Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 на Средиземноморье - С. Иванов

После короткого отдыха Марсель вернулся к полетам, 1 сентября стало его великим днем.

25. Bf-109F-4/Z Trop «желтая 2» обер-фельдфебеля Отто Шулъца, 6./JG-27, Тмими, Ливия, июнь 1942 г.

Еще один истребитель II группы 27-й эскадры с стандартной пустынной окраске. На руле поворота — отметки о победах. Шесть самолетов Шулъц сбил на начальном этапе второй мировой войны, три — в России и 35 — над Африкой. До своей гибели 17 июня 1942 г. в бою с «Киттихауками» над Западной Пустыней, он успеет сбить еще семь английских самолетов, доведя свой общий счет до 51 победы.

26. Bf-109F-4/Z Trop «желтая 1» командира 6./JG-27 обер-лейтенанта Рудольфа Зиннера, Тмими, Ливия, июнь 1942 г.

На руле поворота истребителя «Руди» Зиннера отметки о шести победах. Обратите внимание на линию разграничения желтой и голубой краски на борту фюзеляжа, находящуюся очень низко. Несмотря на многочисленные ранения Зиннер выжил на войне, которую он закончил майором, командуя в последние недели III./JG-7, имевшей на вооружении реактивные Ме-262. Всего Зиннер сбил 39 самолетов противника, из низ всего лишь семь — в Северной Африке.

27. Вf-109Е-4 «черный шеврон/треугольник» командира III./JG-27 гауптмана Макса Добислава, Сицилия май 1941 г.

После завершения кампании на Балканах 27-ю эскадру перебросили на Сицилию, откуда ее самолеты должны были действовать против Мальты. Обратите внимание на смешанную окраску истребителя — желтый нос, характерный для Балканского театра военных действий (Греция и Югославия), «средиземномороские» белые руль поворота и полоса вокруг хвостовой части фюзеляжа. В группе была принята унаследованная от I./JG-1 практика наносить штабные шевроны не на фюзеляж;, а на капоты двигателя. Ниже фонаря кабины нарисована эмблема группы — герб города Дессау (Восточная Пруссия), вДессау находилась «домашняя» база группы, на фоне герба — силуэты трех Bf-109. Добислав командовал группой еще с предвоенного времени, он попал в плен и остался в живых; на его счету 15 сбитых самолетов противника.

28. Bf-109G-6/R6 Trop «двойной черный шеврон» командира III./JG-27 гауптмана Эрнста Дюллберга, Аргос, Греция, октябрь 1943 г.

Дюллберг, как и Добислав, был одним из ветеранов группы, он начинал службу еще в I./JG-1. Командиром III./JG-27 Дюллберг, предположительно, стал в конце 1942 г., к этому времени штабные шевроны на самолетах группы уже наносились на штатном месте, в средней части фюзеляжа, а не на капотах моторов. Белой краской покрашена не только поверхность управления, но и большая часть киля, обратите внимание на подкрыльевую пушечную гондолу.

29. Bf-109G-6/R6 Trop «белая 9» командира 7./JG-27 обер-лейтенанта Эмиля Кладе, Каламаки, Греция, январь 1944 г.

Обратите внимание на нанесенную на борту «kanonenboot 'а» Кладе эмблему 7-го стаффеля — яблоко, пронзенное стрелой в сетке прицела Реви. Самолет изображен так, как он выглядел в последние недели трехлетнего пребывания III./JG-27 на Средиземноморье, вскоре группу перебросят через Балканы в Вену и вместо белой полосы Средиземноморского театра военных действий, на машине появится зеленое кольцо ПВО Рейха. Кладе прошел всю войну и сбил 26 самолетов противника.

30. Bf-109E-7/Trop «черная 8» лейтенанта Вернера Шроера, 8./JG-27, Айн-Эль-Газала, Ливия, апрель 1941 г.

Изображенный на рисунке истребитель Шроера — прекрасный пример окраски самолетов на раннем этапе своей службы на Средиземноморском театре военных действий. Самолет окрашен по обычной для того периода камуфляжной схеме: желтый верх, светло-голубой низ и зеленые пятна поверх желтой окраски, пятна «захватывают» и голубые борта фюзеляжа. Обратите внимание на красную окантовку цифры «8» (красный — цвет 8-го стаффеля) и белую шину хвостового колеса. Пневматики иногда красили белой краской, чтобы уменьшить нагрев резины под жарким средиземноморским солнцем. На руле поворота имеется пока всего четыре победных «марки», однако скоро их будет куда больше.

Многие истребительные подразделения перебрасывались в Северную Африку лишь на короткий срок, 53-я эскадра «Ас пик» воевала здесь в течение длительного времени. Все группы эскадры прибыли на Средиземноморье в конце ноября /941 г. Па снимке — Bf 109F одной из групп JG-53 на сицилийском аэродроме, на заднем плане — два FW-190 из I/.JG-2. Сицилия — промежуточный пункт маршрута перелета «фокке-вульфов» из Франции в Тунис. Обратите внимание на рукоятку ручного стартера, которая торчит из капота двигателя «мессершмитта».

I группа JG-53 прибыла на Сицилию с Восточного фронта в начале октября 1942 г. следом за II и III группами. На снимке — проверка истребителя перед очередным боевым вылетом на Мальту. Ни всех истребителях подвешены сбрасываемые топливные баки.

Конец эры

Утром 1 сентября летчики II./ JG-27 получили задание на ведение свободной охоты. Шестерка истребителей взлетела в 7 ч 36 мин, среди летчиков, сидевших в кабинах самолетов были Рёдель, Зиннер и обер-фельдфебель Герберт Кренцке, на счету последнего к этому времени числилось 11 побед. «Мессершмитты» перехватили две группы бомбардировщиков «Балтимор» и «Бостон», которые охраняло около 80 истребителей. Попытку «мессершмиттов» прорваться к бомбардировщикам пресекли истребители сопровождения. В завязавшейся схватке Зиннер сбил два самолета противника, Рёдель — один, но и самолет Кренцке поджег «Спитфайр» из 601-й эскадрильи. Немцы определили свои победы как «истребители Кертисс», точную марку сбитых английских истребителей, как и во многих других аналогичных ситуациях, установить не удалось и после войны.

В 8 ч 40 мин 1 сентября четверка Bf 109 из II./JG-27 вступила в бой с восьмеркой бомбардировщиков и двадцатью истребителями, а вскоре к месту боя подошли еще 30 «Харрикейнов». Результаты состоявшегося воздушного боя не известны.

На обратном пути от места боя четверку «мессершмиттов» атаковали 12 «Харрикейнов» из 1-й южноафриканской эскадрильи. Эти истребители осуществляли «ближнее» прикрытие «Харрикейна» — разведчика из 80-й эскадрильи RAF. Атаку «Харрикейнов» поддержали «Спитфайры» высотного прикрытия из 92-й эскадрильи, которые свалились с 5000 м на летевших на высоте 500 м «мессершмиттов». Однако на помощь «ягдфлигерам» подошла десятка Bf 109, в результате «Харрикейны» оказались втянуты в тяжелую схватку. А вскоре в бой вступили «мессершмитты», сопровождавшие пикирующие бомбардировщики. Южноафриканцы пытались вызвать по радио помощь, но — безуспешно.

Группу Ju-87 сопровождали истребители из I./JG-27, но они не сумели защитить бомбардировщики от атаки «Спитфайров». Другое дело, что пилоты «Спитфайров» не воспользовались моментом и повредили только одну «Штуку».

Марсель и его ведомый обер-лейтенант Шланг вместе с 13 другими летчиками-истребителями из I группы и 15 Bf 109 из III./JG-27 в это время сопровождали другую группу Ju-87. Между 8.45 и 9.00 Марсель и Шланг подверглись атаке 16 английских истребителей. «Йохен» мгновенно развернулся на противника и сразу же открыл огонь. За несколько секунд Марсель сбил три «Спитфайра». после чего попытался вернуться к пикирующем бомбардировщикам, но его зажала шестерка уцелевших «Спитов».

Марсель видел свой шанс на спасение в атаке лидера английских истребителей. «Йохен» правым переворотом вышел из-под удара и сам занял положение для атаки — еще один «Спитфайр» устремился к земле. На уничтожение четырех самолетов немецкий «эксперт» затратил менее 80 снарядов и порядка 240 патронов. Далеко не каждый летчик-истребитель люфтваффе мог похвастаться подобной эффективностью пушечно-пулеметного огня! В этом бою были сбиты летчики фельдфебель Бирбин из I группы и фельдфебель Гар из III группы, они попали в плен, где и провели остаток войны.

12 самолетов I группы вновь поднялись в воздух в 11.20, им предстоял вылет на сопровождение пикирующих бомбардировщиков. На маршруте к точке рандеву с Ju-87 «мессершмитты» встретили две группы бомбардировщиков союзников. Марсель отделился от группы и атаковал головное звено «Киттихауков», которые уже успели встать в оборонительный круг. «Эксперт» бесстрашно спикировал прямо в центр круга и сбил два «Киттихаука». Выход из атаки, пикирование — и еще один «Киттихаук» идет к земле. В третьем заходе Марсель сбил еще два истребителя фирмы Кертисс. Затем Марсель увеличил свой счет до шести побед в одном бою (девять за один день!), после покинул место схватки.

31. Bf-109G-2/Trop «красная 1» командира 8/JG-27 гауптмана Вернера Шроера, Родос, февраль 1943 г.