Тормозные колодки

25. Клапана и пружины — по 1 шт.

26. Поршни и пальцы — по 2 шт.

27. Поршневые кольца — 2 комп.

28. Подшипники вилки, генератора, ступиц колес и др.

29. Рем. набор для заднего амортизатора

30. Диск сцепления — 2 шт.

31. Рычаги руля тормоза и сцепления

32. Набор прокладок двигателя