Наемник - Владимир Поселягин

— Отлично. Тогда после того как получу сертификаты, сразу туда.

— Я могу созвонится и вас встретят, — предложил Кир.

— Было бы неплохо. Спасибо.

— Во сколько вы там будете?

— В четыре дня, примерно.

— Хорошо, вас будут ждать.

— Спасибо.

— Всего хорошего. Если будет возможность, вы знаете, где купить самые лучшие и свежие базы.

— Я знаю… — после некоторых колебаний, я сказал, — у меня тут осталось немного сбережений. Хотелось бы прикупить еще одну базу.

На самом деле их было десяток, но я выбрал одну. Третий уровень как раз стоил пятнадцать тысяч.

— Какую именно?

- 'Сканеры боевые' — третий уровень.

Через пять минут, после перевода денег я стал обладателем еще одной базы. Причем нужной, глаза и уши нужны всегда.

Через час я был в учебном заведении готовившим пилотов. Прежде чем сдать знания на сертификаты, нужно не менее пяти часов на виртуальном тренажере под присмотром опытного инструктора сдать зачет по ручному пилотированию. Остальное пролетает без проблем. Заплатив за тренажер двести кредитов и за сертификаты по сто, через шесть часов я вышел из пилотской академии сертифицированным пилотом двух классов. Малых и средних кораблей. По минимуму конечно, но хоть это. Йём с меньшего начинал, и пока дошел до моего уровня, пять лет на фрегате отпахал.

На выходе связавшись с юридическим отделом корпорации 'Неомет', заключил с ними договор на год. На следующий день я должен приступить к работе.

— Штаб Флота, — велел я дроиду-таксисту. Нужно еще подписаться на одну программу.

Про 'Демилитаризацию' мне тоже рассказал Йём, еще на пиратской базе. Он тоже один из членов этой программы, и объяснил, какой это риск и какое это золотой дно. За два года он накопил на новенький средний межсистемный транспорт класса 'Пустыш', заключил с одной корпорацией договор как частный транспортник, и работал по профилю, получая не только зарплату, но и за наем транспорта, так еще и по этой программе работал.

В общем, мне это показалось хорошей идеей, несмотря на то что тех кто работал по этой программе другие пилоты называли 'мусорщиками', по моему мнению на ней можно подняться совсем неплохо. Тем более такие базы как: 'Экономика' и 'Торговля' у меня стояли. Правда, пока изучен только первый уровень, но время изучить их до третьего у меня еще будет во время полетов.

Несмотря на показное спокойствие, меня переполняло волнение. А как же? Стать пилотом для меня была неосуществимая мечта, а тут не только пилотом, НО и увидеть космос, свой новый корабль, это вершина желания. Вот когда у меня будет свой корабль, мечта осуществиться.

В штабе Флота особых проблем с регистрацией не было, так что через час я вышел из административного здания и направился к стоянкам такси, пора было отправляться в порт и орбитальным лифтом добраться до космопорта на орбите.

У девушки, что меня оформляла и влила с помощью стационарного передатчика, базы по 'Демилитаризации', спросил, много ли у них агентов. Оказалось что не особо, опасная работа, желающих было мало. За два последних года зарегистрировалось всего порядка сорока человек. Это не капля — это молекула в море.

После всех покупок и трат, на счету у меня осталось чуть больше двух китов, поэтому уплатив за лифт четыреста кредитов, подумал, что скоро совсем стану банкротом, пора зарабатывать деньги.

Так как официально работать я должен начать завтра, решил сегодня изучить космопорт, осмотреть его так сказать изнутри. Пока кабина лифта поднималась на стосемикилометровую высоту, через сеть вышел на сайт космопорта и снял на сутки номер. Номер ангара, где стоит крейсер на котором я буду летать, у меня был, как и код активации ворот ангара и Искина корабля. Но действительны они будут только завтра, так что время пообщаться с народом у меня было.

Больше всего меня интересовал сам крейсер на котором буду летать, в договоре не было его модификации. Ведь крейсера относились к среднему классу. Но модификаций было десять, то есть вроде малого крейсера 'Болид', который имел длину тридцать три метра и ширину двенадцать и считался самым маленьким крейсером, и так по нарастающей аж на десять видов и классификаций. Самый большой, десятый в списке крейсеров, сверхтяжелый крейсер-рейдер 'Вилдан', названный так от имени очень зубастой акулы, имел длину восемьсот девяносто три метра, ширину двести восемьдесят один метр, а в высоту в среднем четыреста метров. И считался самым крупным крейсером в истории Содружества. Это я все в сети нашел, база 'Демилитаризация' в которой находятся эти сведенья мне пока не доступна. Учить я могу только через определенное время, как и прописал медик.

Огромная база космопрта с его многочисленными ангарами принимающими эскалаторами, жилой зоной, был сам по себе колоссальной структурой, так что, выйдя из лифта я подошел к панорамному окну неподалеку и замер в изумлении. Такой красоты я никогда не видел. Только с той стороны, что была обращена ко мне, вилось до пяти сотен судов разных модификаций. Некоторые я сходу узнавал, например лёгкий линкор, только что сошедший с направляющих и отходящий от станции, что бы уйти в прыжок, или гробообразный фрегат который пролетел совсем близко. Именно такой я хотел себе прикупить, он стоил девятнадцать тысяч. Кстати даже на бэушные корабли цену не убавляли. Некоторые стоили даже больше из-за тех модификаций что провели с ними владельцы, да и со временем тоже не особо теряют в деньгах. Официальный срок службы кораблей, от ста до трехсот лет. Бывает и старее корабли, как раз сейчас увиденному мной среднему крейсеру, ему по моим прикидкам, специально в сеть залез, осмотрел, что это за чудо, было четыреста лет, и ранее он был тяжелым торпедоносцем.

— Молодой человек, я смотрю вы в первый раз здесь?

Обернувшись, я с удивлением посмотрел на сухонького старичка, который с любопытством смотрел на меня. Судя по осанке, в нем безошибочно можно определить бывшего военного, а если вспомнить что тут многие старики живут до двухсот сорока, то становится понятно что старик не так прост.

— Это так сильно заметно?

— Ну, если молодой пилот, насколько я могу судить по нашивкам универсал, стоит и в течение пары часов с увлечением рассматривает космопорт с его ремонтными доками, то становится ясно, что он новичок.

— Два часа? — посмотрев на часы на рабочем столе, понял, что он прав. Работа космопорта так увлекла меня, что я просто потерял счет времени.

— Именно, молодой человек, два часа.

— Я действительно тут в первый раз, очень интересно и увлекательно.