Десять лет под внешним управлением. История Российской Федерациис 1991 по 2000 год. - Вадим Первышин

Армия не в состоянии обеспечить даже своей безопасности. Наше общество не знает истинных масштабов преступности, деморализации, падения авторитета командиров и начальников всех степеней, вырождения законности и попрания конституционных норм. Воинская дисциплина, как главная составляющая силовых структур, упала до нулевой отметки.

В 70-е годы в Советскую армию пришло такое позорное и беспрецедентное в мировой практике явление, как «дедовщина» - моральный и физический террор со стороны старослужащих над новобранцами. Дедовщина стала нелегальным заменителем института младших командиров.

Наша армия вышла на одно из первых мест в мире по числу самоубийств: более 20 случаев на 100000 военнослужащих!

Начиная с 1990 г. общественные организации, правозащитники и «Солдатские матери» стали требовать с министерства обороны, чтобы оно ежемесячно давало информацию о погибших военнослужащих в армии. Наконец 21 июня 2005 г. министр обороны генерал-полковник С.Б. Иванов издал приказ, что в Интернете на сайте министерства обороны ежемесячно будут публиковаться сведения о всех военнослужащих, погибших как в боевых, так и в мирных условиях. Для этого понадобилось 15 лет ожесточенных дискуссий.

Никогда в армии не было в таких масштабах тотального унижения младших офицеров, солдат, преступного «неправового единоначалия», взяточничества, подношений, оголтелого карьеризма. По крайней мере, раньше всё это не поощрялось и пресекалось. Повышения по службе проводились, как правило, по боевым заслугам, за служебное рвение. Офицеры и генералы уважали и ценили своих подчиненных.

Создав резкое превосходство над США и странами НАТО по количеству ракетно-ядерного оружия, наши руководители даже не сами, а по требованию Запада, стали думать, как уничтожать излишки этого вооружения. И ни с кого никто не спрашивал: зачем было произведено так много вооружения, которое немыслимо применить в любой войне.

Всем памятны «стоны» военных о невозможности начать военные реформы из-за нехватки средств – нашей нищеты! Никакого реформирования армии не состоялось. Более того за годы развала (1991-2000 гг.) армия не только выросла в качественном отношении, но и утратила способность к защите страны и её интересов от реального противника, от конкретных военных угроз.

Среди самых абсурдных решений – расформирование Сухопутных войск, составляющих костяк Вооруженных сил, уничтожение эффективной системы противовоздушной и противоракетной обороны, ликвидация главного командования Ракетных войск стратегического назначения, разрушения стройной системы подготовки, воспитания и расстановки военных кадров. Вооружение и военная техника в результате физического и морального износа нарастающими темпами быстро выходят из строя, а единичные новые образцы поступают лишь для показных мероприятий.

Планируются и проводятся учения, цели которых далеки от реальных угроз. Ведь учения – это репетиция проведения конкретных боевых операций Что мы будем в Атлантике совместно с американцами? Глупость!

За последние десять лет (при нашей бедности) военный бюджет РФ вырос в 5 раз! и достиг 472 млрд. руб. в 2004 г. и о военной реформе забыли.

Для страны с такими сложными и «трудно разрешимыми» экономическим и социальными проблемами нынешний рост военного бюджета – это бюджет новой «холодной войны» в уменьшенном масштабе. Опять у нас создаются ракеты нового поколения, строятся новейшие подводные крейсеры, проводятся показательные стрельбы. Раздувается аппарат военной бюрократии. У нас появились совсем другие угрозы: терроризм, охрана границ от наркотрафика, борьба с бандитизмом и коррупцией. А именно на эти внутренние цели, денег, как всегда, не хватает.

4.9. Наука и техника ВМФ

Раз начатое не может быть остановлено.

Не всякому всякое дело под силу.

Российская судостроительная отрасль включает в себя 170 предприятий и организаций, на которых трудятся более 220 тысяч человек. Основу научно-технического потенциала отрасли составляют 56 научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций, из них: судостроение и кораблестроение – 21; морское приборостроение – 22; судовое машиностроение и электротехника – 13.

Ленинград был всегда крупнейшим центром судостроения. Все организации проектанты надводных кораблей и подводных лодок сосредоточены в Ленинграде: ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова – головной научный центр судостроения, ЦНИИ конструкционных материалов «Прометей», ЦНИИ технологии судостроения, ЦНИИ «Электроприбор», Акустический институт им. Н.Н. Андреева, ЦНИИ «Гидроприбор», НПО «Аврора», НПО «Гранит» и другие.

Невское ПКБ, разрабатывает авианосцы; Северное ПКБ – разработчик боевых кораблей основных классов; ЦМКБ «Алмаз», проектирует широкий спектр кораблей и судов - от корветов и боевых катеров до тральщиков и судов обеспечения.

Основной разработчик подводных лодок Ленинградский ЦКБ МТ «Рубин» и СП «Малахит» МБМ, по проектам которого построена малая подводная лодка «Пиранья» (проект 865).

Функционирует Государственный российский центр атомного подводного судостроения, ФПГ «Морская техника» и ряд других.

«Балтийский завод» строит фрегаты, «Северная верфь» (бывший завод им. Жданова) - эскадренные миноносцы, «Алмаз» - десантные корабли на воздушной подушке, Рыбинский «Вымпел» - боевые катера.

«Севмашпредприятие» в Северодвинске – крупнейший в мире комплекс военного кораблестроения, позволяет создавать технику любой сложности.

Крупные корабли и суда с водоизмещением до 100 тыс. т. строятся и ремонтируются на стапелях «Балтийского завода», «Адмиралтейской верфи», а также в эллингах предприятий Северодвинска. Ещё 24 судостроительных завода имеют стапели длиной от 100 до 200 м.

Крупнейшей и мощнейшей атомной подводной лодкой проекта 941 типа «Тайфун», несущей 20 баллистических ракет является «Архангельск». Его размеры: 172 х 23 х 11. Водоизмещение: надводное – 23200 т., подводное – 48000 т. Скорость: надводная – 12 узлов, подводная – 25 узлов. Вооружение – 20 БРПЛ РСМ-52 и торпеды 6 х 533. Экипаж 160 человек.

На шести ракетоносцах этой системы сосредоточено 1200 ядерных зарядов из 2500, имеющихся в ВМФ. Однако в связи с отсутствием финансовых средств 2 РПК уже не боеспособны.

Напомним, что в боевом составе ВМФ в 1992 г. было 548 кораблей, в 1993 г. – 460, а в 2000 г. осталось 300.

Прекратил своё существование знаменитый судостроителный завод 61 коммунара в г. Николаев, строивший авианосцы. Все его металлические стапели и цеха отправлены в металлолом и восстановлению не подлежат!

Подводная лодка проекта 677 «Лада» - это новейшая дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) четвертого поколения «Санкт-Петербург». Уровень подводного шума на этой лодки снижен на 30 децибел, а уровень излучаемой шумовой мощности снижен более чем в 1000 раз! Шумность этой лодки практически приближена к фоновым значениям моря. По скрытности передвижения она превосходит все имеющиеся в мире субмарины.

Водоизмещение надводное – 2350 т. Длина – 74 м. Ширина – 10 м. Скорость подводного хода 20 узлов. Дальность подводного хода – 400 миль. Вооружение – 6 торпедных аппаратов. Экипаж – 52 человека.

Лодка оснащена новейшим радиоэлектронным вооружением, новейшим лодочным оборудованием и материалами – последнее слово науки и техники.

Гибель атомной подводной лодки «Курск» 12 августа 2000 г. показала необходимость возрождения аварийно-спасательной службы в полном объёме, без которой немыслимо возрождение нашего флота. До распада Советского Союза ВМФ страны обладали двумя уникальными спасательными лодками проекта 940 класса «Ленок» (по классификации НАТО «India»). Одна подводная лодка «Комсомолец Узбекистана» была для Северного, а другая – для Тихоокеанского флота.

Эти лодки, вступившие в боевой состав флотов в 1978 г., представляли собой уникальные глубоководные водолазные комплексы, позволявшие работать спасателям круглосуточно на глубине до 240 м., не поднимаясь на поверхность в течение десяти суток.

В начале 1990 г. подводная лодка «Комсомолец Узбекистана» была списана с Тихоокеанского флота (проплавав всего 12 лет!), а в 1997 г. из состава Северного флота был исключен и второй – «северный» спасатель.

Российский флот обладал также и двумя единственными в мире сверхмощными спасательными буксирными судами: «Фотий Крылов» и «Николай Чикер», каждый из которых был способен оказывать помощь любому типу кораблей и буксировать авианосец.

Летом 1993 г. мародеры из команды Ельцина продали за копейки уникальный буксир «Фотий Крылов», который плавает и по сей день под Мальтийским флагом, имея стоянку на Понто-Делгадо на Азорских островах, а несколько позже в Грецию был продан северный буксир «Николай Чикер».

Эльцинские торговцы-мародеры – эти предатели, дорвавшись до власти, отправляли в металлолом и ничего не соображая, продавали направо и налево за копейки, стоившие миллиардами долларов во времена СССР, сотни боевых первоклассных уникальных надводных и подводных кораблей, и даже кораблей, изготовленных в единственном экземпляре.