Модные увлечения блистательного Петербурга. Кумиры. Рекорды. Курьезы - Сергей Евгеньевич Глезеров

членом Императорского яхт-клуба, но затем по какой-либо причине покинул Петербургскую губернию и не возобновлял своих членских взносов, оставались в составе клуба под названием «недействительных членов».

Помещение яхт-клуба находилось в его собственном доме на Большой Морской улице, 31. Оно было открыто ежедневно с 11 часов утра до 2 часов ночи, кроме последних трех дней Страстной недели. Жизнь в клубе начиналась обычно в час дня, когда сюда приходили поиграть в карты, в кегли или на бильярде. Так проходило время до четырех часов дня, когда наступал самый большой наплыв публики. Начинались оживленные светские беседы. Поскольку здесь бывали люди в высшей степени осведомленные во многих вопросах, то здесь витали сведения «из самых компетентных источников», а отсюда уже они расходились по великосветским гостиным Петербурга.

В восьмом часу вечера яхт-клубская публика редела, но ближе к ночи, после театров и концертов, сюда опять съезжались господа. Игра в карты и кегли вновь возобновлялась. По понедельникам обычная жизнь Императорского яхт-клуба нарушалась: в половине восьмого вечера здесь традиционно устраивался клубный обед.

В том же доме, принадлежавшем яхт-клубу, находились специальные гостевые комнаты, где члены клуба могли останавливаться и жить без ограничения. Плата за такую комнату вместе с постельным бельем, ванной, электричеством и прочими услугами составляла пять рублей в сутки. При этом квартиранты должны были подчиняться специальным клубным правилам: пребывание посторонних лиц допускалось только с восьми часов вечера до двух часов ночи. После этого времени как гости, так и квартиранты обязывались платить штраф. Дамы в комнаты квартирантов категорически не допускались.

Императорский Санкт-Петербургский яхт-клуб не был еще спортивной организацией в полном смысле слова, а всю физическую работу на его судах выполняли экипажи, укомплектованные из матросов флота и рабочих судоверфей.

Привилегированный характер носил также Императорский морской Невский яхт-клуб, созданный в 1892 г. группой из двадцати учредителей во главе с великим князем Александром Михайловичем – внуком Николая I, моряком и путешественником, основателем отечественного воздушного флота. Официально яхт-клуб зарегистрировали 12 сентября (30 августа по старому стилю) 1894 г. Он перешел под покровительство великой княгини Ксении Александровны.

Клуб имел элитарный характер, достаточно сказать, что его августейшими почетными членами были государь император Николай II и многие великие князья, а также королева эллинов Ольга Константиновна. А почет ным командором клуба стал сам его организатор – великий князь Александр Михайлович. Местом зимней стоянки яхт выбрали участок земли в петербургской Галерной гавани, а летней стоянки – побережье одной из лучших императорских резиденций – Петергофа. Здесь между Военной гаванью и пароходной пристанью в марте 1898 г. заложили, а уже 30 мая того же году открыли для пользования яхтенный порт.

В арендное пользование яхт-клубу передали принадлежавшую Петергофскому дворцовому правлению береговую полосу между Нижним садом и пароходной дамбой. Здесь выстроили береговые помещения – летние дачи яхт-клуба и помещения для зимнего жилья портовой команды. Невский яхт-клуб жил бурной спортивной жизнью, принимая участие в парусных гонках и соревнованиях. Просуществовал он двадцать три года, до 1917-го…

Для спортсменов и дачников

Достойное место среди столичных яхт-клубов занимал Петербургский парусный клуб, основанный в 1887 г. Он возник по инициативе всего нескольких энтузиастов, а за четверть века так разросся, что когда в 1912 г. торжественно отмечалось его 25-летие, клуб насчитывал 160 членов.

Сестрорецкий яхт-клуб в поселке Тарховка. 1913 г. Фотограф Карл Булла

В 1910 г. в списках клуба значилось 45 парусных яхт, 1 парусный вельбот, 3 паровых судна и 17 мотоботов. Гавань клуба являлась наиболее удобной из гаваней всех петербургских яхт-клубов и имела хороший выход в Финский залив. Клуб функционировал круглый год. Зимой проходили встречи в кают-компании, катания на лыжах с гор, на коньках и буерах, летом – призовые гонки и эскадренные плавания. Почти во всех гонках Петербурга участвовали яхты Парусного клуба – «Ида», «Гвинея», «Задор», «Лель» и «Пират». Последняя была самой большой яхтой-тендером в столице, а «Ида» считалась одной из лучших гоночных яхт клуба. Она принимала участие почти во всех парусных состязаниях Петербурга, ходила в Ревель и не раз к берегам Финляндии.

В июне 1908 г. открылся яхт-клуб в Тарховке. Под названием Сестрорецкого яхт-клуба номинально он существовал и прежде, но только весной 1908 г. начал строиться. Благодаря поддержке состоятельных спонсоров клуб очень быстро построил большое помещение на берегу Сестрорецкого разлива. В нем организовали бильярд, кегельбан и большой зал со сценой, так что клуб стал местом сбора отдыхающих дачников. Открытие клуба стало торжественным событием, которое привлекло много местных жителей и гостей из различных столичных яхт-клубов.

«Флотилия клуба пока еще невелика, – сообщал обозреватель журнала «Спорт». – Однако есть много любителей и предполагаются состязания на парусных судах, а также и в плавании. Клуб имеет бильярд, строит кегельбан, устраивает к будущему сезону две теннисные площадки, имеет большой зал со сценой, так что станет сборным пунктом местных дачников».

В июне того же 1908 г. возник Стрельнинский парусный клуб. Впрочем, традиции парусного спорта в Стрельне существовали давно. Как считает стрельнинский краевед Олег Вареник, первым стрельнинским яхтсменом можно с уверенностью считать Петра Великого, он создал здесь порт с морским молом и пристанью. Ежегодные первомайские парусные гуляния, посвященные первой морской победе русского флота, завершались грандиозным праздником в Стрельне. Недаром в Стрельне на взморье установили памятник Петру I.

Вторым же стрельнинским яхтсменом, по мнению Олега Вареника, был владелец Стрельны великий князь Константин Николаевич, почетный председатель Императорского Санкт-Петербургского яхт-клуба, почетный член английского и нидерландского яхт-клубов. Будучи морским министром, он часто любил приезжать в «милую Стрельну» морским путем на своей двухтрубной с паровой машиной яхте, названной «Стрельна».

А в конце XIX в. среди дачников и офицеров, квартировавших летом в Стрельне, образовался неофициальный кружок любителей парусного спорта. Активное участие в нем принимал знаменитый персонаж стрельнинский истории, «огнеборец» князь А.Д. Львов, организатор первой в России частной пожарной дружины. С 1895 г. он состоял членом Посреднической комиссии петербургского Парусного кружка и товарищем председателя стрельнинского правления Общества спасания на водах.

Другой замечательной личностью в истории Стрельнинского яхт-клуба был его командор, офицер лейб-гвардии Измайловского полка Владимир Арнольд, занимавший этот пост перед Первой мировой войной. Столичная печать отмечала его кипучую и «энергичную деятельность» на благо парусного спорта. К сожалению, начавшаяся война прервала занятия парусным спортом.

Кстати, давней стрельнинской традицией служила народная парусная гонка – состязание рыбачьих судов-сойм в день Святой Троицы на Стрельнинском рейде. Этот был своеобразный праздник «тружеников моря» – профессиональных рыбаков южного побережья Финского залива. Его