Мистика катастроф - Юрий Федорович Подольский

4 мая 1896 года во время парижской благотворительной ярмарки разгорелся один из сильнейших пожаров. Более сотни женщин (члены благотворительного общества) погибли, но те, кто присутствовал на встрече с мадемуазель Кудон, не пострадали. Граф де Майе тоже остался цел, но погиб его дальний родственник.

Предчувствия катастроф

Мы живем в мире, где постоянно происходят теракты и аварии. Но во время этих ужасных событий периодически появляются люди, которым удалось их избежать. Они в последний момент вдруг меняют билеты на другой рейс или выходят из помещения, где через долю секунды обрушивается потолок. Иногда это случается в силу внешних обстоятельств, а нередко какое-то внутреннее чувство заставляет людей поступить именно так. Но какое? Интуиция или загадочное предчувствие катастрофы, присущее некоторым из нас?

Нагляднее всего подобные предчувствия прослеживаются во время авиаперелетов, где действия пассажиров зафиксированы документально.

К примеру, в ночь на 8 марта 2014 года произошло таинственное крушение самолета «Boeing 777», принадлежащего малазийской авиакомпании «Malaysia Airlines». Лайнер, следовавший по маршруту Куала-Лумпур — Пекин, просто исчез вместе с 12 членами экипажа и 227 пассажирами. В этой истории очень много непонятного, в том числе и такой факт: перед самым вылетом пять человек по разным причинам отказались подняться на борт самолета — и остались живы.

24 марта 2015 года летевший из Барселоны в Дюссельдорф самолет «Airbus А320» авиакомпании «Germanwings» потерпел крушение на юге Франции. Пилот специально направил лайнер в гору, намереваясь покончить с собой. Вместе с ним погибли 142 пассажира и пять членов экипажа. Но в самолете было много пустых мест: футболисты шведской команды «Далкурд» в последний момент поменяли рейс.

В России в 2008 году разбился самолет «Boeing 737», выполнявший рейс Москва — Пермь. Согласно документам, из-за опозданий этим рейсом не смогли вылететь пять пассажиров. Один из них, артист Андрей Соколов, рассказывал, что должен был лететь вместе с отцом. Актера преследовали дурные предчувствия, и он пытался отговорить отца от полета, но тот не соглашался. Тогда Соколов пошел на хитрость: по пути в аэропорт сказал, что забыл закрыть входную дверь. Им пришлось вернуться, что в итоге спасло их от гибели на фатальном рейсе.

Подобные чудеса могут быть связаны не только с авиакатастрофами, но и с несчастьями на земле.

Певица Диана Гурцкая в одном из интервью рассказала, как вместе с мужем в честь годовщины свадьбы хотела поехать на Мальдивы. Буквально накануне вылета Диане приснился странный сон, связанный со смертью, и она попросила мужа отказаться от поездки. Он не согласился, и супруги прибыли в аэропорт. Там сначала выяснилось, что рейс отложили на несколько часов, а позже — что билеты Дианы и ее мужа оформлены неправильно. В итоге супруги вернулись домой, а на следующий день узнали, что на курорте, где им предстояло жить, в результате теракта погибли 12 человек.

Актриса Екатерина Гусева каждый вечер играла в мюзикле «Норд-Ост». Но именно в роковой день 23 октября 2002 года неожиданно взяла выходной. По ее словам, особой необходимости в этом не было: она не заболела, ее не тревожили срочные дела, просто вдруг одолело желание посидеть дома. Позже, когда из-за действий террористов погибли люди, актриса с горечью говорила, что выжила за счет кого-то другого.

Во время теракта 11 сентября 2001 года в Нью-Йорке некоторые сотрудники Всемирного торгового центра тоже не пострадали благодаря счастливой случайности. Грир Эпштейн, работавший в офисе на 67-м этаже, за несколько минут до того, как в здание врезался самолет, вышел оттуда, чтобы купить сигарет, хотя особой тяги к курению в тот момент не ощущал. Другой служащий, Билл Тринкл, живущий в пригороде, утром играл с маленькой дочкой и опоздал на электричку до мегаполиса. А менеджер Моника О’Лири за день до теракта поссорилась с начальником и добилась увольнения.

Поневоле задаешься вопросом: неужели люди действительно ощущают какие-то знаки свыше, которые помогают им избежать будущей трагедии? Но еще удивительнее, когда предчувствие катастрофы становится массовым — то есть его осознают сразу многие люди.

В джунглях на севере Гватемалы находится заброшенный древний город Тикаль. Работающие здесь археологи пока так и не смогли ответить на главный вопрос: куда подевались его жители? Все постройки города сохранились в хорошем состоянии, численность его населения составляла примерно 20 тысяч человек. Что заставило их бросить имущество и уйти с обжитого места? Ученые предполагают, что индейцы майя, построившие Тикаль, предчувствовали какую-то катастрофу. Но какую и произошла ли она — пока никто сказать не может.

Можно привести и более современный пример. В 2007 году на расположенный в Кабардино-Балкарии на аул Булунгу обрушился селевый поток, разрушивший многие дома и хозяйственные постройки. Такая трагедия должна была унести жизни сотен людей — но погиб всего один! Почему-то именно в этот день почти все жители аула уехали по своим делам: кто-то в районный центр, кто-то в гости к дальним соседям, кто-то решил перегнать скот на другое пастбище. А жилища тех, кто остался в селении, сель обошел стороной.

Это можно рассматривать как счастливый случай, но в 1983 и 1995 годах в ауле произошли точно такие же события! Причем в 1983 году погибших не было, а в 1995-м оборвалась всего одна жизнь.

То есть некое коллективное предчувствие будущей трагедии все-таки существует? Но тогда должны быть и его закономерности, которые можно изучать.

Поменьше свободных мест!

Американский парапсихолог Уильям Кокс, проанализировав статистику железнодорожных происшествий, пришел к удивительному выводу: в дни трагедий число пассажиров всегда было меньше обычного!

К таким же выводам пришли исследователи Ольга и Борис Кольченко после изучения статистических данных об авариях. Как и Уильям Кокс, они утверждают, что будущая трагедия влияет на подсознание многих людей, и те, часто без всяких логических обоснований, стремятся ее избежать, отказавшись от поездки.

Похожие исследования проводил американский социолог Джеймс Стаунтон. Он сопоставлял три фактора: общее число участников катастрофы, количество погибших и вместимость транспортного средства. Для объективности те же показатели сравнивались с обычными полетами и поездками.

Оказалось, что самолеты и поезда, заполненные более чем на 76 процентов, оказывались практически неуязвимыми для аварий! А катаклизмы чаще всего происходили с транспортными средствами, в которых было занято не более 61 процента пассажирских мест.

Стаунтон исследовал множество свидетельств людей, которые избежали катастрофы, и обнаружил, что большинство из них считали, что пропустили данный рейс лишь по стечению обстоятельств. Но таких случаев были сотни! И 15 процентов разницы — очень существенное число, которое никак