Боевые корабли мира на рубеже XX XXI веков. Часть I. Подводные лодки - Ю.И. Александров

Все новые и перспективные АПЛ ВМС США будут оборудованы подобными постами, как самостоятельной структурного проекта ПЛ.

Конструкторы США при снижении шумности действовали "методом добавок", т. е. внося в каждый последующий проект изменения, необходимые для устранения конкретных источников шумоизлучения. По мнению американских специалистов, в России (СССР) используется системный подход, когда в каждом последующем проекте ПЛ предпринимались общекорабельные усилия по снижению шумности с сохранением высокой скорости хода, большой глубины погружения и двухкорпусной конструкции. В СССР научное руководство, экспертиза проектов осуществлялись ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, ученые которого внесли большой вклад как собственно в снижение шумности отечественных ПЛ, так и во внедрение системного подхода к решению этой проблемы.

Совершенная гидродинамика отечественных многоцелевых ПЛ, таких как АПЛ проектов 705/ 705К, проекта 671 всех модификаций, проекта 971 и др. ПЛ - заслуга специалистов ЦКБ проектантов ПЛ и ЦНИИ им акад. А. Н. Крылова, отрабатывающих гидродинамические характеристики всех проектов отечественных ПЛ.

Второй особенностью Российских советских АПЛ, на Западе считается широкое использование комбинированных наружных акустических покрытий, снижающих эффективность систем самонаведения торпед (ССН) (поглощается сигнал) и поглощающих собственные шумы ПЛ.

Конструкторы США считают, что двухкорпусные российские ПЛ несут до 3-х слоев покрытий (одно на легком корпусе и покрытия с двух сторон прочного корпуса), что вносит существенный вклад в уменьшение излучаемого шума.

Наконец, в конструкции ПЛ проекта 971 (проектант - СПМБ "Малахит") внедрены так называемые зональные блоки, представляющие собой пространственные каркасные конструкции с палубами. Амортизация обеспечивает надежную защиту по акустическому полю, а также защищает экипаж и оборудование от динамических перегрузок, возникающих при подрыве боевых частей противолодочного оружия. Существенно упрощается и технология постройки ПЛ: полностью смонтированный зональный блок закатывается в ПК и подсоединяется к магистральным кабелям и трубопроводам систем.

Сведения об уникальной подводной лодке-лаборатории проекта 1710 (проектант - СПМБМ "Малахит"), предназначенной, в частности, для разработки методов управления пограничным слоем с использованием полимерных добавок, заставили американцев предположить, что этот метод разрабатывался, в том числе, и для увеличения "малошумной/тактической скорости", при которой ПЛ может эффективно использовать свои пассивные гидроакустические средства.

В целом, основываясь на анализе достижений России в области акустической скрытности ПЛ, американцы считают, что АПЛ проекта 885 Северодвинск будет значительно менее шумной, чем ПЛ проекта 971 и также чем АПЛ Seawolf, спроектированный за несколько лет до Северодвинска. (В других прогнозах считается, что Seawolf все же менее шумный, чем российские ПЛ, см. рис. 3.).

Подводные лодки с неатомными ЭУ достигли на режимах электродвижения восьми низких уровней шумности. Отсюда название на Западе отечественных ДПЛ проектов 877 и 636 - "Черная дыра". Низкие уровни шума также у шведских ПЛ типа Gotland и у немецких - типа 212 в том числе при движении под АНЭУ (рис. 4).

Значительное понижение шумности ПЛ существенно сокращает дистанции их обнаружения пассивными гидроакустическими средствами и стимулирует, с одной стороны, создание низкочастотных активных и активно-пассивных средств обнаружения, а с другой - побуждает конструкторов ПЛ к внедрению мероприятий по уменьшению гидролокационной заметности.

Использование наружных покрытий эффективно против средств обнаружения с относительно высокими рабочими частотами. Против корабельных средств обнаружения более эффективны методы активного гашения. Эти же методы в сочетании с измененной (чечевице-образной) формой корпуса и всемерным уменьшением или вообще отказом от ограждения подъемно-мачтовых устройств (ОВУ), позволяет снижать силу цели в диапазоне низких частот. Таким образом, стремление обеспечить акустическую скрытность оказывает большое влияние на тактический облик и кораблестроительные характеристики ПЛ в целом.

Стремление уменьшить уровни гидродинамических шумов, совпадает с направлением общей гидродинамической оптимизации формы корпуса ПЛ, которая в настоящее время приближается к оптимуму. В отношении борьбы с гидродинамическими шумами целесообразен переход на однокорпусную конструкцию, но это отрицательно сказывается на живучести ПЛ, поскольку ограничиваются возможности по обеспечению надводной непотопляемости однокор-пусных ПЛ.

Всемерное уменьшение и оптимизация формы ограждения благоприятно сказывается на увеличении скорости хода и улучшении маневренности ПЛ. При этом также уменьшается величина гидролокационного отражения. В перспективе, возможен отказ от ограждения при условии создания принципиально новых конструкций радиосвязных, радиолокационных и перископных систем (всплывающих оконечных устройств с оптико-волоконной связью с ПЛ). Это может быть реализовано за счет некоторого плавного припол-нения надстройки и, например, выдвижного (из прочной шахты) ходового мостика для вахты в надводном положении и др.

Заметные тактические преимущества, в том числе и в части скрытности, может дать увеличение предельной глубины погружения. Наша страна решила соответствующие технические проблемы на АПЛ проекта 685, но существенное удорожание ПЛ делает прогноз об значительным увеличении глубины маловероятным.

УРОВНИ ПОДВОДНОГО ШУМА АТОМНЫХ ПЛ

По материалам проспекта доклада Office of Naval Intelligence "Worldwide Submarine challenges", 1996, pp. 1-32; ВМС и кораблестроение. Дайджест, вып. 20/21.

Стоимость неатомных ПЛ в ценах 1995 г.

По материалам проспекта доклада Office of Naval Intelligence "Worldwide Submarine challenges", 1996, pp. 1-32; ВМС и кораблестроение. Дайджест, вып. 20/21.

Атомные подводные лодки

Атомные подводные лодки будут представлены двумя классами - РПКСН (ПЛАРБ) и многоцелевыми АПЛ.

Совершенствование подводных ракетоносцев будет вестись в направлении повышения их боевой устойчивости, т. е. способности нанести ракетно-ядерный удар при любом развитии обстановки, в том числе при достаточно продолжительном периоде неядерной войны или военного конфликта. Вторым основным направлением совершенствования стратегических ракетоносцев будет, по-видимому, повышение коэффициентов оперативного напряжения и оперативного использования, с целью повышения боевой эффективности морской компоненты стратегических ядерных сил сдерживания в условиях действия договорных ограничений на суммарное число боевых блоков ракет морского базирования.

Повышение эффективности использования РПКСН (ПЛАРБ), в свою очередь, обусловлено повышением их автономности, ресурса оборудования до заводского ремонта, сокращением продолжительности межпоходовых периодов и заводских ремонтов.

США, Великобритания и Франция в настоящее время сформировали свои морские стратегические ядерные силы на ближайшее десятилетие - ими стали серии ПЛАРБ типов Ohio, Vanguard и Le Triomphant.

Облик современных стратегических ракетоносцев на рубеже XX-XXI веков определился как однокорпусная, одновальная ПЛ с движителем насосного типа, с 16-20 ракетными шахтами, содержащими МБР с РГЧ с дальность полета не менее 8 тыс. км. ПЛАРБ должны иметь развитые гидроакустические, преимущественно пассивные, системы, совершенные системы связи и навигации. Боевая устойчивость этих кораблей будет определяться их повышенной скрытностью и развитыми средствами самообороны.

Намного разнообразнее представления об техническом облике перспективной многоцелевой подводной лодки.

Руководство ВМС США рассматривает две концепции: АПЛ на основе АПЛ типа Seawolf, т. е. улучшенный (Improved) Seawolf и перспективную АПЛ с использованием максимально возможного числа перспективных технологий.

АПЛ типа Virginia не имеют значительных запасов на модернизацию, АПЛ типа Seawolf имеют лучшую скрытность, большие скорость хода, глубину погружения и больший боезапас, а также большие модернизационные возможности.

Рассматриваются следующие варианты усовершенствования АПЛ типа Seawolf:

- установка до 16 УВП (установок вертикального пуска) во второй балластной цистерне, что увеличит ракетно-торпедный боезапас до 66 ед.;

- увеличение длины АПЛ на около 3 м, водоизмещения на 350 т для установки 16 УВП за пределами ПК в корму от ограждения рубки, что увеличит боезапас до 82 ед., а при большем удлинении - и до 100 ед.;

- замена 8 ТА калибра 660 мм на 12 ТА калибра 533 мм, что обеспечит общий боезапас в 100 ед.

Два последних варианта являются, по мнению американских специалистов, наиболее приемлемым вариантом "подводного крейсера", превосходящего по ударным возможностям в 5-6 раз АПЛ типа Virginia.