Третий фронт - Сергей Олегович

- В общем, товарищи думаем, что брать в первую очередь, что во вторую, а что и оставить если подумать. - Добавил я. - Только это, аккумуляторы, если не пострадали, с битых машин брать обязательно. И лампочки, проводку выдирать. Пригодится управляемые фугасы делать...

- И это, народ, вы воды наберите во что-нибудь. Да хоть из радиаторов, все равно для них же и используем - предупредил Олег.

На машине с брезентом было три бочки и какие-то ящики, в одной, судя по запаху, бензин. Во второй бочке - масло, какое не могу сказать, положили на Гиганта, еще канистра - по запаху - керосин - не отдам!! Это мне в дизель пойдет. В еще одной бочке - не понять что. Берем? Блин, да что ж это, в бочке то?

- Не ломай голову, там, наверное, газолин. - Вставил реплику Фалангер, услышав вопрос насчет содержимого бочки. - В эти времена его довольно активно использовали.

Всего из всех машин и одной бочки слили топлива для полной заправки двух ЗиСов и танка, да для полуторки две трети.

Фалангер полез под брезент вскрывать ящики, вооружившись монтировкой. Оказались там запалы к гранатам, Ф-1 не снаряженные, в двух ящиках, а в остальных - 7,62х54Р - те самые, что для ДТ-шек идут и трехлинеек в цинках.

Вот эта находка порадовала. Очень порадовала. Нормальные запалы для гранат, а не убогие терочные немецких "колотуек" - это просто клад в умелых руках. Масса применений им сыскаться может помимо использования по назначению.

А потом он полез разбираться с имуществом саперов. Шанцевый инструмент и прочие кирки, флажки "осторожно мины", 4 противотанковые мины по 2 в деревянных ящиках, бикфордов и по видимому детонирующий шнур, провода, детонаторы - "гильзы" срабатывающие от огнепроводного шнура... А на сладкое - еще 2 ящика тротила. Только не обгорелых, а целых. Чудесно, просто чудесно!

Фалангер

Потом, я помогал мужикам из исправных машин выгружать ненужное нам барахло, укладывать нужное, снимать запчасти с поврежденных машин. Выдирать проводку, откручивать фары, снимать колеса не пробитые, забрал даже полуразбитый аккумулятор у которого половина банок осталась целой. А потом все ненужное барахло полили газолином и "на сладкое" я с Саней договорился, перед тем как подпалим "пионерский костер" поставить несколько растяжек.

Была мысль у меня по настоящему хитрую минную ловушку соорудить, но по зрелому размышлению я отказался. Во-первых, это время, а во-вторых - скорее всего пустой расход тротила, детшнура и запалов, потому как вряд ли к колонне крупные силы немцев выбредут, максимум те СС-мены или разведка мотоциклетная. А изводить на такую мизерную цель ящик тротила - глупо, с них и "лимонок" хватит.

Ну и конечно все эти дела делались далеко не мгновенно, потому что нас то было всего 8 человек с учетом охранения и Ники, которая не Терминатор в юбке. Потому пришлось делать перекуры пару раз.

Заметив, что наш мехвод начал "разувать" убитый Т-26 с сначала пошел ему помогать, снимали гусянку кусками сверху, выбили пальцы и сдергивали кусок ленты длиной с метр, в сторону его и за следующий. А потом пришлось помогать ставить радиатор взамен пробитого на машину, но зато потом уже втроем начали копаться в трансмиссии "донора органов" открыв люк мехвода и люк доступа на верхнем лобовом листе.

Олег

Пока народ рассуждал о коробках, я стал прикидывать, что и как. Выходило хреновато. Не я, конечно, понимал, что машины нужны, но... В тэхе водилой я, в сотке Саня, а вот кто поведет остальное? Это меня смущало весьма сильно, ибо я точно знал, что Ника и Змей водить не умели. Фалангер, конечно говорил, что разберется, если попрактикуется, Степан тоже обещался подучиться, но вот времени для практики и обучения у нас то, как раз и не было. Оставались двое на три машины. И то при условии, что умеют водить.

- Народ проблема! - сказал я, озвучивая свои подсчеты - У нас на один грузовик как минимум водилы нет. И это, Док, Олегыч вы как водить умеете? Если нет, то приехали...

- Даже если водилы нету, то может ему КПП в нейтраль, на жесткую сцепку за танком к Гиганту и за руль Змея чтобы он баранку выкручивал "в сторону направления движения"? Автопоезд по типу австралийских, у Гиганта вроде бы резерв тяги есть еще... - предложил Фалангер

- С двумя пройдет, - согласился я - Правда в этом случае танк не боевая машина. Или же та машина, что у него на прицепе в случае боестолкновения 100% металлолом. А что делать, если ни Док, ни Олегыч не водят? К кому третий грузовик цеплять?? А если ты имеешь в виду, что гигант и танк и грузовик тянет. То вообще дрова - 26-ой воевать, если что не сможет... Его пока от обеих сцепок освободишь. Зачем заправляли тогда его? Все равно толку с него будет...

- Ко второму ЗИСу. - Ответил Фалангер. - И лучше не к моему. Я на "фуре с прицепом" наверное, запорю КПП. Но надеюсь, Док водит, или Олегыч хоть как-то хоть что-то. Или пустить Т-26 своим ходом, а грузовик к Гиганту на буксир. Но тогда для немцев "спектакль" пострадает. - Добавил следом. - Да и если мы будем в гансовской форме - то по нам окруженцы могут стрелять начать, и так клин и этак! И без головного дозора вообще хреново двигаться... Хоть бы Цундапп, какой был или лошадь...

- Не к твоему... Ты когда в последний раз за рулем сидел? И на чем?? Где ездил, с какой скоростью. Если на грузовой, то с грузом или без? Сколько раз водил?

- 8 лет назад. ЗИЛ-131 переделанный в грузовой, будку сдернули, кузов поставили, в кузове тонны 1,5 угля было. - Ответил Фалангер. - Ездил на Севере по лесной дороге-грунтовке средне укатанной, водил раз 10, больше 15-20 не разгонялся на второй передаче, деревья не таранил, сцепление с тормозом не путал, скорости переключал нормально.

- Не, не пойдет. Вот потренируешься тогда ладненько, а пока не стоит. Чревато.

В это время в разговор влез Саня

- Есть мысль! Зисы оба ко мне, а полуторку к Олегу. Если что - её не так жалко, более ценный и хрупкий груз - в зисы жесткая сцепка одна - Зис-6 за меня, дальше на мягкой, со Змеем и Тенгу - 5, Фалангер со Степаном в полуторке - рулить на тросу. Док в башню, Ника во вторую, Сергей ко мне. Водителям прицепов - только одна задача - трос не должен касаться земли НИКОГДА!

- Этот вариант получше будет, - сказал Саня - Только вы ВВ в полуторку не суйте или топливо. А то мне и без фрицев хана настанет... Что до "паровоза" может, сможем, что-либо придумать, чтоб не на тросах, а на жесткой сцепке? Чтоб им только рулить надо было... Ну, а кого, куда вместе прикинем. Может, кто более интересную идею предложит по распределению личного состава.

- А если зисы наоборот зацепить - сначала 5 жестко, потом на длинном тросе 6, а полуторку за шестерку методом частичной погрузки? - предложил Фалангер - Зисы переставляю, чтоб не перегружать задние мосты... Полуторка, чтоб не занимать место в кузове держаться будет передними концами рамы - колеса в воздухе

- Олег, тебе же две башни адекватные нужны? - спросил Саня

- Конечно, нужны. И не только мне, а всем нам. Другой вопрос в том кто умеет с пулеметом обращаться и башней управлять? Требуется два добровольца без опыта вождения, поскольку с водилами напрягно. С умением стрелять из пулемета, ибо патронов жалко, в молоко садить и пулемет угробить можно, если просто садить на расплав ствола. Ну и естественно управление башней. Мне не надо чтоб, когда враг справа башню развернуло влево или вообще не развернуло, поскольку башнер забыл, как ее вертеть. А вот конструкцию что Фалангер описал... Сомнительно мине сие. Зело сомнительно. Тот, кого в шестерку садить должен неслабым опытом обладать. Чтоб со своей машиной на тросе справится одного желания мало, а уж со второй в кузове... Стремно. Пусть уж полуторка за мой тэшкой висит на буксире, если и Док не водит. Поставить трос подлиннее, груз негоряще-невзрывающийся разместить. А в идеале такой трос чтоб от простого рывка не рвался, а вот если я газану, а полуторка тормознет, не выдерживал. Если что ее "водила" на тормоз со всей дури, а я газу и свободен для боя. Есть у нас, что в этом роде среди трофеев? Как думаешь? Или только стальные тросы?

- Сталюги только, а вот если крюки буксирные на переднем бампере на одном болту вместо трех оставить, и не хвост тебе повесить не газон, а шестерку груженую, то может получиться - порвем болты и все! И загрузить её по самое не хочу... главное болтов запасных не забыть

- Хм... Тоже вариант. И болтов действительно взять с запасом. И когда отъедем отсюда километров на несколько, надо будет попробовать это сделать. В смысле отрыв танка от "груза". Заодно и загрузку подберем. Нам ведь надо чтоб болты только оттого, что мы одновременно газ-тормоз жмем, вырывало, а не, оттого что кто-то зевнул и легкий рывок получился. И в машине-то водила неопытный, мало ли что... А после каждого сброса/набора скорости болты новые ставить... Это только ими и надо кузов забивать...

Степан

Эта колонна нам запомнится надолго. И может очень дорого обойтись. Ночи летом короткие, а нам ещё сваливать подальше от приятелей покойных эсэсовцев. Значит, идти придётся днём. Млин, рискованно. Колонна у нас отечественная, прилетит "мессер" какой и... И будут нашу колонну потрошить точно также, только явно не наши. Но если дневной переход - риск, то оставаться на месте - самоубийство. Причём со стопроцентной гарантией и немецким качеством. Юморист, млять. Ладно, переживём.