Воздушный путь - Игорь Сикорский

24.06.2024 - 08:0100

Жанр: Документальные книги / Прочая документальная литература
Название: Воздушный путь
Автор: Игорь Сикорский
Возрастные ограничения: (18+) Внимание! Книга может содержать контент только для совершеннолетних. Для несовершеннолетних просмотр данного контента СТРОГО ЗАПРЕЩЕН! Если в книге присутствует наличие пропаганды ЛГБТ и другого, запрещенного контента - просьба написать на почту для удаления материала.

Описание Воздушный путь - Игорь Сикорский

О работах И. И. Сикорского в авиации написаны книги за рубежом, а в последние годы — и в нашей стране. Уникальность данного издания состоит в том, что это — первая в России книга самого Сикорского. Ее рукопись, законченная Сикорским в Нью-Йорке в 1920 г., была обнаружена в 1996 г. в одном из парижских архивов директором издательства YMCA-Press H. А. Струве. Теперь мы представляем ее вниманию читателей. В этой книге И. Сикорский делится своими мыслями: кратко анализирует историю развития воздухоплавания, вспоминает, как сам начинал конструировать летательные аппараты, и прогнозирует, как будет, по его мнению, развиваться авиация. Интересно сравнить изложенное Сикорским с тем, что для нас уже является прошлым, а для него было будущим. Особенный интерес вызывает глава Воздухоплавание во время войны 1914—1918 г..

Читать онлайн Воздушный путь - Игорь Сикорский

Шрифт:

Интервал:

Закладка:

Сделать

1 ... 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

Перейти на страницу:

Вторым членом экипажа был лейтенант А. Браун. (Прим. ред.)

Этот перелет был совершен на аэроплане Вими-Виккерс. (Прим. авт.)

На аэроплане Кертисса. (Прим. авт.)

На аэроплане Формана. (Прим. авт.)

На аэроплане Ньюпора. (Прим. авт.)

Первый кругосветный авиационный перелет был совершен в 1924 г. на двух американских бипланах фирмы Дуглас. Он сопровождался множеством трудностей и занял 176 дней. (Прим. ред.)

Два десятилетия спустя Сикорский изменил свое мнение, активно занялся строительством вертолетов и добился на этом поприще больших успехов. (Прим. ред.)

Под этим термином автор подразумевает турбореактивный двигатель, который, как известно, нашел самое широкое применение в современной авиации. (Прим. ред.)

Действительно, в 30-е годы в различных странах велись работы по применению паровой турбины на самолетах. Из-за большого веса и размеров парогенератора и конденсатора пара эти усилия не дали практических, результатов. (Прим. ред.)

Эти, как и многие другие предвидения И. И. Сикорского, оказались верны. Незадолго до начала Второй мировой войны на самолетах начали применять герметичные кабины и нагнетатели воздуха в двигатели, что позволило увеличить высоту полета и обеспечить комфортные условия для экипажа и пассажиров. (Прим. ред.)

Тихого — ред.

Около 100 лет тому назад. (Прим. авт.)

1 ... 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

Перейти на страницу: