Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945 - Александр Алябьев

Для того чтобы сохранить предстоящую операцию как можно дольше в тайне, грузовые планеры DFS-230 были доставлены на аэродром только вечером накануне вылета. Парашютисты и подразделения высадки заняли свои места только ранним утром 25 мая 1944 года.

Начало операции «Ход конем» положили налеты пикирующих бомбардировщиков на Дрвар и его окрестности, которые должны были уничтожить, среди прочего, радиостанцию главного югославского штаба и телефонную связь. Около 7 часов утра 314 парашютистов и планеры с 340 солдатами начали высадку в долине Дрвара. Удивленные наблюдательные посты югославов приняли вначале планеры за совершающие вынужденную посадку немецкие бомбардировщики. Три группы парашютистов — «Рот» (85 человек), «Грюн» (95 человек) — и «Блау» (100 человек) получили приказ занять местности Дрвара и совместно с высадившимся с планеров десантом пресечь попытки югославских подразделений к прорыву. Группа «Пантера» (100 человек) должна была уничтожить самого Тито и его штаб, которые находились в «Цитадели». Правда, никто точно не знал, где она находится. Задачей группы «Брехер» (50 человек) было пленение военной миссии США, группы «Грайфер» (40 человек) британской и группы «Штюрмер» (50 человек) советской военных миссий. По плану операции боевая группа «Драуфгенгер» должна была захватить пункт Весткройц, где находилась радиостанция штаба, а группа «Байссер» важные внешние посты.

Вторая волна парашютистов и планеров должна была около 10 часов приземлиться южнее Дрвара. Но ко времени приземления первой волны немецких десантников никаких Югославских войск вблизи пещеры, которая и оказалась «Цитаделью», не было. В ней Тито и его штаб и укрылись во время предварительной немецкой бомбардировки. Но когда группа «Грайфер» попыталась проникнуть в пещеру, то натолкнулась при входе на неожиданно яростное сопротивление примерно 100 бойцов из подразделения охраны Тито. А между тем в небе над Дрваром уже появилась вызванная югославами по радио подмога в лице союзной авиации, которая стартовала с итальянских баз.

Немцам к тому времени удалось полностью овладеть местностью, и они приступили к концентрированной атаке пещеры. Но появившиеся в долине 100 югославских курсантов задержали немецкую атаку с флангов.

А Тито и его штабу все же удалось уйти. В последний момент они обнаружили в конце пещеры расселину и с помощью каната выбрались по ней на плато, где присоединились к небольшому югославскому подразделению, ведущему бой с немцами. Но к этому времени прибывшая бригада Тито уже начала окружать немцев.

Если бы немецкие парашютисты высадились не в долине, а на плато, то у Тито не было бы шансов на спасение. А так немцам пришлось довольствоваться только его новой маршальской формой, которую они нашли у портного в Дрваре, и парой сапог. Позднее все это выставили для всеобщего обозрения в Вене как боевые трофеи.

Командир операции, гауптштурмфюрер СС Рюбка, был ранен и на том же планере, который был предназначен для откон-воирования плененного Тито, сам отправился в лазарет. Часть немецких парашютистов заняли круговую оборону на близлежащем кладбище и всю ночь вели бой против югославских подразделений.

На следующее утро, 26 мая, в небе снова появились немецкие самолеты, чтобы выручить своих сильно потрепанных десантников. А остатки парашютистов спасли прорвавшиеся в Дрвар через перевал немецкие танки. Немецкие потери в этой операции составили 1153 человека убитыми, ранеными и пропавшими без вести. Так бесславно закончилась операция «Ход конем».

В эти майские дни применение союзниками своей бомбардировочной и истребительной авиации достигло очередной наивысшей точки. Более 5000 самолетов обрушились на железнодорожную сеть в Северной Франции, Бельгии и Западной Германии. 28 мая 8-й американский воздушный флот атаковал планирующими бомбами GB-1 железнодорожные цели в Дойтце (Кёльн). Это были новые, построенные в США 1000-килограммовые планирующие бомбы. Каждый из бомбардировщиков В-17, участвующих в налете, мог брать с собой по 2 бомбы. Таким образом, за многие километры до сильно защищенных зенитками целей 60 «Летающих крепостей» отцепили примерно 100 своих GB-1 и в совершенной безопасности провели бомбардировку. Затем они тут же повернули назад. Из-за этой осторожности только несколько бомб достигли цели, но зато ни одна американская машина не была сбита.

29 мая 1944 года 400 американских бомбардировщиков провели сильный налет на предприятия по производству синтетического горючего и нефтепереработки. Производства в Шварц-хайде и Винтерсхалле сообщили о прямых попаданиях, заводы в Пёлитце и под Штеттином на два месяца полностью прекратили работу, что особенно сильно ударило по люфтваффе.

В ночь с 29 на 30 мая 1944 года самолеты люфтваффе вылетели на свою последнюю бомбардировку Лондона. Так закончилась немецкая операция «Штайнбок», которую англичане едко обозвали «беби-блиц». За время ее проведения люфтваффе осуществили 31 налет, 14 из которых пришлись на Лондон. Потеряно было 329 самолетов.

Бомбардировщики США день за днем атаковали на бреющем полете транспортные узлы и аэродромы люфтваффе в западной и юго-западной части Германии. Таким образом, было существенно разрушено транспортное сообщение, прежде всего железнодорожное. В последнюю неделю мая немцы потеряли 500 локомотивов. А разрушения на железных дорогах Северной Франции достигли такой степени, что руководитель транспортной сети рейха «Запад» полковник Хоеффнер докладывал в конце мая фельдмаршалу Рундштедту: «Если в течение ближайших двух недель бомбардировка будет продолжаться, то передвижение войск по железной дороге будет невозможно».

30 мая 1944 года заместитель Гитлера в партии Мартин Борман разослал всем партийным руководителям в рейхе, гау и округах циркулярное письмо, в котором высказался за «суд Линча» над сбитыми летчиками союзников.

Такие «суды» действительно имели место, но руководство СС все же жаловалось на то, что «население проявляет сочувствие к сбитым вражеским летчикам». В связи с этим рейхсфюрер СС Гиммлер отдал приказ отправлять таких сочувствующих в концлагерь.

В пятницу, 2 июня 1944 года, состоялся первый челночный налет американских ВВС (шаттл бомбинг) с последующей посадкой на территории Советского Союза (операция «Франтик Джо»). Во главе соединения из 130 «Летающих крепостей» и 70 истребителей «Мустанг» находился командующий ВВС США в Средиземноморье генерал Эйкер. Это соединение вылетело с авиабазы Фоджа (Италия) для атаки транспортных целей в Дебрецене (Венгрия). После этого самолеты ушли на посадку на заранее подготовленные аэродромы на Украине: бомбардировщики — в Полтаву, а «Мустанги» — в Миргород и Пирятин.

4 июня 1944 года, после того как генерал-фельдмаршал фон Кессельринг объявил Рим «открытым городом», в него вошли союзники.

5 июня 1944 года свою первую операцию в составе бомбардировщиков провел Боинг В-29 «Суперкрепость». Из района Кхарагпура, западнее Калькутты, они вылетели на бомбардировку железнодорожных сооружений в Бангкоке (Сиам).

С 1 по 5 июня 1944 года налеты авиации на рейх слабели. Союзники концентрировали свои ВВС для вторжения на континент. 5 июня командующий расположенным во Франции 3-м воздушным флотом генерал-фельдмаршал Шперле сообщил о своем боевом потенциале следующее: на севере в его распоряжении находилось 40 самолетов-разведчиков, около 80 истребителей, 38 истребителей-бомбардировщиков и 110 штурмовиков «Юнкерс-88». На юге Франции 12 разведчиков, 24 истребителя, 40 торпедоносцев и бомбардировщиков, оснащенных планирующими бомбами. Личный состав 3-го воздушного флота, по данным фельдмаршала, все еще составлял странное для этого периода войны число — 300 000 человек, среди них только сотрудников воздушной разведки было 50 000.

А по другую сторону пролива стояли наготове к вторжению 2100 четырехмоторных и от 3500 до 4000 одномоторных самолетов. Соотношение сил было 20:1.

В ночь с 5 на 6 июня 1944 года началось одновременное форсирование пролива и бомбардировка воздушной армадой французского побережья. Ранним утром 6 июня 1136 самолетов Королевских ВВС с 5853 тоннами бомб вывели из строя 10 немецких береговых батарей, расположенных между Шербуром и Гавром. С наступлением дня налеты продолжились. 1083 самолета сбросили на «Атлантический вал» непосредственно перед высадкой войск в течение 30 минут 1763 тонны бомб. Второй волной самолеты атаковали отдельные цели вдоль побережья и батареи второго эшелона. При сильной поддержке флота в первый день проведения операции «Оверлорд» в устье Орны, на побережье Кальвадоса и на полуострове Котантен с воздуха удалось высадиться 5 дивизиям 21-й группы армии генерала Монтгомери. В операции приняли участие 3467 тяжелых, 1645 средних и легких и торпедных бомбардировщиков, 5409 истребителей, 2316 транспортных самолетов и грузовых планеров. ВВС союзников сделали за 24 часа 14 674 боевых вылета и сбросили 10 395 тонн бомб. Англичане при этом потеряли 62, а американцы 71 самолет. 3-й флот люфтваффе провел 260 дневных и 59 ночных вылетов, и только некоторым немецким самолетам удалось добраться до побережья, где проходила высадка.