Нижний Ломов. Начало истории - Олег Холодков

Карта-схема г. Нижнего Ломова 1740 года

Чуть позже был построен мощный оборонительный вал, входивший в общую систему Белгородской засечной черты, который ещё больше укрепил обороноспособность города Нижнего Ломова и украйну Московской Руси в целом.

Ломовский оборонительный вал

Оборонительный вал, со сторожевой башней, тыном и рвом

Оборонительные валы и рвы – это части оборонительных сооружений. Особенно большое значение имели земляные искусственно построенные валы, каковые были на Ломовской черте. Валы насыпали вручную, используя грунт, который имелся поблизости; чаще всего их сооружали из земли, полученной при отрывании рвов, из глины, чернозёма, бутового камня и т. д.

Валы сооружали так, чтобы передний склон был более крутым, а тыльный – более пологим. Обычно передний склон имел наклон от 30 до 45 градусов к горизонту, а тыльный – от 25 до 30 градусов. Поверх вала на некоторых участках сооружался тын (дубовый забор). Перед валом вырывался ров, иногда он заливался водой. Высота вала была от 4 до 4,5 метра. Глубина рва составляла около 4 метра.

Схема пограничных сторожевых линий (оборонительных валов) в Среднем Поволжье в XVI – XVIII вв. (по Хохрякову В. Х.)

Оборонительный вал Ломовской засечной черты начинался от острога под названием Красный ржавец, в трёх верстах от села Старой Толковки.

Острог был типичным военным укреплением и представлял собой башню, рубленную из дуба, с двумя уровнями для боёв. Башня имела верхнюю караулку с крышей-шеломом для наблюдения, со специальной чашей наверху, в которой зажигали смолу, как сигнал тревоги другим крепостям.

Острог был обрыт рвом и насыпью с надолбами в диаметре 25 саженей (то есть 54 метра), на которой стоял дубовый тын. Ниже на картинке показана примерная схема этого острога:

От острога начинался основной оборонительный вал, который спускался вниз, до правого берега реки Ломов в сторону села Старая Толковка. Около берега реки он заканчивался и продолжался уже на левом берегу реки Ломов, за тем же селом Толковка, около впадения реки Толковка в реку Ломов (эта часть вала хорошо сохранилась до сих пор).

Далее идём по валу в сторону города Верхний Ломов (кстати, Верхний Ломов всегда считался городом, позже его сделали заштатным, а потом и вообще превратили в село).

В устье реки Толковки, по данным некоторых исследователей стоял Старо-Толковский острог. А от него по левому берегу реки Толковки, в сторону города Керенска, ответвлялся ещё один оборонительный вал. Он также входил в Верхоломовскую черту, которая простиралась до места впадения реки Каргалей в реку Вад. Отдельные остатки вала хорошо сохранились, например, около деревни Пеньки, что между селами Скуратово и Котёл.

Вся эта северо-западная часть была покрыта непроходимым лесом, называемым Майморским. Лес начинался от современного села Пачелма и уходил стеной в сторону Мордовии. За свою дремучесть и непроходимость лесной массив был прозван в народе «стеной».

Вал подходил к Верхоломовской Стрелецкой горе – четырехугольной крепости с четырьмя башнями, окруженной рвом, находились вал и крепость в районе сегодняшней школы, приметы вала видны и сегодня.

На фото: Остатки Верхнеломовского оборонительного вала – вид с востока

Верхнеломовский вал – вид с юга

Ломовский оборонительный вал около села Козлятское (вид с севера, на заднем плане виден юго-западный район ЭМЗ)

Далее вал тянулся в сторону села Козлятского, к так называемому Козлятскому броду, где проходила Большая Ногайская дорога. Здесь в древности находился починок Козляцкий, от которого и получило название село Козлятское.

Возле реки вал прерывался и через несколько саженей начинался вновь, полукружием проходя до села Норовка. Эта часть древнего оборонительного сооружения находится в самой лучшей сохранности, и его хорошо видно с автодороги Нижний Ломов – Пачелма.

В сторону города Нижний Ломов шли естественные укрепления – высокие холмы и уступы, на которых стояли сторожевые проезжие башни. А между ними, как мы знаем, были укрепления в виде надолбов и тарасов.

От самого кремля вал тянулся в сторону слобод и проходил около слободы конных казаков (Конной слободы) и Затинной слободы – близ сегодняшней улицы Валовая. Не случайно эта улица ранее называлась: Нижне-Покровская к валу. По переулкам Восточный и Моховой вал был направлен перпендикулярно трем современным улицам – Корнеева, Андреева и Чернышевского – и выходил на улицу Новенькая. Здесь его остатки сохранились до сих пор, так что жители улицы Новенькой, возможно, сами того не зная, живут прямо по соседству с многовековым военным сооружением.

От улицы Новенькая вал слегка поворачивал к улице Табачная, что находится в селе Пешая Слобода. Далее он пересекал сегодняшнюю федеральную автодорогу М-5 «Урал» и тянулся вверх, в гору, рядом с современном кафе-гостиницей «Теремок». В этом месте он очень хорошо сохранился, и его отлично видно среди берёз со стороны трассы. В 1913 году прямо в середине этого участка оборонительного сооружения произошел провал – это обрушился подземный ход. Местные жители, особенно те, кто постарше, прекрасно помнят о его существовании. В своё время – это было в семидесятых годах двадцатого века – дабы мальчишки не лазали в этот подземный ход, в целях безопасности его завалили.

На высоком холме, на господствующей высоте, там, где сейчас находится автодром, с правой стороны около вала находился хорошо укреплённый острог, называемый «Красный городок».

Часть ломовского оборонительного вала в районе с. Пешая Слобода, наверху находился острог Красный городок (вид с трассы М-5)

Что интересно, в летописи все городки назывались красными, то есть красивыми. И, надо признать, они действительно выглядели красивыми в сравнении с обыкновенными избами.

Остатки вала в этом месте сохранились до сих пор.

Сохранилось описание острога Красный городок. Местность вокруг была поросшая лесом. Само укрепление в длину составляло 26 метров, в ширину – 13 метров. В центре стояла рубленая башня высотой в 42 ряда брёвен (примерно 12—14 метров). И даже сегодня с этого места открывается прекрасный вид на восток. Какой же вид открывался с высоты караулки 14 – метровой башни, сегодня можно только представить.

Кроме вала острог был окружен ещё и рвом, через который пролегали два подходящих к башне моста. Внутри находилась караульная избушка, служившая для отдыха и проживания несущих там службу казаков и стрельцов.

Если бы в начале XVII века мы приближались к Нижнему Ломову со стороны Пензы, то нашему взору представилась бы впечатляющая картина. С левой стороны мы бы увидели часть прекрасного Ломовского деревянного кремля – его могучий Раскат и восточную Угольную башню, от которой вниз шел мощный оборонительный вал и пересекал сегодняшнюю трассу федерального значения М-5. За валом виднелись слободы и избы пеших и конных казаков, а также затинщиков-стрельцов. Справа на высоте (в районе гостинцы «Астра») перед нами бы предстала высокая проезжая башня, через которую выезжали в село Прянзерки. А на господствующей высоте мы бы увидели сторожевую башню и земляной вал Красного городка, с караулки которого сторожевые люди смотрели в даль на восток и юго-восток, выглядывая непрошеного степного гостя.

Если двигаться от Красного городка по валу в сторону села Прянзерки, то через 2100 сажень, а это 4 километра 536 метров, около речки Нявки – левого притока Ломова – мы увидим ещё один острог, который также назывался городком и по архитектуре был аналогичен первому. По данным В. М. Шаракина, он назывался Аллагулов караул.

В середине городка, кроме башни, стояла дубовая изба-караульня о 9-ти венцах по 6,5 метра. По валу вокруг него шел дубовый тын (забор) с пластинчатыми липовыми воротами на вереях6 Вместо петель в качестве креплений для ворот использовались лычные привязи. Часть рва около этого городка, благодаря деревьям, сохранилась почти в первозданном виде. Глубина его, как и раньше, составляет 4,5 метра.

Двигаясь в направлении села Прянзерки, вал начинает спускаться вниз и доходит до родника, который существует и ныне. Дальше вал тянется по низменности до так называемого «Горбатого» моста через ручей и по лугу в сторону села Прянзерки. В этом месте вал практически не сохранился и за почти 370 лет весь ушёл в болотистую почву.

Кстати, это земляное оборонительное сооружение в сторону Прянзерок использовали как проезжую дорогу, в частности, в не такое уж далёкое для нас советское время.