Флот двух океанов - Сэмюэль Морисон

План адмирала Тэрнера по защите экспедиционных сил на Окинаве и вокруг нее, был проработан в мельчайших деталях. Он создал 2 противолодочных заслона из эсминцев, внешний и внутренний. Завеса эсминцев должна была перехватывать корабли противника, если они рискнут появиться. «Мухоловки» должны были перехватывать катера-самоубийцы. И самым важным была система радиолокационных дозоров. Обычно они состояли из эсминцев в сопровождении LCI(G) и других мелких кораблей. Находиться на таких постах, значило подвергать себя колоссальной опасности. Они были развернуты вокруг Окинавы на расстоянии от 15 до 100 миль от берега, чтобы оказаться на пути приближающихся вражеских самолетов. Истребители воздушного патруля должны были перехватывать их. Начиная с 26 марта в состав каждого дозора входил эсминец с группой наведения истребителей на борту. В течение дня эскортные авианосцы адмирала Дэрджина держали в воздухе истребители, которыми руководили эти группы. Дозорный корабль должен был и днем, и ночью патрулировать на расстоянии не более 5000 ярдов от указанной точки. Когда на экране радара появлялись призраки, офицер наведения истребителей направлял воздушный патруль на перехват. Благодаря этим мерам, большая часть вражеских самолетов была уничтожена еще на подходах к острову. Это позволило нашим кораблям, проводящим высадку десанта и поддерживающим войска на берегу, своевременно получать предупреждение во воздушном налете. Сотни моряков погибли, выполняя эти задачи, и были потоплены десятки кораблей.

Быстроходное авианосное соединение имело собственный радиолокационный дозор. Он тоже понес потери, хотя и не такие серьезные, как дозоры, развернутые вокруг Окинавы. Подвижные авианосцы обнаружить было гораздо сложнее. Здесь мы приведем список всех атак «кикусуй», которые составляли основную часть операции ТЭН-ГО.

А ВА — разобранные или исключенные из списков в результате повреждений. В — вышедшие из строя на срок более 30 дней.

Если просуммировать все самолеты, участвовавшие в массированных налетах, а также совершавшие самостоятельные вылеты камикадзэ, окажется, что за время боев на Окинаве американский флот был атакован более чем 3000 самоубийц. Кроме того, он был атакован сотнями обычных пикировщиков и торпедоносцев. Общее число японских самолетов, участвовавших в атаках, не известно. Японский флот использовал более 3700 самолетов, включая истребители сопровождения и обычные бомбардировщики. Число армейских самолетов должно быть равно примерно 2600. О каждой из 6 крупных атак «кикусуй» можно написать отдельную книгу, описывающую героизм и страдания команд кораблей. Мы остановимся только на нескольких примерах.

Во время первой и самой крупной атаки «кикусуй», в которой участвовали не меньше 355 камикадзэ, под удар попали эсминцы «Лейтце» и «Ньюкомб». Очень быстро, один за другим, несколько камикадзэ врезались в «Ньюкомб». Первый самолет попал в заднюю трубу, второй упал рядом с кораблем. Третий, несущий тяжелую бомбу, попал в среднюю часть корабля и проник глубоко внутрь корпуса. Ужасный взрыв буквально выпотрошил эсминец. Были уничтожены оба машинных отделения и кормовое котельное. Эсминец лишился энергии. Командир корабля, капитан 2 ранга И.Э. МакМиллан, вспоминал: «Намереваясь покончить с нами, четвертый самолет бросился на «Ньюкомб» с левого траверза и врезался в первую трубу, несмотря на огонь всех носовых орудий. Средняя часть «Ньюкомба» уже горела, самолет подлил свежего бензина в костер». Языки пламени поднимались на высоту до 100 футов. После этого огромный столб дыма и брызг совершенно скрыл эсминец. И тогда моряки на линкорах, находившихся невдалеке, решили, что он погиб.

Эсминец «Лейтце», который бросился на помощь «Ньюкомбу», с колоссальным изумлением увидели, что тот все еще держится. От мостика до орудия № 3 эсминец представлял собой сплошную массу пламени, но отважный капитан и экипаж не собирались бросать корабль. Командир «Лейтце» лейтенант Леон Грабовски смело пошел на риск, чтобы помочь товарищу. Он подошел с наветренной стороны через 10 минут после первого попадания и передал на «Ньюкомб» пожарные шланги, чтобы помочь бороться с огнем. Появился пятый самолет, нацелившийся на мостик «Ньюкомба». Однако из 5» орудий, стреляя самостоятельно, добилось попадания. Взрыв сбил самолет с курса, он рыскнул и попал в корму «Лейтце», заклинив руль.

Теперь «Лейтце» сам оказался в опасности. Пока часть его аварийной партии продолжала бороться с пожарами на борту «Ньюкомба», остальные матросы пытались остановить затопления на собственном корабле. За борт полетели палубные грузы. Но взрыв японской бомбы продырявил 17 отсеков, которые так быстро принимали воду, что «Лейтце» начал садиться. Эсминец «Бил», приготовив пожарные шланги, подошел к «Ньюкомбу». «Лейтце» просигналил: «Я отхожу, подвергаюсь серьезной опасности затонуть». Но тральщик «Дифенс» (капитан-лейтенант Гордон Аббот), сам поврежденный 2 попаданиями камикадзэ вскоре после 18.00, отбуксировал «Лейтце» на Керама Ретто. Оба эсминца потом пошли на металл. Они хорошо отделались, так как погибло всего 47 человек.

Эти корабли входили в состав прикрытия группы артиллерийской поддержки. Эсминцы радиолокационного дозора пострадали еще сильнее. «Буш» (капитан 2 ранга Р.Э. Уэстхолм) на позиции № 1 и «Колхаун» (капитан-лейтенант Г.Р. Уилсон) на позиции № 2 были первыми, кто встретился с «парящими хризантемами», летящими на юго-запад вдоль цепи островов Нансей Сёто.

Первые самолеты массированного воздушного налета обрушились на них рано утром. 6 апреля с 2.30 до 6.00 «Колхаун» был атакован 11 бомбардировщиками, которые попаданий не добились. Следующая вахта выдалась относительно спокойной. Примерно в 15.00 с севера прилетели 40 — 50 самолетов на высотах от 500 до 20000 футов. Они начали кружить над «Бушем», поочередно атакуя его. Еще 12 самолетов занялись «Кэссином Янгом», находившимся восточнее на позиции № 2.

«Буш» сбил 2 «Вэла» и отогнал еще 2. Через 13 минут на малой высоте показался «Джилл», который пошел на эсминец. Огонь был открыт с дистанции 7000 ярдов. Самолет прыгал на высоте 10 — 35 футов над водой. Хотя все орудия эсминца стреляли по нему, он прорвал огневую завесу и врезался между трубами. Бомба взорвалась в носовом машинном отделении, уничтожив всех людей там и в 2 котельных отделениях. «Буш» начал принимать воду, и вскоре крен достиг 10°. Однако вырывающийся из котлов пар погасил пожары, и матросам удалось запустить вспомогательный дизель-генератор, обеспечив поступление электроэнергии. Для откачки воды использовались ручные помпы, раненых перенесли на корму и в кают-компанию. Хотя корабль потерял ход, весь экипаж надеялся спасти его. Матросы радостно махали руками появившимся 4 истребителям воздушного патруля.

«Колхаун», узнав по радио, что «Бушу» требуется помощь, помчался туда на скорости 35 узлов. Он захватил с собой и свое воздушное прикрытие, хотя эти самолеты не могли продержаться в воздухе долго. В 16.35 «Колхаун» подошел к разбитому «Бушу». Он сигналом приказал LCS-64 спасать экипаж, а сам расположился между поврежденным эсминцев и приближающейся группой из 15 японских самолетов. Когда они подлетели ближе, в 17.00 один самолет спикировал на «Буш». Капитан 2 ранга Уэстхолм приказал своим матросам, тушившим пожары наверху, прыгать в воду, чтобы спастись. 150 человек оказались в воде, держась за тросы. Все 5» орудия эсминца заклинило, и они не могли наводиться. Однако 40-мм автоматы открыли огонь. «Колхаун» обстреливал из всех орудий приближающийся «Зеро», который упал в воду между двумя кораблями. Другой получил попадание 5» снаряда на расстоянии 4000 ярдов и загорелся. Орудия номер 1, 2 и 3 «Колхауна» быстро переключились на третий самолет, пикирующий на него с правого крамбола. Первый же залп поразил самолет, который упал в 50 ярдах от эсминца. После этого капитан 2 ранга Уилсон получил рапорт, что слева по носу пикирует четвертый «Зеро».

Он приказал повернуть влево, но было уже поздно. Уже горящий самолет врезался в палубу «Колхауна», перебив расчеты двух 40-мм автоматов. Его бомба взорвалась в кормовой кочегарке, уничтожив всю команду, и разорвала главный паропровод из носовой кочегарки. Старший механик успел провести переключение клапанов, и «Колхаун» сохранил скорость 15 узлов. Пожары уже удалось взять под контроль, когда через 11 минут эсминец был атакован в пятый раз. 2 камикадзэ промахнулись, но третий врезался в борт, проделав большую пробоину ниже ватерлинии и перебив киль корабля. Пока аварийные партии пытались справиться с пожарами, а 3 орудия продолжали стрелять, наводясь вручную, началась шестая атака. 2 самолета упали в море, но третий и четвертый врезались в «Буш», перебив всех раненых в кают-компании и вызвав сильнейшие пожары. Однако командир все еще не собирался бросать свой корабль. В 18.00 камикадзэ врезался в «Колхаун». Однако эсминец уже имел такие повреждения, что хуже ему не стало.