Наследник - Алексей Лапышев

новая жизнь, сразу после моего прибытия в Россию. Я тут многое понял за эту неделю с небольшим. О том как можно жить и как поступать не надо. Не просто так все это, не зря и не впустую прошли эти девять дней и девять городов. Так было надо и я прошел этот кусочек пути, почти до конца. Остался один шаг.

**********************************************************

Дверь открывается и меня выносит в новый мир, не всегда добрый, но всегда интересный.

___________________________________________________________

— Разные города, разное время и одна, и та же привычка. Каждый раз, после завтрака я стою на веранде или террасе и смотрю на город. Как будто пытаюсь его понять, пропитаться им. Усвоить что-то новое и безусловно важное для меня и возможно для моей страны. — Думаю я, уже стоя на той самой террасе, той самой гостиницы в самом центре той самой Барселоны.

— Добрался, все-таки добрался. — Снова думаю я. — Сквозь драки, препятствия и покушения. Как не старались остановить, так и не смогли. Я тут, в одном шаге от Родины и от понимания своего дальнейшего пути. Шаг, всего лишь шаг остался. Милая Долорес уже в прошлом и в Сарагосе, но может в будущем. Милая Света, в будущем, уже очень близком и точно долгом и счастливом. А я пока тут, между ними и в Барселоне. Второй испанской столице, которая не совсем испанская и уже вечером мы уйдем на борт ожидающего нас новейшего крейсера черноморского флота «Таврия»—

И мои мысли, как обычно, делают причудливый финт и выдают мне картинку и характеристики того самого корабля, а потом еще и некоторые выводы:

***********************************************************

Да, не слабый кораблик построили в Николаеве, на знаменитых николаевских верфях. Это уже фактически третья версия легких крейсеров, берущая начало еще со знаменитой «Светланы», заложенной в 1913 году и построенной в итоге в шести экземплярах, уже после войны. На сегодня в строю все шесть крейсеров проекта «Светлана» и они послужили прообразом второй серии, названной проектом 26, но конечно с помощью итальянских инженеров, доработавших проект.

На кораблях усилили артиллерию, полностью ушли на двух- калиберность и паротурбинные машины. Серия из двух крейсеров была построена в первой половине тридцатых годов и вполне себе успешно несет службу.

Ну, а уже в этом, 1936, году, сдали первые два крейсера новой серии, названной 26 бис, и дальше каждые два года еще по два корабля этого класса, строящиеся на Николаевских и Питерских верфях, будут входить в строй.

Кроме того на Балтике, в этом году спущен на воду новейший крейсер проекта 68к, который должен будет в итоге сменить устаревшие уже корабли проекта «Светлана».

И вот, первый крейсер, та самая «Таврия», проект 26 бис, это фактически это уже дальний разведчик крейсерского класса, на котором Главный калибр усилен до трех строенных 180-мм орудий, со скорострельностью башни в 12 выстрелов в минуту и дальность огня в 37 км. Это уже серьезно, а учитывая максимальную скорость больше тридцати узлов и увеличенную дальность хода, на крейсерской скорости в 17 узлов, до шести тысяч миль, мы получаем настоящий крейсерский разведчик.

Дело в том, что Россия тут войну не проигрывала, хотя и не победила. Проиграли Германия и Турция, контроль над Босфором турками был утерян и у нас появилось право на беспрепятственный проход в Средиземное море и вот тут подобный корабль, нам очень даже пригодился, ведь это возможность делать постоянные рейда по маршруту Севастополь — Средиземное море и обратно, без дозаправки.

Второй крейсер этой серии, сданный в этом году, пополнил Балтийский флот и тоже получил символическое название. «Нева», вот так просто и красиво. «Нева» уже начала напрягать Немцев, Французов и англичан, своими рейдами по Балтике и Северному морю.

В итого, к 1940 году у нас должно быть в строю пятнадцать легких крейсеров, шесть «Светлан», два проекта 26, четыре проекта 26бис и три проекта 68К. Восемь на Балтике, шесть на Черном море, и один на Тихом океане. Сейчас уже в строю, уже десять, и распределены они примерно аналогично, шесть на Балтике и четыре на Черном море.

Нас в Танжер привезла именно «Таврия» и встала на рейде, затем ушла, чтобы спустя девять дней обнаружится ввиду Барселоны. Местные власти были неприятно поражены присутствием этого немаленького кораблика, с почти тысячей экипажа на борту, десантной командой в три сотни человек и совсем не слабой артиллерией, способной за десяток минут обрушить на город почти четыре сотни смертоносных гостинцев.

Кстати говоря, вариант с «уходом» через Бильбао, был как раз связан с той самой «Невой» и она сейчас тоже патрулирует берега Испании с дружеским конечно визитом. Но только с другой стороны, в районе Сан — Себастьяна.

Но мы все-таки пришли сюда и нас заверили местные власти, что им совсем не с руки ссориться с русскими в условиях намечающейся Гражданской войны, когда