Неучтённый - Константин Муравьёв

— Ладно, сейчас введем алгоритм проведения нужных модернизаций для плазмометов в инженерный комплекс, и ты останешься на контроле процесса, я же, наконец, займусь истребителями.

Сказав это, я подошёл к консоли управления комплексом, подключился к нему, и начал вводить необходимые параметры. Разработав алгоритм действий по полному циклу модернизации, и внеся всю последовательность действий, я запустил конвейер и отправил туда первый экземпляр. Убедившись, что все идет по намеченному плану, я перепоручил дальше заботу о контроле над работой этой производственной линии искину, а сам отошёл в угол, где были расположены два найденных целыми истребителя.

К этому моменту Сеть уже провела их сканирование.

Название (марка): Средний боевой корабль истребительной авиации Содружества. Серийная марка UD — 4586МК, рабочее название — "Гарпун".

Класс: Средний истребитель.

Описание: Средний истребитель с установленными на его борту двумя тяжелыми плазмометами, четырьмя средними и одним легким лазерами, а так-же двумя ракетными установками класса "Оса". Название получил за форму носовой части судна своим видом напоминающей наконечник гарпуна, на острие которого находятся два спаренных плазмогана "РГ-800". Продолговатый корпус истребителя заканчивается четырьмя разнесенными радиально закрылками. На каждом из крыльев размещены средние лазеры "Стрела-500". На нижней плоскости судна из скрытой шахты выдвигалась двойная конструкция ракетных установок "Оса", в этой же шахте прятался скорострельный легкий лазер "ПР-100", выполняющий функции противоракетного заградительного огня.

Длина: 9 м.

Высота: 5 м.

Масса: 10800 кг.

Вооружение: тяжелый плазмоган "РГ-800" — 2 шт., автономный аккумулятор на 1500 выстрелов, вес 500 — кг., дальность стрельбы — 0,2-18 км., скорострельность 300 выстрелов в минуту, пробивная сила — 40 %; средний лазер "Стрела — 500" — 4 шт., автономный заряд аккумулятора на 5000 выстрелов, вес 200 кг., дальность стрельбы — 1200 км, падение точности 5 %, на каждые 500 км, рассеяние луча — 7 % на каждые 300 км., пробивная сила — 15 %; легкий лазер "ПР-100" — 1 шт., автономный заряд аккумулятора на 2000 выстрелов, вес 50 кг., дальность стрельбы — 200 км, падение точности 0,05 %, на каждые 5 км., рассеяние луча — отсутствует, пробивная сила — 6 %; ракетная установка "Оса" — 2 шт., средний класс используемых ракет "ОСА", пробивная сила — 72 %, автономность хода — 40000 км., скорость полета — 3000 км/ч, ускорение — до 40g.

Защита: Композитная броня, степень защиты 112 %; стандартный энергетический щит типа Кокон "ФР-89Т", степень защиты 98 %.

Управление: Малый искин "Х-5689Р", модифицированный под управление данным типом кораблей.

Запас хода: 350000 км.

Хорошие суда, особенно как корабли прикрытия. Это не тяжелые истребители или рейдеры дальней разведки, с установленными гипердвигателями, способные совершать прыжки как внутри системы, так и за ее пределы. Они привязаны к своей авианесущей платформе. И поэтому основная их обязанность это охранение и патруль определенного периметра. Но и это уже дополнительные преимущества, которые будут у нас. Правда нужны пилоты, я конечно на первое время смогу настроить искины истребителей на самостоятельную работу, но живой человек это вторая, дублирующая система с альтернативным взглядом на проблему и ее решение. Так что они необходимы.

Но высота в пять метров это много, доки на "Драккаре" по высоте хоть и составляют порядка девяти метров в высоту, но с учетом погрешности при стыковке или посадке и взлете, особенно боевых, да еще учитывая фиксирующие люльки под каждый из кораблей. Плюс теперь я хочу в доке разместить найденный ремонтный комплекс, расположив его примерно посередине дока. Тогда он покроет всю площадь помещения причала, и его можно будет использовать как некий ремонтно-инженерный участок.

В принципе по своим характеристикам найденные истребители меня полностью устраивали, единственное, что требовало доработки это их высота. Это означало, что нужно сократить разлет крыльев истребителя до размера самого его корпуса в высоту, а это примерно необходимо получить размах в три метра.

Идея возникла неожиданно, на Земле я видел фильм "Звездные войны", так вот там, корабли повстанцев имели немного похожую на "Гарпуны" форму, но крылья у них складывались в два при посадке или раскрывались в четыре при взлете. Эта мысль меня заинтересовала. Я начал разбираться в механизме фиксации крыльев на наших истребителях.

Практически сразу выяснилось, что использовалась модульная структура построения корабля и крепления к нему составных частей, которая позволяла максимально быстро заменять вышедшие из строя детали, а это являлось важным моментом в боевых условиях.

Детально изучив место крепления крыльев к корпусу, я нашел способ заменить его на два шарнирных крепления, позаимствованных с лапы-захвата какого-то разбитого транспорта. Провозившись с данной модификацией для одного истребителя где-то пару часов, я уже по наработанной схеме распотрошив вторую лапу, произвел аналогичные изменения для второго корабля.

Кроме проделанных работ были исправлены все мелкие внешние и внутренние повреждения полученные истребителями за долгие пятьдесят лет, у одного из них было заменено несущее шасси. Проведена полная проверка и частичная реставрация энергонесущих линий для обеих машин, увеличен объём топливного бака, за счет более оптимального расположения деталей внутри корпуса судна.

Итогом моего четырехчасового инженерно-ремонтного практикума стали два полностью работоспособных истребителя, с увеличенным на 15 % топливным ресурсом и запасом хода, понизилась общая вероятность отказа истребителя за счет замены линий питания и более оптимальной внутренней структуры корабля, это же повлияло на большую стабильность в его работе и улучшенную балансировку. Возможность изменения радиуса наклона крыльев значительно улучшила маневренность корабля. Его высота при сложенных крыльях теперь составляла всего три метра двадцать сантиметров, что прекрасно вписывалось в размеры дока "Драккара". Я успел также перепрограммировать искины на простые алгоритмы действий для их самостоятельной работы, пока у меня не появиться пилоты, да и в будущем внесенные программы должны были помочь в полетах на этих кораблях.

Правда, было одно отрицательное обстоятельство внесенных в истребители модернизаций. В связи с ними была утеряна простота и скорость проведения ремонта при поломке каких-либо деталей корабля, но я пошёл на эту уступку сделанным изменениям, ради получения запланированного положительного эффекта.