Не вернёмся, не свернём (СИ) - Соловей Дмитрий "Dmitr_Nightingale"

С Гололобовым Михаилом Владимировичем я встретился в конце февраля. Главный конструктор завода уже был в курсе тех заказов, что предоставил концерн «Русь». Меня он заочно посчитал выскочкой и богачом, удачно прикупившим большинство акций завода. В том, что я не разбираюсь в паровозах, никто не скрывал.

— Михаил Владимирович, государственных заказов в ближайшие полгода не предвидится, — первым делом сообщил я Гололобову. — Россия воюет, наши паровозы слишком дорогие.

— Война закончится, а вы к тому времени потеряете умелых рабочих и мастеров, — парировал конструктор. — Сколько вам нужно тех цистерн на колёсах? Полсотни? Для нашего завода это работа на месяц!

— Согласен, — не стал я возражать, — но и гнать на поток паровозы, схожие с теми, что выпускают конкуренты дешевле, не совсем разумно.

Дальше я достал чертежи. Государь обещал поторопить военное ведомство с принятием на вооружение полевых кухонь. Для их массового производства на Путиловском заводе были идеальные условия. Неожиданно Михаила Владимировича такая небольшая (по сравнению с паровозами) техника заинтересовала. К тому же я сообщил, что имеются два опытных образца, а технология отработана.

И только закончили обсуждение полевых кухонь, как я достал вторую папку, где у меня был изображён во всех проекциях локомотив. Вот тут Гололобов надолго выпал из реальности.

— Позвольте, Николай Иванович, кто же конструктор? — обрёл он речь минут через сорок.

Вздохнув, признал своё авторство.

— Как, по вашему мнению? — поинтересовался я.

— Вы не прикидывали вес конструкции?

— Считал, — не стал я отпираться и озвучил цифры.

— Семь осей потянут до двадцати вагонов, может, меньше, — начал что-то черкать на листке конструктор, — но вес запредельный. Никак нельзя. Рельсы не выдержат, к тому же на поворотах паровоз может сойти с рельс.

— Вы так думаете? — усомнился я, поскольку точно знал, что такой локомотив успешно перегонял грузы.

Далее мы затеяли спор по поводу двигателей. Используемые Гололобовым четырёхцилиндровые паровые машины я категорически отмёл. Мало того, что они сложные сами по себе, так ещё и недостаточно мощные. И словно фокусник, достающий кролика из шляпы, я выудил третью папку с чертежами трёхцилиндровых машин для более мощного котла.

— Это будет недёшево, — оценил с ходу Михаил Владимирович. — И мне нужна лаборатория для проведения экспериментов.

— Извольте, подайте требования к лаборатории, — моментально принял я условия конструктора, чем сильно удивил его.

Поскольку «умом и сердцем» Михаила Владимировича я завладел, то мы продолжили разговор всё о тех же цистернах на колёсах. В очередной раз я ошарашил конструктора, предложив необычное решение. Спасибо Артёму, что сумел подготовить столько материала. Пока мы с близнецами путешествовали, друг собрал обширную справку по той теме, что требовалась.

На данный момент железнодорожные цистерны, образно говоря, не похожи на самих себя. Конструкция инженера Брандта в большей степени напоминает вагон-платформу, под брюхом которого расположена ёмкость для слива жидкости. Эти вагончики двухосные, коротенькие, с небольшой грузоподъёмностью.

В моем чертеже был отображена «классическая» цистерна, котёл которой имел не квадратную, а скруглённую форму. Четырёхосная платформа позволяла увеличить грузоподъёмность до тысячи пудов. Неимоверная величина для этого времени. Примерно так мне и сказал Михаил Владимирович. Я же высказал пожелание сформировать на базе Путиловского завода грузовой состав вместе с новым локомотивом. Паровоз без лабораторных испытаний мне не пообещали, но со всем остальным конструктор согласился.

— Документацию подготовлю дней через десять, — заверил он. — По поводу листового металла и прочих материалов вопрос не ко мне.

— Я знаю, к кому обратиться.

Вечером у Сергея дома я высказал друзьям всё, что думаю о нашей затее.

— Артём, объясни, зачем нам паровозы? Это такой головняк! Никто из нас в этом деле не сечёт. Я назвал конструктору вес, и он сразу усомнился, что рельсы выдержат такой локомотив.

— А что с моим заказом на цистерны?

— Будут, и быстро. Для Путиловского завода это раз плюнуть, ерунда, — пообещал я, — но прибыли от завода в ближайший год не ждите. Мало того, всю толпу рабочих придётся содержать из собственного кармана.

— Попробуем заинтересовать с размещением госзаказов Георгия I, — выдал Серёга идею.

— Это как же? — иронически поинтересовался я.

— Подготовь ему чертежи бронепоезда, он должен оценить.

— И продемонстрировать иностранным шпионам толковую идею?

— К твоему сведению, аналоги уже несколько лет как существуют, — возразил Артём. — В англо-бурской войне такие поезда использовались англичанами против партизан. Ты лучше поделись, что там у тебя с Верой Витте?

— Был один раз в гостях, обсудили статью для журнала, — отчитался я.

— И что дальше? Где пение серенад под балконом, цветочки и прочая бабская лабуда? — допытывался друг.

— Пусть она радио слушает, — огрызнулся я.

— Передумал жениться? — картинно всплеснул руками Сергей.

— Колись, чем девушка тебе не угодила? — насел на меня Артём.

— Парни, да не знаю я. Мне кажется, что жениться ни на ком не смогу. Формально мне Вера подходит по всем показателям. Тесть министр, семья обеспеченная, связи в Европе. Но менталитет у них соответствующий времени.

— Она снова с тобой только на французском чирикала? — хохотнул Артём.

— Если бы только это. К двадцатилетней девушке очень хваткая тёща прилагается. Графиня мне такой допрос устроила, что мама не горюй! Потребовала отчёт о моих действиях за прошедшие полгода.

— То, что мадам Витте крутит супругом, я тоже замечал, — согласился Серёга. — Думаешь, полезет в наши дела?

— Она уже влезла. В киноиндустрию так точно, — напомнил я. — Не уверен, что хочу жениться на Вере. Ещё одна наша встреча может стать фатальной, и я официально приобрету статус жениха. Потому и ограничил посещения.

— Нужен нам тот министр? — поддержал меня Артём. — Не… Мне душевное состояние друга важнее.

— Тогда его нужно отправлять подальше от Петербурга, — предложил Сергей. — На днях начнётся показательный процесс над староверами и конкретно над господином Бурылиным. Староверы попритихнут. В идеале тебе бы провести месячишко в Москве, а там уже и домой можно.

— А как быть с Путиловским?

— Пару недель тебе на решение всех дел. Основное ты сделал, в ситуацию вник. Мы теперь в курсе, что и как. Со строителями решим, но это когда потеплеет. Цеха работой ты на три-четыре месяца обеспечил, — перечислил Артём. — Выделим контролёра из наших. А руководить будешь дистанционно. Пусть тебе пишут письма.

— У нас ещё нет договора по полевым кухням, — напомнил я.

— Бумаги на подходе. Деньги тоже. Процесс попробуем ускорить. Должен же военный министр на автомобиле ездить? А то как-то несолидно для его ведомства колясками на конной тяге пользоваться.

В отведённые мне две недели я фактически поселился на заводе. Пусть здесь и был налажен процесс, но дел хватало. Проще всего было обеспечить показ фильмов в имеющемся театре. Хотя какой там театр! Большой сарай с претензией на помпезность и пыльным занавесом на куцей сцене. Ничего, я им обязательно настоящий Дом культуры забабахаю. Главное, чтобы те соучредители, которые имеют двадцать процентов акций, вой не подняли. Прибыль завода будет вся идти на его переоснащение и улучшение жизни рабочих. Мне удалось у Артёма отобрать груз, что прислал Искандер. Трёх тысяч джинсовых комбинезонов на всех рабочих не хватило, конечно. Позже ещё довезём.

Друг несильно возмущался тому, что я забрал комбинезоны. Даже предложил нанести на спину белой краской текст «Путиловский». С одной стороны, реклама того, как мы заботимся о людях, а с другой — так просто не продадут, если кто-то решит заработать. Мастера в цехах переписали тех, кто получил обновку. Пусть попробуют «потерять»! Насчёт штрафов я был против, но на заметку таких работяг возьмём.