Чесма - Владимир Виленович Шигин

подвешенное за середину к мачте или стеньге и служащее для привязывания к нему парусов.

Рифы – поперечный ряд продетых сквозь парус завязок, посредством которых можно уменьшить его площадь. При усилении ветра берут рифы (подбирают парус), при ослаблении ветра рифы отдают.

Ростры – место на корабле, где устанавливаются крупные шлюпки и хранятся запасные части рангоута.

Румпель – балка, соединяющая руль со штур-тросами.

Рында – судовой колокол.

Салинг – площадка в виде рамы, состоящий из продольных и поперечных брусьев для соединения стеньги с продолжающей ее в высоту брам-стеньгой.

Склянки – песочные часы, которыми отсчитывалось время на парусных кораблях.

Снасти – веревки и тросы, служащие на корабле для постановки и уборки парусов, постановки рангоута и т. д.

Стаксель – косой парус треугольной формы; стаксель впереди фок-мачты называется фока-стаксель и фок-стенга-стаксель, впереди грот-мачты – грот-стеньга-стаксель, впереди бизань-мачты – крюйс-стеньга-стаксель.

Стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением мачты и идущее вверх от нее. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте стеньгам присваиваются дополнительные наименования: на фок-мачте – фор-стеньга, на грот-мачте – грот-стеньга, на бизань-мачте – крюйс- стеньга.

Стоячий такелаж (ванты, штаги и т. д.) поддерживает рангоутные деревья.

Счисление – графическое изображение пути корабля на карте, производимое для того, чтобы в каждый данный момент времени знать место корабля при плавании и ориентироваться по карте в окружающей обстановке.

Табанить – грести в обратную сторону для дачи шлюпке заднего хода или ее разворота.

Такелаж – все снасти, цепи, канаты на корабле; такелаж разделяется на стоячий и бегучий.

Тибембировка – ремонт парусного корабля, включающий в себя полную или частичную замену деревянной обшивки.

Траверз – направление, перпендикулярное курсу корабля.

Утлегарь – рангоутное дерево, являющееся продолжением бушприта и связанное с ним при помощи эзель-гофта.

Фальшборт – ограждение верхней палубы корабля.

Фальшфеер – тонкая бумажная гильза, наполненная пиротехническим составом, имеющим свойство гореть ярким белым пламенем; применяется для подачи ночных сигналов.

Флагман – адмирал, командующий соединением кораблей, или корабль, на котором прибывает данный адмирал.

Фок – самый нижний парус на фок-мачте.

Фок-мачта – передняя мачта на корабле.

Фордевинд – курс по ветру, дующему прямо в корму идущего корабля.

Форштевень – особо прочная часть корпуса корабля, которым заканчивается набор корабля в носу.

Цейтвахтер – чиновник морской артиллерии, имевший в своем ведении оружие и боеприпасы.

Шканцы – палуба в кормовой части корабля от грот- до бизань-мачты, откуда осуществлялись управление вахтой и командование парусным кораблем.

Шкафут – боковые переходные мостики, соединявшие палубу бака со шканцами.

Шкоты – снасть бегучего такелажа, заложенная за нижний угол паруса, служащая для растягивания и удержания парусов в нужном положении; шкоты принимают название паруса, за который они заложены, например: марсель-шкоты, грот-шкоты, фока-шкоты и т. д.

Шпирон – таран в носовой части корабля.

Шпринг – способ постановки на якорь, позволяющий поставить диаметральную плоскость корабля под любым углом к линии ветра или течения.

Шторм-трап – наружный трап в виде веревочной лестницы.

Штур-трос – трос, соединяющий штурвальное колесо с румпелем.

Шхеры – извилистые заливы в северной части Финского залива.

Шхив (шкив) – колесо с желобом на ободе, вращающееся на оси между щетками блока.

Ют – кормовая часть верхней палубы.

Примечания

1

С.И. Мордвинов (1701–1777) – один из видных русских флотоводцев. Первый георгиевский кавалер в России. С 1762-го по 1770 год – вицепрезидент адмиралтейств-коллегий; В.Ф. Льюис (1689–1769) – один из видных флотоводцев Петра I, с 1757 года – член коллегии.

2

К концу царствования Петра I Балтийский флот насчитывал 34 линейных корабля, 9 фрегатов, 77 галер, большое количество мелких судов. Однако уже в ноябре 1728 года шведский посол доносил в Стокгольм: «Старые корабли все гнилы, так что более четырех или пяти… вывести в море нельзя, а постройка новых ослаблена…»

3

Согласно штатам 1764 год, а Балтийский флот должен был иметь в мирное время – 21 корабль, 4 фрегата, 1 бомбардирский корабль, 50 галер; в военное время – 32 корабля, 8 фрегатов, 4 бомбардирских корабля, 150 галер.

4

А.Н. Сенявин (1716–1797) – участник многих войн, с 1766-го по 1768 год – генерал-казначей при адмиралтейств-коллегии, в 1768 году – флагман Кронштадтской эскадры, с 1768-го по 1774 год – командующий Азовской флотилией, полный адмирал.

5

Экспедиция фрегата «Надежда Благополучия» (командир – капитан 2-го ранга Ф.С. Плещеев) была организована по прошению тульских купцов. Помимо торговых дел, в ходе ее были выяснены особенности плавания судов в южных водах и проведена разведка Средиземноморского театра военных действий.

6

В 1746 году планировался поход отряда кораблей во Францию. В нем должен был участвовать и Мордвинов, в то время капитан линейного корабля «Святой Петр».

7

Ф.М. Апраксин (1661–1728) – генерал-адмирал, соратник Петра I. Являлся главным начальником Адмиралтейского приказа и первым президентом адмиралтейств-коллегий; Л.П. Бредаль (? —1756) – норвежец, адмирал, на русской службе с 1703 года; И.М. Мишуков (1684–1762) – адмирал, длительное время командовал Балтийским флотом; К.П. Лаптев (? —1763) – капитан 1-го ранга, выдающийся исследователь Сибири, в последние годы служил на Балтийском флоте и преподавал в Морском корпусе.

8

В августе 1764 года в Ревельском порту по халатности корабельного констапеля, рассыпавшего порох в крюйт-каморе, сгорели дотла линейные корабли «Святой Павел» и «Александр Невский».

9

Т.Г. Козлянинов (1740–1798) – адмирал и член адмиралтейств-коллегий, участник многих дальних плаваний. В 60-х годах XVIII века проходил стажировку на мальтийском флоте. Отличился в Архипелагской (1769–1774) экспедиции, в русско-шведской войне (1788–1790).

10

Первая Средиземноморская эскадра насчитывала 640 орудий. Общее число личного состава кораблей и судов – 3011 человек. Помимо этого на кораблях и судах эскадры были размещены 2571 человек десанта.

А.Г. Спиридов (1753–1828) – адмирал, участник Первой Архипелагской экспедиции и русско-шведской войны 1788–1790 годов. Впоследствии военный губернатор Архангельска, главный командир Ревельского порта.

11

П.П. Андерсон на русской службе с 1736 года. Длительное время командовал различными кораблями, был директором адмиралтейской конторы. С 1764 года – контр-адмирал, с 1769 года – вице-адмирал. Командир Ревельского порта. В 1770 году уволен в отставку.

12

В.П. Фондезин – адмирал, участник Архипелагской экспедиции. Позднее командовал рядом кораблей Балтийского флота, был командующим Азовской флотилией. В начале