Большая Советская Энциклопедия (ВЕ) - БСЭ БСЭ

  Соч.: Библиографию работ В. до 1954 гм. в кн. Asiatica. Fest-schrift Friedrich Weller zum 65. Geburtsta..., Lpz., 1954. Работы В. после 1954 Tibetisch-sanskriti-. scher Index zum Bodhicaryavatara, H. 1—2, В.,.1952—55; Versuch einer Kritik der Kathopanisad, B., 1953; Die Fragmente der Jatakamala in der Turfansammiung der Berliner Akademie, B., 1955; Die Legende von Sunalisepp im Aitareyabrahmana und Sankhayanas rautasutra, B., 1956; Zum Kasyapaparivarta, H. 2, B., 1965.

  П. А. Гринцер, М. Хельзиг.

Веллингтон Артур Уэлсли

Ве'ллингтон, правильнее Уэллингтон (Wellington) Артур Уэлсли (Wellesley) (1.5.1769, Дублин, — 14.9.1852, замок Уолмер, Кент), английский полководец, государственный деятель, дипломат, фельдмаршал (1813); тори . Учился в аристократическом колледже в Итоне и в военной школе в Анже (Франция). Начал карьеру в английских войсках в Нидерландах, во время антифранцузского похода 1794—95. В 1796 был направлен в Индию, где командовал английскими войсками при завоевании княжества Майсур и маратхских княжеств. В 1805 возвратился в Великобританию. В 1807—1808 государственный секретарь по делам Ирландии. В 1808—13 командовал союзными войсками в войне против наполеоновской Франции на Пиренейском полуострове. В 1814 назначен английским послом в Париже. В том же году получил титул герцога В. В 1815 В. — командующий англо-голландской союзной армией, вынесшей главную тяжесть в решающем сражении против Наполеона при Ватерлоо . Участвовал в работе Венского конгресса 1814—15. В 1815—18 возглавлял оккупационные войска во Франции. Английский представитель на конгрессах Священного союза в Ахене (1818) и Вероне (1822). В 1826 подписал в Петербурге, так называемый, Греческий протокол, определявший позиции Великобритании и России в отношении Греции. В 1827—52 главнокомандующий английской армией. В 1828—30 премьер-министр Под давлением массового движения провёл в жизнь акт об эмансипации католиков (1829). Открыто выступал против проведения парламентской реформы, что способствовало падению кабинета В. В 1834—35 министр иностранных дел, в 1841—46 министр без портфеля. В 1848 возглавлял воинские части, готовившие вооруженное подавление чартистских выступлений.

  Лит.: Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 27, с. 213—14, 225; Davies G., Wellington and his army, Oxf., 1954.

  А. Н. Байкова.

А. Веллингтон.

Веллингтон (город в Н. Зеландии)

Ве'ллингтон, город в Новой Зеландии; см. Уэллингтон .

Веллингтон (остров у побережья Чили)

Ве'ллингтон, остров у побережья Чили: см. Уэллингтон .

Веллингтония

Веллингто'ния, род хвойных деревьев; то же, что секвойядендрон .

Веллуру

Веллу'ру , город в Южной Индии, в штате Тамилнад, на р. Палар. 120,6 тыс. жителей (1969). Крупный транспортный узел. Пищевая промышленность.

Велобол

Велобо'л [от вело(сипед) и англ. ball — мяч], спортивная командная игра в мяч на велосипедах. Играют 2 команды по 2 человека в каждой. Задача спортсмена — направить мяч в ворота противника передним или задним колесом велосипеда, туловищем или головой. Проводится на земляной, асфальтированной или деревянной площадке. В. развит в ГДР, Чехословакии.

Велодром

Велодро'м [от вело(сипед) и греческого drómos — бег, место для состязаний], сооружение (открытое или крытое) для тренировок и соревнований по велосипедному спорту, состоящее из трека с трибунами и вспомогательных помещений.

Велосипед

Велосипе'д (франц. vélocipéde, от латинского velox, родительный падеж velocis — быстрый и pes, родительный падеж pedis — нога). Прототипы В. — 4-колёсные повозки-самокаты — строились изобретателями разных стран: Г. Гантшель (Германия, 1649), Р. Ла Рошелли (Франция, 1693), Л. Шамшуренков (Россия, 1752), Овенден (Англия, 1761) и др. Первый двухколёсный В. с педалями, большим ведущим передним колесом и малым задним был построен в России крепостным мастером E. М. Артамоновым. На этом В. он проехал от Верхотурья (под Пермью) до Петербурга (1801). В 1808 в Париже появился двухколёсный В. без рулевого управления. Движение осуществлялось отталкиванием ногами от земли. К. Драйз (Германия) снабдил этот В. рулевым управлением (1815), а в 50-х гг. 19 в. немецкий механик Ф. М. Фишер приделал к переднему колесу шатуны и педали. Так сложилась модель В., названная boneshaker («костотряс».), — тяжёлая жёсткая конструкция с равновеликими деревянными колёсами, усиленными железными обручами. Со временем деревянные колёса были заменены колёсами с тонкими металлическими ободами, проволочными спицами и сплошными резиновыми шинами. Для повышения скорости движения был увеличен диаметр ведущего колеса. Появился В. новой конструкции — «паук», у которого диаметр переднего (ведущего) колеса иногда достигал 180 см, а заднего 30 см. Этот тип В. просуществовал около 20 лет. В 1893 в Англии был создан В. safety — безопасный, в общих чертах сохранившийся до настоящего времени.

  В конце 19 в. в конструкцию В. ввели цепную передачу, шарикоподшипники (1877), пневматические шины (1889), свободный ход (1894) и механизм переключения передач (1899). Началось промышленное производство В. Тогда же В. начинают применять в военном деле для связи, перевозки раненых, лёгких орудий и военного имущества; в европейских армиях появились самокатные роты. Первые советские В. были выпущены в 1924 Харьковским велосипедным заводом в количестве 2200 шт.; в 1969 выпуск В. в СССР составил свыше 4 млн. шт.

  В зависимости от назначения и особенностей конструкции В. подразделяются на дорожные, легкодорожные, подростковые, спортивные, детские и специальные. Дорожные В. имеют прочную раму, широкие шины (1 “—1 “), высоко расположенный руль, масса около 16 кг; легкодорожные В. отличаются меньшей массой (14 кг), уменьшенным сечением шин (1,0“—1 “), обычно оснащаются ручными тормозами. Для спортивных В. характерны облегчённая конструкция (8—11 кг ) из легированных сталей и дюралюминия, низко опущенный руль, наличие переключателя скорости и ручных тормозов (у шоссейных) или без тормозов и свободного хода (у трековых). Разновидность спортивных В. — тандем (рис. 1 ) — двухместный двухколёсный В. с двойной сблокированной передачей. Такая конструкция позволяет экипажу тандема развивать скорость до 70 км/ч. К группе специальных В. относятся цирковые, грузовые, трёхколёсные (для людей пожилого возраста), велоколяски и др.

  Получили распространение прицепные устройства, главным образом к дорожным В. (рис. 2 ), для перевозки грузов, а также В. с подвесными моторами.

  Лит.: Успенский И. А., Теория велосипеда, М., 1959; Gaunter С. F., The history and development of cycles, pt 1—2, L., 1955—58.

  Л. А. Евсеев, Я. Е. Феликс.

Рис. 1. к ст. Велосипед.

Рис. 2. к ст. Велосипед.

Велосипедный кран

Велосипе'дный кран, машина для подъёма и горизонтального перемещения грузов, передвигающаяся по однорельсовому наземному пути. На 2- или 4-осной тележке В. к. установлена колонна, несущая вращающуюся укосину. Устойчивость В. к. в поперечном направлении обеспечивают реборды ходовых колёс и верхние ролики на вертикальных осях, катящиеся между двумя опорными потолочными балками. В. к. при укосине, повёрнутой в направлении движения, занимает мало места; обслуживает по ширине площадь, равную вылету крана по обе стороны пути. Грузоподъёмность до 10 т, вылет стрелы 3—7 м, привод электрический. В. к. предназначаются для механизации грузоподъёмных и погрузочно-разгрузочных работ в производственных цехах и закрытых складах.

Велосипедный кран: 1 — тележка; 2 — колонна; 3 — укосина; 4 — верхние ролики; 5 — потолочные балки.

Велосипедный спорт

Велосипе'дный спорт, вид спорта, включающий гонки по пересечённой местности, по шоссе, на треке , фигурную езду на велосипедах, велобол .

  Первое официальное соревнование по В. с. состоялось во Франции в 1869 между Руаном и Парижем (120 км ) на деревянных велосипедах; победитель гонки достиг средней скорости около 11 км/час. Впервые первенство мира проведено на треке в 1893 в Чикаго и на шоссе — в 1921 в Копенгагене. С 1896 В. с. включен в программу Олимпийских игр. Первые гонки велосипедистов в России были проведены на беговом ипподроме в Москве 24 июля 1883; с 1891 начались соревнования на треке, когда в Москве на Ходынском поле был построен велодром и разыгран первый всероссийский чемпионат на дистанцию 7,5 версты (8 км ). В 1911—13 А. Панкратов (Россия) совершил кругосветное путешествие на велосипеде, за что был удостоен высшей награды Международного союза велосипедистов — Бриллиантовой звезды. В 1918 впервые было проведено первенство РСФСР, в 1923 — первенство СССР.